Když se maserati porouchá motor, přivezou letadlem nový zadarmo

Audi či BMW má kdejaký taxikář, maserati je pro vyvolené. Kdo má volný milion, může si koupit nový čtyřválcový mercedes střední třídy, anebo téměř pětimetrový luxusní kočár, který prožene kdejaké sportovní hejsky. Jaké je ojeté maserati za cenu superbu a kolik stojí péče o takový klenot?
Maserati Ghibli

Maserati Ghibli | foto: Jan Tomanpro iDNES.cz

Prodej zánovních vozů není běžný jen u konfekčních značek, za půlku původní ceny můžete mít i ojeté exkluzivity. Auto od značky pro horních deset tisíc stojí třeba jen milion místo dvou. Jako námi zkoušené naftové Maserati Ghibli.

Má šestiválcový turbodiesel, jeho 275 koní (202 kW) jej umí rozdivočit na 250 km/h, na stovku zrychlí za 6,3 s. Díky naftě nevysaje domácí či firemní rozpočet, zásluhou legendárního trojzubce na přídi stále patří mezi nejexkluzivnější auta na trhu, vždyť je ze sesterské stáje Ferrari, která mimochodem pro Maserati vyrábí benzinové motory, diesely dodává VM Motori. Když se vám motor porouchá, doručí výrobce díky nebývalým garancím do druhého dne třeba letecky motor zcela nový.

Maserati Ghibli

Tak v čem je háček? Zaprvé v ceně, milion je hodně peněz i pro movité. Dnešní možnosti financování jsou však mnohem pestřejší než dříve, takže si auto můžete pořídit dokonce na operativní leasing a měsíčně si do nákladů dávat částky mezi dvaceti a pětatřiceti tisíci. Zadruhé si musíte vybrat z omezené nabídky ojetin. 

Aktuálně je u jediného českého importéra značky za milion bez daně k dispozici jeden modrý vůz z roku 2015 se 17 000 kilometry nebo temně červený s lepší výbavou, ten už má 62 103 km. Novější nebo benzinové verze jsou dražší. Za hranicemi je situace lepší, jak to pak bude s garancemi při hledání na vlastní pěst, je ovšem už s otazníkem.

A další rizika? Těch už není tolik, jak by se mohlo zpočátku zdát a vlastně odpovídají i koupi jiných prémiových vozů. Na trhu jsou stovky ojetých Audi, BMW či vozů Mercedes-Benz, strojů od Maserati je jen pár desítek. Na rozdíl od německých aut jich má většina doloženou servisní historii. Ten, kdo za nové, ještě tak výstřední auto, dal od dvou milionů výš, jej nejspíš neparkoval v noci na ulici a netankoval u supermarketu, ale spíš jej svěřoval ručnímu mytí a teplu garáže.

Maserati Ghibli
Maserati Ghibli

„U Maserati máte výhodu, že velmi často jezdí k oficiálnímu dealerovi. Takže není problém se podívat do systému a porovnat kilometry, ale také zjistit servisní úkony, které se na autě prováděly,“ uvádí Jan Hudeček, prodejní manažer Maserati u českého zastoupení značky Scuderia Praha. „Zákazníci v Česku mají zájem o místní auta, ale dokážeme na zakázku dovézt vůz i ze zahraničí.“

Raketový růst

Zájem o Maserati roste

Značka Maserati má dlouhou a pestrou historii spojenou s nekonečným soupeřením s Ferrari, stavbou unikátních a dodnes sběratelsky velmi ceněných modelů, s řadou vzestupů a stejným množstvím pádů, které uzavřelo až spojenectví s hlavním konkurentem Ferrari pod křídly koncernu Fiat. Od té doby modenský trojzubec jen stoupá. Plynule se rozšiřuje modelová řada a s ní i odbyt.

Zájem o italské vozy roste jako snad u žádné jiné značky na světě. Unikátní úspěch vypadá v číslech takto: ještě před pár lety to bylo auto pro horních deset tisíc, a to doslova, v roce 2006 opustilo továrnu jen 5500 vozů. Kdežto loni jich prodali více než 50 tisíc. Zvýšený odbyt se odráží také na počtu prodejců značky. V roce 2009 mělo Maserati 259 dealerů po celém světě, nyní je to již 443.

V České republice jsou sice jen dva, v Praze a Brně, ale i tady se Maserati daří. V roce 2017 bylo registrováno přesně 100 vozů Maserati, o rok dříve 82. Největší zájem byl o SUV model Levante, které se na prodejích podílelo 75 %, následované modelem Ghibli se 17 %. V Česku je o Maserati velký zájem i ve srovnání s většími zeměmi, jako je Turecko nebo Polsko. A s tím roste i nabídka ojetých vozů.

