V letech 2013 a 2014 se dočkáme nového Smartu ForTwo a Renaultu Twingo. Na tom by nebylo nic podivného, kdyby tyto připravované vozy neměly mít společný technický základ. Koncerny Renault-Nissan a Daimler-Benz se totiž dohodly na vzájemné spolupráci. Na důkaz vážnosti této spolupráce si mezi sebou společnosti vymění 3,1 % svých akcií.
Ačkoli budou twingo a smart příbuznými, zůstanou stále osobitými vozy.
Výměna akciíDaimler-Benz, Renault a Nissan si vzájemně vymění akcie. Zatímco Daimler-Benz získá 3,1 % v každé z automobilek francouzsko-japonské aliance, Renault s Nissanem si 3,1 % podíl v německém koncernu rozdělí. Každá z firem tak získá 1,55 % akcií Daimler-Benz. Podíl Renaultu v Nissanu klesne ze 44,3 % na 43,2%. |
Twingo posléze doplní i nová generace Smartu ForFour, který bude mít jistě čtyři dveře, u nového twinga zatím není jisté, jestli bude existovat jen jako dvou nebo jako čtyřdveřová varianta nebo obojí. Jisté ovšem je, že se malý renault v třetí generaci vrátí k odvážnějšímu designu, tak jako tomu bylo u generace první. Zatímco dvoumístný smart se bude nadále vyrábět v továrně ve francouzském Hambachu, twingo a čtyřmístný smart budou z pásů sjíždět ve slovinském Novom Mestě.
Konstruktéři budou s novou platformou řešit řadu problémů. Především je otázkou, jak vyřeší prostorové uspořádání twinga. Motor vzadu a poháněná zadní náprava by totiž mohly výrazně ubrat na variabilitě minivozítka. Navíc bude potřeba řešit bezpečnost vozu při nárazu. Motor je totiž dnes nedílnou součástí bezpečnostní struktury vozu. Není bez zajímavosti, že koncepci, na které hodlají spolupracovat Mercedes a Renault, před časem opustil Volkswagen a u své připravované řady New Small Family zvolil oproti konceptům Up obvyklé uspořádání s motorem vpředu a pohonem předních kol. Smart i twingo budou v nové generaci od počátku k mání i jako elektromobily.
Třetí generaci Twinga bude podobně odvážná jako ta první
Kromě této platformy budou automobilky spolupracovat i na vývoji pohonných jednotek. Agregáty budou vycházet z nového tříválce, který nedávno debutoval v nové generaci Nissanu Micra. Twingo dostane přeplňované i nepřeplňované verze, menší smart pravděpodobně dostane i o něco zmenšený motor.
Smartem a twingem ale spolupráce obou automobilových koncernů nekončí. Tříválcový motor ze společné líhně dostane i nová generace Mercedesu A, pod jeho kapotu se také podívají i nové malé čtyřválcové motory a to jak zážehové, tak i turbodiesely. Čtyřválce budou více či méně upravenými verzemi jednotek Renault. Nová generace Mercedesu A dostane kromě typické jednoprostorové verze i variantu s nízkou podlahou, která by jako hatchback měla konkurovat novému Audi A1 a Mini.
Budoucí Smart ForTwo dostane motor původem z Nissanu Micra
Luxusní divize Nissanu – Infiniti – pak dostane čtyř a šestiválcové motory od Mercedesu. Opět půjde o benzínové i naftové jednotky. Automobilky budou spolupracovat i v oblasti užitkových vozů. Mercedes Vito dostane turbodiesel od Renaultu, spolupráce se později i prohloubí. Mercedes navíc připraví nový malý městský dodávkový vůz, jehož technika bude opět pocházet od Renaultu.
Vypadá to, že Mercedes bude hlavně z počátku z nové aliance více brát než dávat. Je otázkou, jak image automobilky prospěje spolupráce s masovým francouzským výrobcem. Faktem ale je, že na poli malých vozů nemá Mercedes mnoho zkušeností, Francouzi jich mají naopak na rozdávání. A expanze do nižších segmentů je dnes i pro prémiové automobilky nezbytnou nutností.
