Levný benzin má i nevýhody

Natankovat levnější nízkooktanový benzin, nebo dát přednost osvědčenému palivu s oktanovým číslem 95 a vyšším? Hodně řidičů může zvolit obě varianty. V nabídce různých čerpacích stanic lze dnes narazit na podobný sortiment.

Nejužívanějším benzinem je už několik let palivo značené Natural 95, které doporučuje většina výrobců automobilů.

Jeho cena však vzhledem k rostoucí ceně ropy roste do závratných výšek, a tak se mnozí řidiči začínají zajímat i o možnost tankování levnějších druhů benzinu.

Jde zejména o special či Natural 91, jehož cena je v závislosti na lokalitě oproti Naturalu 95 přece jen o trochu nižší.

Moderní vozy s katalyzátorem si s nižším oktanovým číslem paliva poradí bez větších problémů. Řidiči by však měli počítat s mírným úbytkem výkonu automobilu a mírným zvýšením spotřeby.

OKTANY/ VÝKON
Jak oktanové číslo ovlivňuje výkon motoru, pokud je motor seřízen na Natural 98
oktanové číslo paliva	výkon
98	100 %
96	99 %
93	95 %
90	90 %
86	85 %

"Každý motor není schopen reagovat na vyšší oktanové číslo paliva zvýšením výkonu, ale s nižším oktanovým číslem výkon motoru klesá," vysvětluje odborník v oboru paliv Vladimír Matějovský.

Například vůz, jehož motor je nastaven na paliva s oktanovým číslem 98, při použití Naturalu 91 ztratí až deset procent ze své síly. Většina výrobců aut doporučuje používání Naturalu 95. S příchodem výkonnějších motorů s přímým vstřikováním však nároky na vyšší oktanové číslo rostou. Ale některé automobilky uvádějí, že jejich vozy mohou používat i Natural 91.

"Všechny modely Hyundai s benzinovými motory na českém trhu jsou konstruovány pro použití nízkooktanového bezolovnatého benzinu Natural 91 a vyšších, tedy Naturalu 95 a 98," sděluje tisková mluvčí společnosti Hyundai Motor Česká republika Veronika Jakubcová. "Pro naše zákazníky se tím v konečném důsledku snižují náklady na provoz automobilu."

Patero rad 
Pro nákup benzinu 

1. Starší vozy žádají palivo s přísadou
Do starších vozů tankujte benzin s draslíkovou přísadou (Special 91), případně bezolovnaté benziny, a přidejte přísadu.

2. S méně oktany ubývá i výkon
Pokud chcete z Naturalu 95 přejít na levnější Natural 91, počítejte s tím, že se sníží výkon vozu.

3. Dejte na rady výrobce
Výrobce nastavuje motor vozu na palivo, které doporučuje. Užití jiného benzinu může způsobit změnu u výkonu a spotřeby.

4. Lepší benzin nic nezkazí
Vůz nastavený na Special 91 bude jezdit i na Natural 95, ale s původním nastavením to nepřinese žádný efekt.

5. Special 91 přetrvává Special 91 hned tak nezmizí z prodeje. Vzhledem k velkému počtu starších vozů se tento benzin v nabídce ještě udrží.

Oktany pro Škodu
Podobná situace je i u vozů Škoda. "Každý motor, pro který je doporučován Natural 95 a který má oktanovou regulaci, má nízkooktanový benzin schválený jako alternativní palivo. Pro některé typy to bylo ověřeno praxí," říká Vladimír Matějovský. Oktanovou regulací jsou vybaveny všechny vozy Škoda vyrobené od roku 1996.

Majitelé těchto vozů by však v honbě za co největší úsporou neměli v žádném případě tankovat Special 91, u něhož bylo v roce 2001 ekologicky škodlivé olovo nahrazeno draslíkem. "Pokud se jednou stane, že řidič omylem natankuje Special 91 do vozu s katalyzátorem, tak by se s tím měl vůz vyrovnat, ale při pravidelném tankování tohoto paliva dojde k nevratnému poškození," varuje Vladimír Matějovský.

Special starším vozům
Nejlevější benzin je určen pro vozy vyrobené nejpozději ve druhé polovině osmdesátých let. Na tuzemských silnicích jich ve srovnání se západní Evropou jezdí stále velké množství, ale jejich počet každým rokem klesá. "Z jedné ekonomické studie vyplynulo, že o vyřazení tohoto benzinu z nabídky čerpacích stanic lze uvažovat, když prodej poklesne pod 10 % z celkového množství prodaných pohonných hmot," říká Matějovský.

V Česku tato situace už nastala, ale některé firmy Special 91 stále nabízejí. Z mnoha stojanů, zejména ve velkých městech, kde je vozový park o poznání mladší, toto palivo rychle mizí. Ale majitelé starých typů vozidel, jejichž motory nemají tvrzená sedla výfukových ventilů - to znamená většina aut bez katalyzátoru - se nemusejí obávat toho, že nebudou mít co tankovat.

Kouzlo přísad
Řidiči mohou použít bezolovnatý benzin, do něhož je však nutné před tankováním přidat přísadu s draslíkem, která se prodává u čerpacích stanic. Podle Vladimíra Matějovského nehrozí při tomto tankování žádné obtíže. "Nabízený special je obvykle kvalitnější, protože má málokdy skutečné oktanové číslo jen 91. Většinou je výrazně vyšší, což je způsobeno tím, že dodávky z rafinerií mívají oktanové číslo až nad 93 jednotek.

Někteří prodejci dokonce z velkoobchodu nenakupují benzin Special, ale Super 95 a před stočením u čerpací stanice do sekce Special 91 přidávají přísadu pro ochranu ventilových sedel a barviva." Jestliže se však na voze ponechá původní nastavení motoru, nepřinese vyšší oktanové číslo žádný efekt. Teprve po jeho úpravě se může mírně zvýšit výkon vozu. 

VOZY, KTERÉ NEMOHOU POUŽÍVAT BENZIN NATURAL

Značka / Typ	do roku včetně
Alfa Romeo	1972
Alfa Sud (1,1 a 1, 3)	1983
Audi	1975
BMW	1984
Citroën
BX, LNA, AX Sport	1987
2CV, Dyane	1984
Visa	1982
Fiat	1987
Ford	1986
Honda	1984
Accord 1,6 a 1,8	1986
Mazda	1981
Mercedes	1985
Mitsubishi	1984
Turbo	1987
Nissan	1982
Turbo	1987
Opel	1985
Manta	1987
Kadett "D" 1,3 a 1,6	1980
Peugeot	1986
Renault	1984
Model 20, 30	1981
Rover	1985
Saab	1984
Škoda všechny typy před Favoritem	1987
Toyota	1978
Celica, Hi-Lux, Hi-Ace	1983
Volvo	1975
343/345	1980
262 (2,8)	1982
Volkswagen	1975
Transporter, LT	1984