Pindy! Za kočárem se vždycky prášilo.

A co takhle přestat převážet denně ZBOŽÍ (někdy i stejné) z jednoho konce republiky na druhý?

Při nějaké konferenci v Mnichově jeden z účastníků vzal ze stolu minerálku z Itálie a zeptal se, proč musela být přivezena z takové dálky?

prý nejvíc by pomohlo zdražení paliv vždytˇpřesně tohle udělal Macron ve Francii , a právě kvůli tomu zoufalí obyčejní pracující lidé navlékli žluté vesty , protože po zdražení paliv jsou prostě v pr....

ale pomohlo by to, jenže to by to nesměli udělat tak blbě jako ve Francii, se zdražením mělo přijít opatření, aby kdejakej vagabund nemohl rozbíjet co se mu zlíbí, tam se stala chyba, ne ve zdražení

Sovětští vědci vynalezli betonové křižníky- psali to v deníku Pravda.

Betonove lode boli aj v druhej svetovej vojne, jeden vrak je napriklad tu:

https://maps.app.goo.gl/yAByRfpzG24s2G9g9

Němci - vysoce kulturní a technicky vyspělý národ - a jak snadno podléhají demagogům, kteří jen omezují jejich svobody. Vždy vytyčí "svatý" problém, který pak likvidují nevybíravými prostředky. V zájmu "vyššího dobra" sledují scestné cíle a nevidí (či nechtějí vidět), jak je jejich vůdci vedou do záhuby.

Za posledních 25 let se celkový počet aut v Německu zvýšil sotva o 20%. Díky stárnoucí populaci a nízké porodnosti je (bez imigrace) jisté, že počet aut bude klesat (či díky imigraci zhruba stagnovat). Výzkumy jiných německých vědců prokázaly, že téměř 80% škodlivin v ovzduší způsobených dopravou je vlastně jen rozvířený prach. Je tedy téměř jedno, jaké palivo auto používá. Ovzduší lze zlepšit plynulostí dopravy, snadnějším nalezením parkovacího místa bez zbytečného kroužení, než se někde uvolní parkovací místo, ale hlavně mytím ulic. Můžou jezdit s kropícími vozy, nebo to můžou nechat na svatém Petrovi.

A teď naštvu všechny ekocvoky. Množství srážek je podstatným způsobem ovlivněno m.j. množstvím kondenzačních jader v ovzduší. Světe div se, takové saze jsou na to přímo ideální. Honba za čistým ovzduším zlikvidovala jednu z příčin pravidelných drobných deštíčků. A teď je naštvu ještě víc. Odsíření elektráren nejen zatočilo s kyselými dešti, ale také zamezilo tvorbě sirných aerosolů, které mají tu vlastnost, že velice efektivně pohlcují sluneční záření, a tím Zemi ochlazují.

Dnešní zplodiny jsou jen naoko čisté. Filtry ani měřící přístroje nedokážou zachytit velice jemné částice. Jsou tak jemné, že se kolem nich netvoří kondenzační jádra, v ovzduší zůstávají nesrovnatelně déle, než větší částice, a jsou tak jemné, že dokáží proniknout buněčnou stěnou. Možná nás to ekošílenství zabíjí efektivněji.

Argumentace sírou v ovzduší je opravdu na pochvalu.

Zničená jezera ve Skandinávii imisemi ze střední Evropy, zničení lesy v okolí uhelných elektráren a ztráta mechových porostů v lesích na větším území, stejně jako změna chemismu lesní a zemědělské půdy určitě podpoří teorii o jejich potřebě v ovzduší, aby pršelo.

Nejděsivější ale je, jak je možné, že pršelo už před průmyslovou revolucí, kdy nebyly elektrárny, hutě a dokonce auta.

Jinými slovy když chci někoho osočit, tak si vždy něco dokáží vytrhnout ze souvislostí.

Nic naplat, v zájmu zachování klimatu ve městech Němcům nezbývá než jejich obyvatelstvo vystěhovat

JJ vše zakázat a nebo zdanit! Ve jménu ekoidiocie a mobility pouze pro samozvanou elitu. Ať si Němci zakáží třeba i dýchání. To by jim bylo podobné.

Pořád se řeší jen osobní auta, ale ovzduší také pěkně zamořují kamiony a nákladní auta. Přitom jsem ale nikde nezaregistroval nějaké tendence omezovat zplodiny také v tomto segmentu. Jsou v tomto nějaké pokroky? Nucení přechodu z nafty na benzín, přísné limity na produkci COx a NOx, povinnost montovat do kamionů motory o max. objemu 1,2 litru apod.?

Takze, prvne zakazal bych auto nad 1l objemu a 50kw vykonu.

Pak uz vse pujde samo.

az na to, že při rozjezdu tahle auta sežerou víc než 2.0

Ke snížení emisí povede zdražení - mobilita jen pro vyvolené, ostatní budou přespávat v maringotkách u fabrik v polích za městem a jednou za 14 dnů pojedou na 2 dny domů na kole. Děkuji nechci.