Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Lexus IS 250C: království klidu a ticha

  11:00aktualizováno  11:00
Ztratíte v něm nutkání závodit. Plujete si krajinou, šest válců pod kapotou se převaluje a i na dálnici si ve stotřicítce popovídáte se spolujezdcem. Na český trh dorazil další kabriolet se skládací střechou. Protože patří do stáje Lexusu, je samozřejmé, že míří do vyšších sfér. Ten nejzákladnější vyjde na 1,3 milionu.

První zájemci si ho už objednali jen podle obrázku. Ti stihnou ještě alespoň závěr letošní kabrioletí sezony. Nejčerstvější lexus v nabídce ale nabídne nezměněné pohodlí, i když má slunce volno. Lexus IS250C má totiž plechovou střechu.

Může se hodit

Velký výběr luxusních
i romantických kabrioletů www.automodul.cz 
Jen pár kliknutí od vysněného vozu.

Z původního sedanu IS si kabriolet ponechal jen kapotu, světla, kliky dveří a zpětná zrcátka. Všechny ostatní panely karoserie byly přepracovány tak, aby lépe ladily s hliníkovou skládací střechou. Třeba dvojice dveří se protáhla o 30 centimetrů.

Lexus IS 250C

Střeše stačí 20 sekund ke složení do kufru. Složitý mechanismus, který několika elegantními pohyby udělá z kupátka kabriolet, sestává ze tří panelů a čtyř ramen. Všechno to ovládá 15 malých elektromotorů a 37 různých čidel.

Když je střecha natažená, odveze střechyprosté "ISo" až 420 litrů nákladu. Když ji složíte, vejde se tam jen 165 litrů, golfisté si to představí: je tam místo akorát pro jeden golfový vak.

Dovnitř se čtyři cestující opravdu vejdou. Urostlí by měli být ale raději jen dva a střízlíky je lepší posadit vzad (zadní sedadla byla oproti sedanu IS posunuta o 30 mm). Pro nohy je místo v obou řadách, což nebývá pravidlem ani u větší konkurence. Spíše než s místem pro nohy mají čahouni problém, kam dát hlavu, když se jede s nataženou střechou. Až moc blízko hlavy má svažující se bok střechy i podměrečný řidič.

Za zadními opěrkami jsou ochranné oblouky, konstruktéři se i z estetických důvodů rozhodli nechat je tam napevno. Dnes jsou totiž obvyklejší vystřelovací, schované za zády posádky.

Elektromotorků ráj

Dozadu se dostanete po sklopení předních sedadel. Buď to jde mechanicky pomocí páčky na vnitřním boku opěradla, nebo vám pomůžou elektromotorky. Stačí zmáčknout čudlík, přední sedadlo se automaticky posune vpřed a opěradlo se sklopí k volantu. Nastoupíte, zmáčknete podruhé a elektromotorky sedadlo opět vrátí do původní polohy.

Lexus IS 250C

Přepracovával se také systém klimatizace. Pro jízdu s uloženou střechou přibyla automatická regulace intenzity proudění vzduchu, když se jede "nahoře bez", a ještě ji zesiluje podle rychlosti jízdy. Elektronika zohledňuje při přenastavování klimatizování třeba intenzitu slunečního záření. Kromě vyhřívání dostala přední kůží čalouněná sedadla také odvětrávání.

Zda jedete se střechou nebo bez, zohledňuje i audiosoustava, která má v základní konfiguraci 8 reproduktorů.

Klid a pohoda

Jízda v kabrioletu povětšinou neznamená pokořování rychlostních limitů a jízdu na hraně fyzikálních zákonů. A pro klidnou plavbu krajinou je otevřené "ISo" připravené dobře. Jízda s otevřenou střechou je téměř bezhlučná, až do přibližně stokilometrové rychlosti o motoru nevíte vůbec a ve vyšších rychlostech vám dává šestiválec svou přítomnost na vědomí jemným vrčením.

Pochvalu zaslouží propracovaná aerodynamika. Pokud není řidič tak dlouhý, že by čouhal přes přední sklo, je velmi dobře chráněný před větrem. Když si vytáhnete boční okna, můžete se spolujezdcem nerušeně konverzovat, hluk ani vítr vás při tom rušit nebudou ani při vyšších rychlostech.

Oproti uzavřenému sedanu přibyly kabrioletu výztuhy a tlumící materiály. Metrák hmotnosti navíc v porovnání se sedanem při vymetání zatáček možná trochu pocítíte. Kabriu se do nich chce možná s trošku menším nadšením. Dvouapůllitrovému šestiválci pod kapotou, který je jediný v nabídce, to je jedno. Lineárně táhne s nezměněným elánem.

