Ruští experti předpokládají, že akce podniknutá po vzoru západních koncernů spíše zlepší pověst automobilky, dosud proslulé spíše špatnou kvalitou výrobků a nezájmem o klienty.
"Taková svolávací akce v dějinách ruského automobilového průmyslu ještě nebyla, ačkoliv problémy s kvalitou nikdy nechyběly. Co se děje?" pozastavil se dnes nad počinem automobilky na titulní straně list Izvestija. A připomněl, že "žigulíky" a "lady" se dávno staly terčem lidového humoru.
Nyní se "odchylky" v práci posilovače brzd projevují tím, že auto nelze zpomalit jen lehkým tlakem nohy na pedál brzdy, ale je nutné si pořádně dupnout. Pedál přitom stále více tuhne.
"Uživatelé lad od počátku počítají s problémy. Tuhé brzdy nejsou nic kriticky vážného, jde spíše o nepohodlí," míní Oleg Dackiv z internetového serveru Avtodiler.ru. Vedení automobilky si podle něj nezvyklou péčí o klienta snaží zlepšit pověst.
"Má to vypovídat o tom, že se AvtoVAZ vyvíjí správným směrem," dodal. AvtoVAZ zatím povolával své vozy do servisu jen dvakrát, na podzim 2005 asi 8000 aut a začátkem roku 2006 přibližně 5000 kalin. Důvodem byly problémy hraničící s bezpečností, v prvním případě se muselo upravovat zavěšení motoru a ve druhém řízení vozidla.
Počty vozidel značky AvtoVAZ svolávaných k opravě jsou ale v porovnání s jinými výrobci spíše zanedbatelné. Například Toyota byla loni v létě nucena povolat do servisů na osm milionů svých vozů kvůli problémům s nechtěným zrychlováním a Nissan nyní opravuje zapalování u skoro dvou milionů aut.
"To, že se u nás povolává do servisů tisícina vozů oproti zahraničním společnostem, nesouvisí s lepší kvalitou, ale naopak s tím, že se špatná kvalita stala normou," konstatoval deník Izvestija. I podle Dackiva by svolávací akce měly být daleko rozsáhlejší vzhledem k produkci statisíců vozů v Togliatti a jejich "známé kvalitě".
