to mi jen připomíná, že nebýt roku 1989 u nás, tak se ještě vozíme ve favoritu...

Ale prdlajz...

no jen mi není jasný, jak je možný, že v roce 2013 byl ještě tenhle muzejní kousek ve výrobě..a vzhledem ke stavu našeho průmyslu v té době - nabízí se paralela - měli bychom tady i po dvaceti letech výkvět moderní doby - favorit, pro fajnšmekry Tatrovku a pro pubescenty Jawu :-)

Dokud se to prodává, tak se to vyrábí  - my máme například doma Lancer kombi a tato konkrétní verze (kombi) se vyráběla bez větších změn cca 15 let - je logické, že ke konci výroby už kombík vypadal poněkud zastarale. Pokud z toho chceš posuzovat stav japonského průmyslu a nebo automobilky Mitsubishi...

Tak mezi 15 a 30 je trochu rozdíl

Trochu jo... Jenže - jak už jsem psal, když se to kupuje, není důvod ke změnám. Japončíci mydlili jedno auto patnáct let, jelikož šlo na odbyt. Rusové vyráběli Samary, dokud se kupovaly.

Za 30 let vyrobit 5,2 milionu aut. To se to moc neprodávalo

Pokud je mi známo, patřily Samary mezi nejúspěšnější modely na ruském trhu. Já samozřejmě nezpochybňuji zoufalou zaostalost ruského automobilového průmyslu, která je do určité míry dána i určitými specifiky ruského trhu a dalšími faktory...

Hlavně jde o to že v Rusku vyrábí Ladu Samaru a Vaz kdežto v Japonsku tak malinkaté zemičce se vyrábí neskutečně mnoho aut Toyota Subaru Nisan Mazda Honda a další a hlavně kolik modelu aut a motorej vyrábí. Rusáci umí akorát drancovat nerostné boharství vyrobit neumí krom samopalu a rakety nic

alibistický kecy, Japoncům se nevyplatí vyvíjet nový kombi pro tak malej a neperspektivní trh, jako je Evropa, sedany udají všude jinde mimo Evropu, tak proč vyvíjet kombi, kterýho se prodá pár desítek tisíc kusů za celou životnost modelu. VW Brouk se vyráběl 65 let, ale VW je pro všechny svatej a vždycky si to nějak obhájej. V JAR se vyráběl VW Golf I. do roku 2010 a nikdo se nad tím nepozastavuje, prostě zaostalým trhům stačí auta, která by si jinde ve světě už nikdo nekoupil.