V době, kdy se od pohledu praktická auta netěší velké obdobě, je těžké zaujmout s klasickým MPV. Designéři Mercedesu však dokazují, že to jde, na nové generaci třídy B se přímo vyřádili.
Dopřáli jí větší kola, nepatrně snížili střechu a mohutnou příď s placatější kapotou výrazněji oddělili od kabiny. To celé zabalené do oblých tvarů podle aktuální stuttgartské módy vypadá kompaktně a objede se bez moderních designérských manýr.
Například boční linie oken leží relativně nízko a ani nijak dramaticky nestoupá. Přesto má karoserie, osazená vysokými bočními skly, sportovní švih a nevypadá nijak neohrabaně. Tedy pokud se nepodíváte přímo na zadní roh, kde nový mercedes zkrátka musí přiznat barvu, pokud se chce obejít bez prudce padající linie střechy. Celek zároveň nepůsobí tak agresivně a zavalitě jako u příbuzné třídy A.
Od třídy A je do značené míry odvozen také interiér. Mercedes vůbec nepočítá s klasickým přístrojovým štítem, a tak palubní deska velmi doslovně naplňuje význam svého označení.
Před řidičem je do ní zasazen displej, na který souvisle navazuje ve společném orámování druhý displej multimédií. V něm sídlí systém MBUX, včetně hlasového ovládání „Hey Mercedes“ a spousty další pokročilých funkcí.
Celkový dojem z kabiny se výrazně liší od třídy A, kde zapadnete za palubní desku a vysoké výplně dveří. Přesto se v „béčku“ sedí relativně nízko a posez za volantem je podobný klasickým kompaktním hatchbackům – samozřejmě dokud nezvednete sedadlo výš.
Zadní sedadla odstranila největší nevýhodu předchůdce a mají dlouhý sedák, který podepře stehna. Platí to alespoň pro verzi s pevnou zadní lavicí, která bude v prodeji od prosince, dodávat se začne v únoru 2019. Posuvná zadní sedadla Mercedes zamýšlí vrátit do nabídky v létě 2019 a zatím se jimi nepochlubil.
Jeden z mála zveřejněných údajů souvisí právě s posuvnými sedadly. Díky posunu až o 14 cm nová třída B uveze od 455 do 705 litrů zavazadel. Doplňme ještě druhý zatím odtajněný údaj: rozvor je královských 2 729 mm, o rovné tři centimetry více než dosud.
Paleta motorů skýtá jediné překvapení, a to nový dvoulitrový diesel (OM654q), standardně spojený s nově vyvinutou osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Napříč uložený motor je vyroben z nejmodernějších materiálů a využívá hned dva SCR katalyzátory. Díky nim už nyní splňuje emisní normy platné od roku 2020. Na výběr budou verze B 200d (110 kW, 320 Nm) a B 220d (140 kW, 400 Nm).
Této novince budou sekundovat agregáty známé z třídy A, všechny původem od Renaultu: naftová patnáctistovka B 180d (85 kW) a benzinové třináctistovky B 180 a B 200 (100 nebo 120 kW). Tyto tři motory jsou spojeny se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Mercedes zároveň potvrdil budoucí rozšíření palety o verze 4x4. Další pokračování elektrické nebo CNG verze naopak zatím upřesněno nebylo.