Vstupenka do světa luxusu

Ghibli dává už na pohled jasně najevo, že je to exkluzivní a luxusní zboží. Komu se zdánlivě kompaktní, ve skutečnosti ale pořádně rozložitý sedan líbí, ocení nízkou a nápadnou příď, svalnatou záď a řadu originálních detailů. Koho neosloví, poukáže na málo místa vzadu a malý kufr, což je bohužel další z typických znaků prémiových aut. Praktická stránka je zde zkrátka na druhé koleji, hlavní je styl, exkluzivita a výjimečné svezení.

Auta s Neptunovým trojzubcem ve znaku nikdy nebyla určená na lámání rekordů, to přenechala právě rtuťovitým nasupencům od Ferrari. Doménou Maserati je luxus a mondénní elegance. V dnešní době se odlišuje hlavně nekonečným množstvím prvků na přání, díky nimž si každý majitel může své auto přizpůsobit, jak se mu líbí. U omezeného množství ojetin to může být výhoda i zápor, záleží, na jaký kousek natrefíte. 

My jsme stáli o střízlivě specifikované auto za milion, ale zrovna si jej zkoušel zákazník, a tak jsme nabírali zkušenost u podobně ojetého vozu s 25 000 km, kvůli bohaté výbavě už s cenou 1 490 000 korun bez DPH. Původní cena však byla 2 253 040 korun, s daní téměř dva a tři čtvrtě milionu, a to díky karbonovým doplňkům, 20“ exkluzivním kolům, prémiovému audiu Harman Kardon, Wi-Fi na palubě a řadě bezpečnostních asistentů varujících před nehodou, udržujících vůz v jízdním pruhu, kamerám a řadě dalších vymožeností.

Upřímně řečeno, jízda s Maserati Ghibli je mimořádná hlavně atmosférou. Silné motory mají i německé sedany, dobré jízdní vlastnosti také. Ale ne každý má 275 koní, byť v tomto případě dost italsky ukřičených. Málokterý nabízí tak citlivé řízení a v zatáčce si můžete dovolit to, co u sportovního maserati. U ojetiny už sledujete i jiná hlediska. Trvanlivost materiálů, kvalitu zpracování a provozní náklady. Naše krátké svezení neodhalilo nic, co by mělo vadit. A tak nás spíš zajímalo, co to znamená, vlastnit takové auto?

Porucha motoru? Dostanete nový

Servisní prohlídky jsou předepsány na každých 20 000 km nebo jeden rok, v případě benzinových motorů to jsou dva roky. Cena jedné inspekce vychází v průměru na 20 000 korun, některé jsou levnější, jiné dražší, ale v zásadě stojí prvních 100 000 kilometrů 100 000 korun, v ceně je materiál i práce. Ani tím Maserati nijak nevybočuje z pravidel luxusních aut. 

Zaskočit by mohla hodinová cena v servisu: 3400 Kč včetně daně je astronomická částka i mezi prémiovkami. „Naši mechanici jsou však pravidelně školeni a mají předepsáno, za jak dlouho musí opravu zvládnout, aby se nemohla uměle navyšovat cena za servisní úkony,“ vysvětluje Jan Hudeček, prodejní manažer Maserati. „Zákazník díky tomu dopředu ví pevnou cenu, kterou je servis povinen dodržet.“

Nové Maserati má záruku tři roky na celý vůz bez omezení počtu najetých kilometrů. Prodloužit si ji můžete na sedm let, a to dokonce i u ojetiny, která takovou garanci při koupi neměla.

„Kryje vše s výjimkou dílů, které podléhají opotřebení, jako jsou stěrače nebo brzdové obložení,“ upřesňuje Hudeček. Stejné komponenty usnadňují a urychlují servis, ať už jde o menší Ghibli, velké Quattroporte nebo SUV Levante.

Maserati Ghibli
Maserati Ghibli
Maserati Ghibli

„Když se něco stane s motorem nebo převodovkou, tak se v rámci záruky na motoru nic nemění nebo neopravuje, ale zákazník dostane nový celý motor. Je to opatření od výrobce, aby byla zajištěna prvotřídní kvalita i pro třeba šest let starý ojetý vůz,“ říká Hudeček. Jak dlouho se na takový motor čeká? „Nový motor se dopraví kamionem nebo letecky a přijde zpravidla do 24 hodin.“ 

Důvodem jsou velkorysé záruky, díky nimž každý prostoj stojí výrobce hodně peněz, za ubytování znehybněného řidiče v luxusním hotelu nebo za zápůjčku adekvátního prémiového vozu. Pokud není k dispozici vlastní náhradní auto, výrobce vám na své náklady po dobu opravy zajistí porsche nebo mercedes z půjčovny.

