Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Maybach má poslední rok, zastoupí ho nový supermercedes

aktualizováno 
Desetileté trápení s luxusní značkou Maybach je u konce. Šéf koncernu Daimler Dieter Zetsche naplánoval její zánik na rok 2013, kdy se má objevit nová generace Mercedesu třídy S. Právě ta má přinést i model, který naváže na slavnou éru nejpozoruhodnější limuzíny, jakou kdy firma vyrobila - Mercedesu 600 Pullman řady W 100.

Poslední facelift z roku 2010 nadělil maybachu okázalou masku chladiče podle asijského vkusu. | foto: Daimler

"Přemýšleli jsme, která cesta nám v luxusním segmentu zajistí největší úspěch. A dospěli jsme k přesvědčení, že šance značky Mercedes jsou větší než v případě Maybachu," řekl nedávno Zetsche v interview pro deník Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Interiér maybachu je pověstný hlavně svým polohovatelným křeslem a střešním

Interiér maybachu je pověstný hlavně svým polohovatelným křeslem a střešním oknem z tekutých krystalů, jehož skla se změnou elektrického napětí zprůhlední, bez elektrického proudu zůstávají mléčná.

Prohlášení o konci značky předcházelo dlouhé vyjednávání s britskou automobilkou Aston Martin, které chtěl Daimler zadat vývoj maybachu nové generace. Jednání ale ztroskotala a ve hře je nyní oživení legendy mercedesu z 60. let.

Xenatec

Zájem o maybachy neoživil ani německý úpravce Xenatec, který loni na jaře začal nabízet kupé na bázi maybachu 57 S za 800 000 eur. Původně plánoval stokusovou sérii, kolik jich ale nakonec vyrobil, není přesně známo. V listopadu Xenatec oznámil platební neschopnost.

VÍCE ČTĚTE ZDE

Auto, které si v minulosti oblíbil papež, diktátoři, popové hvězdy i představitel Mr. Beana Rowan Atkinson, je dodnes považováno za vrchol automobilového inženýrství. Zároveň je ale tak složité, že jej dnes málokdo dokáže opravit. Hlavně kvůli komplikovanému hydraulickému systému, který ovládá nejen pérování, ale i výškové nastavení sedadel, centrální zamykání nebo spouštění oken.

Bezbřehé okouzlení technickými možnostmi by se u chystaného nástupce opakovat nemělo, budoucí pullman by si však měl vypůjčit majestátnost svého předchůdce. Tedy především hranatou karoserii, výrazný chladič a vertikálně posazené světlomety. Šest a půl metru dlouhé auto má pohánět benzinový dvanáctiválec do V.

Mercedes 600 Pullman řady W100 vyráběla automobilka mezi roky 1964 až 1981.

Mercedes 600 Pullman řady W100 vyráběla automobilka mezi roky 1964 až 1981.

Původně jen luxusní mercedes

Důvodem, proč se německý koncern rozhodl vzdát nástupce současného maybachu, je dlouhodobý nezájem zákazníků o nejdražší německý koráb. Daimler sice zpochybnil zprávu, že na jednom vyrobeném maybachu tratí firma 330 000 eur (osm a čtvrt milionu korun), dvě stovky prodaných aut ročně je však pouhá pětina počtu, který si automobilka kdysi plánovala.

Wilhelm Maybach, tvůrce mercedesů

Německý konstruktér Wilhelm Maybach pracoval spolu s Gottliebem Daimlerem na vývoji spalovacího motoru a historicky prvního automobilu. Je mu připisován i první čtyřválcový motor a také vynález trubkového chladiče s ventilátorem, kerý později vylepšil na plástvový.

Nebýt Maybacha, který na přelomu 19. a 20 století vyvinul pro Daimler-Motoren-Gesellschaft pět rychloběžných motorů, nesklidily by první mercedesy tak nadšené ovace.

Jako zaměstanec automobilky byl však po smrti Daimlera zbaven funkce šéfkonstruktéra, v roce 1907 firmu definitivně opouští a věnuje se stavbě motorů pro vzducholodě Zeppelin.

K autům se vrací v roce 1922, kdy pod vlastní značkou staví luxusní auta, která mají konkurovat britské značce Rolls-Royce. Vrcholem jeho snažení se stává Maybach DS 12 z roku 1929, první auto s vidlicovým dvanáctiválcem. Úspěšný je i navazující model Zeppelin. Wilhelm Maybach umírá v prosinci 1929, samotná automobilka ale funguje až do roku 1941 a celkem stačí vyrobit 1750 automobilů.

