Autofotka týdne: Unikátní LaFerrari Aperta je v Česku. Vyrábí se v laboratoři

aktualizováno 
Legendární italská značka slaví letos sedmdesátiny. K tomuto výročí Ferrari vyrobilo model nazvaný LaFerrari Aperta, který nabídla jen svým nejvěrnějším zákazníkům. Unikátní otevřený hypersport s hybridním pohonem v ceně 40 milionů dorazil do Česka v bílem lakování.

Ferrari LaFerrari Aperta | foto: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Značka nabídla model LaFerrari Aperta v pouhých dvou stovkách exemplářů a dala si podmínku, že kupec musí mimo jiné mít v garáži minimálně pět jiných modelů Ferrari. Jedinečný model si tedy solventní zájemce nemohl „jen tak“ objednat, automobilka „vyvolené“ s nabídkou na koupi sama oslovila.

Ferrari cenu tohoto modelu oficiálně neuvedlo, z veřejně dostupných informací ale plyne, že oslovení zákazníci musí za vůz zaplatit kolem 1,5 milionu eur (asi 40,5 milionu Kč).

„Všechny exempláře byly prakticky okamžitě beznadějně vyprodané, každý z 200 vyrobených vozů již zná svého majitele,“ uvádí české zastoupení Ferrari, společnost Scuderia Praha. Podle informací iDNES.cz je bílá kráska už druhým exemplářem LaFerrari Aperta v Česku. První je kousek v rudé barvě jménem Rosso Corsa, který dorazil do republiky před několika měsíci.

Ferrari LaFerrari Aperta

LaFerrari Aperta se chlubí celkovým výkonem 708 kW (963 koní) a dosahuje maximální rychlosti 350 km/h.

Atmosférický dvanáctiválec o objemu 6,3 l dává výkon 800 koní, dalších 163 koňských sil přidává ještě hybridní systém KERS známý z formule 1. Z 0 na 100 km/h zrychlí otevřené LaFerrari za 2,9 s, za dalších 4,2 s se Aperta dostane na rychlost 200 km/h.

Vyrábí se v laboratoři

Vypnout telefon, a radši zapomenout většinu toho, co uvnitř uvidíte. Nenápadná hala v centru rudého mraveniště - fabriky Ferrari, okolo které stojí město Maranello - ukrývá linku na jedno z nejunikátnějších aut dneška, bájné LaFerrari.

Čisto tu mají jak v laboratoři, je tu taky nezvyklé ticho. Roboty a hlučící stroje tu nečekejte. Karbonový hypersport se tu staví ručně. Za den dokončí jeden a půl auta. „Když jsem tam byl já, zrovna odváželi jedno žluté a do finále šla montáž dalšího v „taxikářské“ bílé - barvě slonové kosti z historického vzorníku značky,“ líčí jeden z těch, kteří měli možnost výrobu vozu vidět. „Jsou ale i jiné, mnohem zvrhlejší barevné mutace: nejšílenější je matně světle modré, to je asi nejšílenější provedení, které jsou ještě v Maranellu ochotni vyrobit. Růžové ferrari s interiérem z krokodýla už neprojde,“ dodává. Kanárkově žlutá kupodivu LaFerrari sedne prý bez výhrad. A to má stejně žlutou i kabinu.

Ferrari LaFerrari Aperta

V hale se světle šedou podlahou jsou pole, na kterých probíhá montáž, vytyčena žlutě, za sebou jich je deset v jedné řadě. Technici tu v klidném tempu kompletují auto, na které i přebohatí šejci stáli ve frontě.

Může se hodit

“Průvodce mě vyvádí z omylu, čísla napsaná na kousku lepenky přilepené zespodu zrcátka, která jí vítězoslavně ukazuju, nejsou pořadová čísla aut z limitované série,“ vypráví. Původních LaFerrari vzniklo 499 a poslední vyrobili v loňském roce. Otevřené verze Aperta vznikne přesně 209, ze kterých si Ferrari devět nechá pro různé marketingové účely.

Automobilka totiž nechtěla, aby se zákazníci mezi sebou a při objednávání vozu dohadovali, kolikáté vyrobené budou mít. Prostě mají jedno ze 499. „To číslo na zrcátku je pro interní účely, vždyť ani nejdou za sebou, říkala mi průvodkyně.“

LaFerrari je jediné karbonové silniční ferrari, ostatní jsou z hliníků (ten kroužek je správně, Ferrari má 12 různých druhů hliníku, který používá při konstrukci podle potřeby), karbonový monokok mají už jen monoposty F1.

