Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Menší z klanu sršňů: Honda CB600F Hornet

  10:00aktualizováno  10:00
Atraktivní design vyšperkovaný řadou doplňků, výkonný motor, výborné jízdní výkony a ovladatelnost. To jsou hodnoty, které u Hondy CB600F Hornet musí ocenit snad každý motorkář.

Honda CB600F Hornet | foto: iDNES.cz

Zbrusu nový hornet představil největší výrobce jednostopých vozidel, japonská značka Honda, již v roce 2007 a řádně tím rozbouřil do té doby klidnou hladinu třídy šestistovkových naháčů. Zcela nový hliníkový rám, nejkompaktnější a nejvýkonnější motor třídy a v neposlední řadě agresivní a moderní design s výfukem téměř pod motocyklem vynesly nového horneta na vrchol zájmu všech vyznavačů stylu streetfighter. Dokonce i po dvou letech svého "života" má náročným motorkářům stále co nabídnout.

Srdcem horneta je řadový čtyřdobý čtyřválec se vstřikováním paliva, převzatý ze sportovní kapotované verze CBR600RR. Disponuje sice nižším výkonem 75 kW (102 k) dostupným při 12 000 otáčkách a maximálním točivým momentem 63,5 N.m při 10 500 otáčkách, ale i tak to jsou velmi slušné hodnoty, zajišťující tomuto malému streetfighteru výbornou dynamiku.

Ocenili jsme jeho kultivovaný projev i celkem plynulou výkonovou křivku bez větších výkyvů. Omezovač zasáhne kolem hranice třinácti tisíc otáček a není vůbec složité se v těchto "vodách" pohybovat. Na kategorii šestistovek můžete počítat se slušným zátahem od nízkých otáček, ale pokud si chcete jízdu opravdu užívat, musíte motor udržovat nad hranicí šesti tisíc otáček. Potom vám hornet ukáže, co v něm opravdu je.

Technické informace mluví o mnohém, nicméně skutečná jízda na tomto motocyklu předčí veškerá očekávání. Hlavní zbraní "menšího" hornetu s lehkým a tuhým hliníkovým rámem typu Mono Backbone, teleskopickou převrácenou vidlicí vpředu a vzadu s kyvným ramenem se sedmi stupni předpětí pružiny, jsou totiž jízdní vlastnosti a ovladatelnost.

Díky těmto předpokladům na něm můžete na klikaté silnici držet krok i s podstatně silnějšími "litry". Lehkost, s jakou se sklápí do zatáček, vás může v první chvíli až zaskočit. Přijíždíte k zatáčce a začnete brzdit přední brzdou, navedete motocykl do zatáčky, brzdu pustíte a hornet se prakticky sám sklopí. Žádné namáhavé přemlouvání. Také při výjezdu ze zatáčky pod plným plynem cítíte, jak se motocykl snaží sám narovnat.

Klikaté silničky nebo městský provoz jsou jeho doménou. Při jízdě po dálnici je limitujícím faktorem absence kapotáže a ani příplatkový štítek příliš nepomáhá.

Čtyřpístkové třmeny na předním kole spolu s kotouči o průměru 296 mm zajišťují okamžitý brzdný účinek, na přání je rovněž k dispozici kombinovaný brzdový systém ABS. Posez za řidítky je příjemný, i když ta by mohla být o něco širší. Díky rozměrnému sedlu nebudete mít problém vzít s sebou spolujezdce, který může využívat dva rozměrné úchyty.

Pro zdůraznění individuality tohoto stroje je k dispozici široká nabídka originálního příslušenství, které se v široké míře objevilo také na testovaném exempláři v atraktivním zbarvení perleťové žluté Acid v kombinaci s černou. Jmenujme například profilované chromované znaky Honda na nádrži, zadní blatník ve žluté barvě, praktický plexi štít, sedlo Alcantara se stylizovanou výšivkou sršně nebo ochrana nádrže a jejího uzávěru. Nejde sice zrovna o levnou záležitost, ale hornetu to sluší.

Honda CB600F Hornet v číslech
motor čtyřdobý řadový kapalinou chlazený čtyřválec DOHC
zdvihový objem (ccm) 599
kompresní poměr 12:1
max. výkon (kW/k) 75/102
max. točivý moment (Nm) 63,5
převodovka šestistupňová
délka x šířka x výška x rozvor (mm) 2 090 x 740 x 1 095 x 1 435
výška sedadla (mm) 800
objem nádrže (l) 19

pneumatiky

přední 120/70-ZR17,  zadní 180/55-ZR17
brzdy přední 296mm dvoukotoučová dvoupístková, zadní 240mm kotoučová jednopístková
provozní hmotnost 198 kg (203 kg verze ABS)
základní cena (Kč) 189 900

Autoři:


Témata: ABS, Honda, jízdné

Nejčtenější

Uhýbejte vpravo. Pravidla pro průjezd sanitek se změní od října

Nový způsob řazení v jízdních pruzích při průjezdu policie, hasičů a záchranářů.

Řidiči v kolonách budou muset nově uvolnit vozům policie, hasičů a záchranářů prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním...

Vstupní bránu do Itálie čekají po pádu mostu kolony a dopravní katastrofa

Ponte Morandi v Janově na archivním snímku

Zborcení mostu v Janově je nejen tragédií pro všechny, které pád přímo zasáhl a poškodil, ale i katastrofou pro město....



Milovník betonu. Morandiho mosty jsou krásné, ale moc nevydrží

04

Vzděláním inženýr, duchem architekt. Riccardo Morandi patřil k nejvýznamnějším italským tvůrcům 20. století, díky své...

Kečupgate: nová aféra Volkswagenu startuje v kantýně

Kečup, který se podává k párkům v kantýnách Volkswagenu v německém Wolfsburgu.

Volkswagen stála aféra dieselgate, od které zanedlouho uplynou tři roky, miliardy eur. Někteří bývalí členové...

Škoda Fabia lépe vypadá a má už jen litrové motory

Škoda Fabia s novou tváří

Škoda Fabia přichází do prodeje v modernizovaném provedení. Za ceny od 279 900 Kč nabízí vylepšený vzhled, standardně...

Další z rubriky

Koncerty i jízda moto skvostů. Harley-Davidson oslaví v Praze 115. výročí

Příprava na oslavy 115. výročí Harley-Davidson v Praze

Během svátků 5. až 8. července přivítá Praha celosvětové oslavy 115. výročí Harley-Davidson, kam se sjede více než 60...

Kousavá jawa slaví padesátku v Brně, kde na ní Franta Štastný jel nejlíp

František Šťastný

Před padesáti roky v Brně František Štastný zajel svůj nejlepší domácí výsledek v mistrovství světa. Na motorce, které...

Italské vosy se rojí v Praze. V sobotu vyrazí na spanilou jízdu

PragoVespa 2016

Tradiční mezinárodní sraz milovníků italských skútrů Vespa se letos koná opět pod záštitou domovského Vespa Clubu Praha...

Najdete na iDNES.cz