V současnosti jdou maybachy na odbyt hlavně v Asii a pro letošní rok má firma objednávky na 115 automobilů.

Z nízkých prodejních čísel přitom nelze vinit auto samotné, ale především nápad vzkřísit dávno zapomenutou automobilku. Když si koncem 90. let němečtí konkurenti BMW a Volkswagen rozdělili nejslavnější britské značky Rolls-Royce a Bentley, cítil jejich stuttgartský konkurent nutkavou potřebu něco podniknout.

A rozhodl se, že luxusní verzi Mercedesu S, kterou pro tokijský autosalon 1997 navrhl designer francouzského původu Olivier Boulay, bude prodávat pod samostatnou značkou. Maybach se přitom nabízel jako první. Už proto, že práva na značku měl tou dobou koncern už čtyřicet let ve svém držení.

Život mu prodloužila Čína

Pvní novodobý maybach vyrobila manufaktura v Sindelfingenu 24. června 2002. Stihla to o půl roku dřív, než obrozený Rolls-Royce postavil konkurenční limuzínu Phantom.

Byla v tom jistá dávka škodolibosti, když vedení automobilky vyslalo první vyrobené auto právě do Anglie. Tam se s veškerou pompou nalodilo na britskou loď Queen Elizabeth 2, kterou pak týden plulo až do Spojených států. Premiéra maybachu za velkou louží byla součástí stereotypního předpokladu, že drahé limuzíny nacházejí své odbytiště právě v USA.

Fotogalerie

Vše ale dopadlo úplně jinak. Američané, kteří dokázali bez mrknutí oka přijmout novou japonskou značku Lexus, pohádkově drahý mercedes s "divnou hvězdou" na chladiči přivítali velmi rozpačitě.

Tamní zákazníci neměli po útocích z 11 září náladu experimentovat, o čemž se přesvědčil i vizionář Ferdinand Piëch se svým ambiciózním sedanem Volkswagen Phaeton.

Za skutečnost, že maybach vydržel v prodeji tak dlouho, vděčí automobilka zázračně probuzenému čínskému trhu. Luxusní evropská auta s nadbytkem místa na zadních sedadlech jsou přesně podle gusta zdejších miliardářů. Čínskému vkusu se nakonec přizpůsobil i poslední facelift maybachu z roku 2010, který mu nadělil orientálně zdobnou přední masku a několik blyštivých doplňků karosérie.

Autoři:




Nejčtenější

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Ferdinand Porsche se svým zkušebním, nejúspěšnějším vozem Volkswagen Brouk
Vychází kniha o Porscheho začátcích pod hákovým křížem

Pro Ferdinanda Porscheho bylo bodem zvratu setkání s Adolfem Hitlerem. Po špatných obchodech byl automobilový inženýr značně zadlužený, když v květnu roku 1933...  celý článek

Test zimních pneumatik pro SUV
Suverenita SUV je v zimě zrádná. Pohon všech kol zimní gumy nenahradí

„Kvalitní zimní pneumatiky jsou bezpodmínečně nutné i u pohonu všech kol,“ varují odborníci, kteří otestovali pláště pro velká SUV v rozměru 235/55 R 17. Ty...  celý článek

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Další z rubriky

Alfa Romeo 33 Stradale slaví padesátiny. Na snímku v původní podobě prototypu....
Supersporty vymysleli Italové, ten rychlejší postavila Alfa. Teď slaví padesátku

Před padesáti roky představila Alfa Romeo model 33 Stradale. Spolu s Lamborghini Miura jde o první supersport všech dob. Oproti konkurentovi byla alfa o hodně...  celý článek

Torzo MG J2, které nalezli archeologové v oblasti Larkhill.
Autofotka týdne: Archeologové hledali svědky války a vyhrabali auto

Oblast okolo Larkhill, městečka zapomenutého kdesi ve středu Británie, už dlouho systematicky prozkoumávají archeologové. To místo, které je na dohled...  celý článek

Škoda Favorit
Škoda Favorit: nejlevnější ojetina na trhu i sběratelský kousek

Škodu Favorit si pořizují nenároční motoristé, kteří ocení možnost na autě sem tam něco vlastními silami opravit, nebo sběratelé. Ti ve škodovce, která letos...  celý článek

Iveco Daily 40C18 hydr.ruka...
Iveco Daily 40C18 hydr.ruka...

r.v. 2009, naj. 143 000 km, diesel
640 090 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.