Ferrari LaFerrari Aperta
Ferrari LaFerrari Aperta

Z toho lehkého, pevného a taky velmi drahého materiálu, při jehož tvarování je potřeba hodně ruční práce, jsou i ráfky kol. Při montáži tak laferrari dostávají speciální „náhražky“ kol, aby se originály neponičily. Jsou to jednoduché velké kovové obruče, nejvíc připomínají kotouče na filmový pás, které kdysi používali v kinech. Když se montáž blíží do finále, vymění je za jiná dočasná kola, klasické lité ráfky. Ta finální dostanou až na poslední chvíli.

Kompletace toho neskutečně komplikovaného stroje. „Složitější bude už asi jenom raketoplán,“ komentuje s nadsázkou ten, co výrobu LaFerrari viděl na vlastní oči. Dva přípravky nesou motor a hliníkové nápravy na pomocných rámech, ty se přišroubují ke karbonovému monokoku a postupně šikovné ruce přidávají další a další komponenty.

Fotogalerie

Auto tak vymění několik pozic, na konci haly se otočí a na dalších deseti stanovištích ho smontují. Vedle je za paravány a improvizovanými zástěnami ještě jedna řada pozic. „Tam se nesmíme ani přiblížit. Pak se ukáže proč, na konci parkuje Ferrari FXX, okruhový unikát, kterým si ti nejdůležitější z VIP klientů mohou na dvě sezony stát součástí vývojového týmu,.“ Tím, že na speciálních okruhových akcích krouží po okruhu, dávají inženýrům cenná data pro další vývoj a ladění.

LaFerrari není krásné, je ale fascinující. Koncentrát špičkové techniky zabalený do technicistního designu. U Ferrari se dušují, že design navrhovali sami, je ale veřejným tajemstvím, že na něm velký podíl mají i stylisté studia Pininfarina.

Samotnou sochou jsou monumentální dveře. Otevřou se vzhůru, takže LaFerrari vypadá zepředu jak velký naštvaný brouk, a odhalí celý bok, i s prahy.

Ferrari LaFerrari Aperta

Italové mají patos v nátuře, když ale o LaFerrari mluví jako o veledíle, nepřehánějí. Ručně ho montují 170 hodin. Dvanáctiválcové srdce montuje jediný - nejlepší - technik na stejné lince s ostatními motory. Na něj si mohli zákazníci poručit kryt v barvě jakou chtěli. Karbonový výlisek obarví speciálním postupem a navrch si můžete poručit proužek v jiné barvě.

Nejčtenější

Kopecký: Čeští řidiči jsou šílení. A začíná to v autoškolách

Automobilový závodník Jan Kopecký na tiskové konferenci továrního týmu Škoda...

Tovární jezdec Škody Motorsport Jan Kopecký je nejlepší český automobilový jezdec současnosti. Míní, že čeští řidiči...

Test kamer do auta: opravdu dobrá není žádná

Test kamer do auta

Německý automotoklub ADAC a časopis pro počítačovou techniku c’t testovaly devět palubních kamer. Výsledek: sedm z...

Německé továrny VW přejdou na elektro, Passat vyrobí Škoda v Kvasinách

Volkswagen I.D. Vision

Po roce 2020 se budou v německých továrnách Volkswagenu vyrábět statisíce elektroaut. První bude model ze Cvikova. Z...

Ford hledá partnery pro cestu z mizérie. Jedná s Volkswagenem

Dav návštěvníků a novinářů na autosalonu Auto China v Pekingu během show...

Americký Ford a německý koncern VW s tím mají zkušenosti. Sdílení techniky, platformy a motorů si vyzkoušely desítky...

Kodiaq RS poprvé naživo v Česku. Je to nejdražší škodovka

Návštěvníci si prohlížejí automobil Škoda Kodiaq RS na výstavišti v Lysé nad...

V Lysé nad Labem právě začal třídenní autosalon Kola 2018. Při slavnostním zahájení festivalu byl veřejnosti poprvé v...

Další z rubriky

PRODLUŽUJEME: Soutěž o zimní pneu pokračuje, ve hře je sada gum navíc

Ilustrační snímek

Doba přezouvání do zimního obutí je v plném proudu. Od začátku listopadu platí povinnost mít na autě zimní pneumatiky v...

Německé továrny VW přejdou na elektro, Passat vyrobí Škoda v Kvasinách

Volkswagen I.D. Vision

Po roce 2020 se budou v německých továrnách Volkswagenu vyrábět statisíce elektroaut. První bude model ze Cvikova. Z...

Rudá vlajka nad Mnichovem: značka Maových limuzín má designéra rollsů

Rudá vlajka

Hongqi, čínská luxusní značka koncernu FAW, otevírá v Mnichově designérské centrum. Místo pro slavnostní otevření...

Najdete na iDNES.cz