Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Letadlo na třech kolech - Morgan Threew heeler 1939

aktualizováno 
- Všechno začalo roku 1909, kdy si Charles Frederic Stanley Morgan postavil na dvorku v Malvern Link jednomístnou tříkolku s dvouválcem Peugeot. Komerční úspěch bylo to poslední, na co tenkrát myslel. Přesto však na radu svého okolí a s otcovou podporou založil roku 1912 Morgan Motor Company a začal nyní už dvousedadlové tříkolky produkovat »ve velkém«.
S nečekanými úspěchy obesílal nejrůznější závody ve Spojeném království i za hranicemi, které mu zajistily vynikající reklamu. S cenou jen nepatrně převyšující cenu motocyklu, ale s výkony překonávajícími i nejeden automobil prodával v druhém desetiletí Morgan dvě provedení: závodní a poněkud skromnější městské. Čtyřsedadlové provedení spatřilo světlo světa roku 1915 jako dopravní prostředek Morganovy rodiny. Ačkoli roku 1937 Morgan uvedl skutečný automobil, vyráběl modifikované tříkolky až do roku 1952. Základem tříkolek s celkovou délkou asi 325 cm a hmotností kolem 400 kg byla nosná roura, vpředu osazená motocyklovým V-2 motorem značky J.A.P., British Anzani, Blackburne, Blumfield, Green Precision nebo Matchless či švýcarským M.A.G., ať už vodou či vzduchem chlazeným, s ventily SV nebo OHV. Vedle toho existovaly speciály s dvoutakty Scott či jednoválcovým motorem. Litrový výkon se během let zvýšil z počátečních solidních 9 koní až na špičkových 40 koní při 4000 otáčkách za minutu koncem 30. let. Stroj na snímku je osazen vodou chlazeným agregátem Matchless s čtvercovými rozměry vrtání a zdvihu 85,5 mm a objemem 981 ccm. Směs připravuje karburátor Amal, mazání se suchou klikovou skříní je také standardní. Zapalování je dynamoakumulátorové a chladič termosifonového oběhu se nachází za motorem. Výkon motoru se přenáší hřídelem uloženým v nosné rouře na převodovku přišroubovanou na jejím konci a přes pastorek a talířové kolo (odtud je též poháněno dynamo) jediným řetězem na zadní kolo. To je uloženo v kyvné vidlici odpružené dvěma čtvrteliptickými pery. Typická přední náprava s nezávislým zavěšením zůstala dodnes v použití na automobilech Morgan. Spartánská karosérie s dřevěnou kostrou a bez střechy těsně pojme dva lidi, které před nepohodou chrání pouze větrné štítky. Palivová a olejová nádrž se nalézá v přední části. Ovládací prvky karburátoru a zapalování jsou umístěny ve volantu, brzděna jsou všechna kola. Zážitek z jízdy tříkolkou Morgan lze podle jistého anglického válečného pilota srovnávat pouze s letadlem letícím velmi nízko nad silnicí, což umocňuje nejen pohled přes kmitající ventily motoru, ale i příležitostně osazovaný volant s úsečemi, ne nepodobný »kniplu« letadla a maximální rychlost kolem 140 km/h. Konzervativní »C.F.S.« Morgan vždy odmítal rozšířit výrobu, a tak firma dodnes produkuje kolem pěti set vozů ročně. Tato skutečnost spolu s faktem, že se pro automobily rozhodl až koncem 30. let a vyhnul se tak přímé konkurenci lidových vozů jako Ford T nebo Austin Seven, patrně paradoxně zajistila podniku samostatnost. Výrobní kapacity většího podniku by nepochybně zaujaly pozornost některého giganta nebo by prostě zanikl. Firma je i dnes, v období globalizace a mohutného spojování kapitálu rodinným majetkem Morganů a řídí ji vnuk zakladatele.

První tříkolky ze dvorku v Malvern Link byly vybaveny dvouválcem Peugot.

Autor:


Nejčtenější

Ministerstvo chce otestovat odbočování na červenou a na dálnici 140 km/h

Odbočení na červenou umožňuje řidičům v Německu plechová tabulka se zelenou...

Kdo se podíval do Ameriky, vzpomíná na to jako na skvělou věc: odbočit doprava se může na křižovatce, i když svítí...

VIDEO: Podívejte se na běžné ráno před školou, je to džungle

Ilustrační snímek

Každoročně přibývá rodičů, kteří své děti vozí do školy autem. A ve velkých městech či u velkých škol se širokou...



Na počkání za litr. Test MF DNES potvrdil, že stočit tachometr není problém

Ilustrační foto

Až čtyřicet procent tachometrů ojetých vozů v Česku je stočených. Reportéři MF DNES si ověřili, jak je to snadné. Za...

Škoda Kodiaq GT: kupé-SUV se testuje převlečené za mazdu, jako před 30 lety

Prototypy Škody Kodiaq GT převlečené za SUV Mazdy.

Znetvořené prototypy prohánějící se v běžném provozu fascinují milovníky automobilů. Tuší, že maskování ukrývá něco...

Chystá se zdražení pokut: za telefonování a focení až 10 tisíc a 4 body

Ilustrační snímek

Ministerstvo dopravy ve spolupráci s policií pracuje na zpřísnění bodového systému. Více se bude postihovat používání...

Další z rubriky

Dieselgate snížila v ČR prodej nových dieselů, u ojetin zájem nepolevuje

Turbodiesel řady EA 189

Aféra dieselgate s podvodným softwarem u naftových vozů koncernu VW způsobila v Česku pokles prodeje nových dieselů za...

Chystá se zdražení pokut: za telefonování a focení až 10 tisíc a 4 body

Ilustrační snímek

Ministerstvo dopravy ve spolupráci s policií pracuje na zpřísnění bodového systému. Více se bude postihovat používání...

Elektrifikace je dražší, než se myslelo. Šéf VW na ni musí vydělat

Nová platforma koncernu Volkswagen pro elektrická auta

Když Herbert Diess prezentoval v předvečer autosalonu v Šanghaji na jaře 2017 koncept elektrického vozu, zářily mu oči....



Najdete na iDNES.cz