Na opravy mechanických částí dojde až po záruce, druhovýrobní díly prakticky neexistují. Na druhou stranu se nečeká na náhradní díly déle než dva dny, objednací termíny na servis jsou také krátké, běžně do týdne nebo dvou.

Takže resumé? Maserati není samozřejmě ani jako ojeté autem pro každého. Kromě vyšší ceny pořízení musíte počítat s drahým servisem, za hubičku rozhodně nejsou náhradní díly, ale řadu případných problémů může pokrýt velkorysá, až sedmiletá záruka. A v cenové kategorii německých prémiových vozů dostanete něco extra. Zkrátka něco za něco.

Pohled na italská auta se změnil, patří ke špičce

Jak bojuje Maserati s předsudky vůči italským vozům? Odpovídá prodejní manažer Maserati u českého zastoupení značky Scuderia Praha Jan Hudeček.

Maserati Ghibli

Českým diskuzním fórům a hospodským debatám vládne téma pochybné spolehlivosti italských vozů. Jak přesvědčíte pochybujícího zákazníka u tak drahého vozu?

To nejčastěji říkají ti, kteří v životě v Maserati ani neseděli. Maserati a mimochodem i Ferrari zvyšuje každý rok odbyt, a kdyby nejnáročnější klienti, kteří za nová auta těchto značek utratí miliony, měli špatnou zkušenost s kvalitou nebo spolehlivostí, už by si nejspíš takové auto nekoupili. Ale to se neděje, naopak, zákazníci se k nám vracejí a poptávka roste.

Pro naše zákazníky děláme také návštěvy továrny, aby se sami přesvědčili, že vozy zde vznikají na moderní lince se špičkovou kontrolou kvality.

Jaký má vliv na kvalitu stále velký podíl ruční výroby?

Ta je pro mnoho zákazníků naopak důvod, proč se pro Maserati rozhodnou, za ručním provedením švu vidí zručnost švadleny, ne odtažitý stroj, který vše seká ve statisícových sériích.

A ještě k té italské technice: motory nebo nápravy italské jsou, ale elektronika, vstřikování, palubní výbava nebo třeba i převodovka, to je dnes otázka subdodavatelů. V případě Maserati jde o německé firmy jako Bosch nebo ZF.

Navíc si myslím, že pohled na italské značky se už dávno změnil, alespoň u těch, kteří s nimi mají vlastní zkušenosti. Nejen Ferrari či Maserati, ale i Brembo, Colnago a další strojírenské výrobky z Itálie patří ve své kategorii na špičku.

27. července 2017

Autoři:
  • Nejčtenější

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

15. března 2024,  aktualizováno  14:53

Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

První jízda novým superbem. Škoda si dala na rozloučení s benzinem záležet

12. března 2024  8:47

Pokud tedy tímto autem končí éra vozů se spalovacími motory, nemá se Škodovka opravdu za co stydět....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

14. března 2024

Premium Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Škoda patentuje osobní automobil. Chce posadit dítě na nejbezpečnější místo

14. března 2024

Patentový úřad ve středu zveřejnil patentovou přihlášku mladoboleslavské škodovky s neskromným...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Protektorát přinesl jízdu vpravo, která stejně byla v plánu. Už je to 85 let

19. března 2024

Diváci filmů natočených za první republiky si určitě všímají, že v době mezi válkami jezdila auta...

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

KOMENTÁŘ: Pravda o normě EURO 7. Vondra dosáhl jen Pyrrhova vítězství

18. března 2024

Premium Tak prý nám Alexandr Vondra zachránil automobilový průmysl. Heuréka! A jaká je realita? Vondra jen...

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nutný výchovný pohlavek, souhlasí Bouček i Havlová s přerušením projevu na Lvu

Moderátor Libor Bouček ostře zareagoval na kauzu ohledně délky proslovu režisérky Darji Kaščejevové na předávání cen...

Švábi, vši a nevychované děti. Výměna manželek skončila už po pěti dnech

Nová Výměna manželek trvala jen pět dní, přesto přinesla spoustu vyhrocených situací. Martina ze Znojma se pokoušela...

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí HDD. Ve třech...

Chtěli, abych se vyspala s Baldwinem kvůli jeho výkonu, říká Sharon Stone

Herečka Sharon Stone (66) jmenovala producenta, který jí řekl, aby se vyspala s hercem Williamem Baldwinem (61). Měla...

Byla to láska na první pohled, říká hvězda Gilmorek o manželství s modelkou

Milo Ventimiglia (46), představitel Jesse ze seriálu Gilmorova děvčata nebo Jacka Pearsona ze seriálu Tohle jsme my, je...