Lexus IS 250C

Zážehový přímovstřikový šestiválec s řetězovým rozvodem a 24 ventily má výkon 153 kW (208 k). Oteřené "ISo" s ním akceleruje z 0 na stovku 9 sekund a nejrychleji frčí 210 km/h. V kombinovaném provozu má vystačit s 9,3 l/100 km benzinu.

K mání je pouze s automatickou převodovkou, ta se ale ke klidné povaze otevřeného lexusu hodí skvěle. Řadí inteligentně a rychle, a když se rozhodnete pro manuální volbu převodů ovladači uchycenými na volantu, je i vcelku poslušná.

Lexus IS 250C

All inclusive

V základní nabídce za 1 289 000 jsou kromě všech elektronických hlídačů střežících bezpečí posádky doplněných o airbagy (i kolenní) také parkovací senzory, handsfree s Bluetooth, tempomat, klimatizace, kožené čalounění a dokonce i elektricky nastavitelný volant. Z toho, co běžně rozmazlený řidič vyžaduje, chybí jen xenonová světla. Ta jsou ve vyšším stupni výbavy, který je o necelých 100 tisíc dražší. Za 110tisícový příplatek vám přidají paket s multimediálním a navigačním systémem a za přednárazový bezpečnostní systém s adaptivním tempomatem připlatíte 85 tisíc.

Lexus IS 250C v číslech
délka x šířka x výška x rozvor (mm) 4635 x 1800 x 1415 x 2730
pohotovostní hmotnost (kg) 1730
pneumatiky 225/40 R18
objem kufru (natažená/složená střecha) (l) 420/165
motor V6/24 přímé vstřikování, VVT-i
objem (ccm) 2500
max. výkon (kW/k) 153/208
max. točivý moment (Nm) 252
převodovka šestistupňová automatická
max. rychlost (km/h) 210
zrychlení 0-100 km/h (s) 9,0
kombinovaná spotřeba (l/100 km) 9,3
základní cena (Kč) 1 289 000



Nejčtenější

Uhýbejte vpravo. Pravidla pro průjezd sanitek se změní od října

Nový způsob řazení v jízdních pruzích při průjezdu policie, hasičů a záchranářů.

Řidiči v kolonách budou muset nově uvolnit vozům policie, hasičů a záchranářů prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním...

Vstupní bránu do Itálie čekají po pádu mostu kolony a dopravní katastrofa

Ponte Morandi v Janově na archivním snímku

Zborcení mostu v Janově je nejen tragédií pro všechny, které pád přímo zasáhl a poškodil, ale i katastrofou pro město....



Kečupgate: nová aféra Volkswagenu startuje v kantýně

Kečup, který se podává k párkům v kantýnách Volkswagenu v německém Wolfsburgu.

Volkswagen stála aféra dieselgate, od které zanedlouho uplynou tři roky, miliardy eur. Někteří bývalí členové...

Škoda Fabia lépe vypadá a má už jen litrové motory

Škoda Fabia s novou tváří

Škoda Fabia přichází do prodeje v modernizovaném provedení. Za ceny od 279 900 Kč nabízí vylepšený vzhled, standardně...

Superb jen s dieselem, Octavia bez 4x4. Škoda zúžila nabídku kvůli emisím

Škoda Superb SportLine

Tak chudý jako v dobách stopětky a favoritu ceník nových škodovek není. Nabídka motorů, které lze objednávat, je však...

Další z rubriky

První jízda novým Fordem Focus. Zas jezdí skvěle a má zajímavou cenu

Ford Focus

Skvělé svezení za skvělou cenu, nový Ford Focus se zase povedl. Po dvaceti letech od uvedení přelomové první generace...

Requiem za Pajero. Loučí se nebojácný off-road, končí bez náhrady

Mitsubishi Pajero

Na evropském trhu už o pravověrný off-road skoro nezavadíte. Doba hraje do not SUV a jejich odvozeninám. Výjimky tvoří...

Nejlepší auto na světě: nemá střechu a 170 koní pohání zadní kola

Alfa Romeo Spider 2000 vs. Abarth 124 Spider

Každý, kdo se v něm svezl, věděl, že ho nutně potřebuje. Abarth 124 Spider nás uklidnil, že jsou ještě k mání normální...

Najdete na iDNES.cz