Dnes má koncern V.A.G. vedle profesionálních dodávek odvozených z Buggy, t.j. T4, i kompromis, u VW se jmenuje Sharan, u Seata Alhambra. Obě vozidla vynikají poruchovostí, ovšem jenom relativně vůči koncernovým produktům.

Zde by Škoda mohla tu situaci vylepšit, pro ČR by to byla vhodná stavebnice třeba pro sanitky nebo dodávky menšího obsahu.

Jak Sharan, tak i Alhambra existují s 4x4 při aplikaci Haldexu, stejného jako u Volvo.

Pro sanitku nebo požární vozidlo jistě důležitý detail. Hodila by se jistě i policii a armádě. Předpoklad úspěchu: zaměřit se na užitné hodnoty, ne na módu nebo krásu a vychytat všechny chyby předchůdců od VW.

Škoda 1203 není legendární, byl to střep, už ve své době, například oproti tehdejšímu Barkasu B 1000

Legendární střep, no. :-)

Akorát ta poznámka o Barkasu se ti teda nepovedla.

Byla supééér! Měl jsem ji tu čest před lety asi týden řídit. Exotický zážitek.

Ano, byla super, když nic jiného nebylo.

Měl jsem tu čest ji mít léta jako služebák a jedno se jí upřít nedá:

Byla to škola řízení. Řadit trojku dopředu a za roh, aby tam vlezla, jedničku do páčky stěračů a zpátečku do deklu na motoru.

Občas tam zůstaly dva kvalty, tak sundat dekl nad převodovkou, dekl převodovky, srovnat šroubovákem vidličky a seřídit spínač zpátečky.

Bez láhve s vodou se v létě nevyjíždělo: Palivové čerpadlo bohatě vyhřívané chladičem se zavzdušnilo výpary a muselo se zchladit politím vodou, pak to zase jelo.

V zimě po napadnutí sněhu se muselo naložit cca 50-100kg hned za výklopné dveře, pak to jelo i do kopce.

Jednou jsme se táhli za houkající sanitkou do kopce a bylo nám trapné ji předjet, když houkala a blikala majákem....

To je čtyřstopé vozidlo :-)

Dodnes nechápu, jak se jim podařilo dosáhnout čtyřstopého uspořádání a proč. Kdykoli lehce nasněžilo a po čerstvém projela 1203, tak zůstaly čtyři stopy. Článek se o tom nezmiňuje.

Jednoduché.

Mělo to poloosy na podélných ramenech stažené přes hliníkové kostky šrouby, čímž se dělala i geometrie. Ta podélná ramena držela na plechových držácích, které se občas ohnuly únavou i korozí a pak to šmajdalo.

Už v testu ověřovací série jsme se mohli dočíst, že silnější motor o objemu alespoň 1,5 l je naprosto nezbytný a nutný, ale hlasy zůstaly dlouho nevyslyšeny.

A protože vyspělá socialistická společnost neměla prachy,tak v tom zůstal motor se Sedana 1200, jakým jezdili StB v 50. létech.....

Pár jsem jich vezla na podválu na likvidaci

těch vzpomínek miloval jsem jak se bořila příď při přejíždění příčných nerovností, vždy jsem měl pocit, že políbím beton

Jsem trochu v rozpaku, jestli milovaná, protože upřímně, aby po 3-4 letech, co jsou hybridi, auta na elektřinu, auto už i na vodík?? přišli s peckou, že začíanjí vyrábět auta na elektřinu, to mi jako super bomba nepřijde

Jasně, může za to komunistická ideologie. Že byl generální tajemník Slovák a že se průmyslová výroba stěhovala na Slovensko, to jsou jen náhody.

Hm, v povojnových voľbách vyhrali v Čechách komunisti, na Slovensku socdemáci. Dnes sú komunisti v Čechách v parlamente, na Slovensku majú podporu 0,3 %.

Ta červená je pěkná.