Na podzim roku 2003 měl oficiální premiéru na frankfurtském autosalonu.
Na stánku domácí firmy vzbudil asi takovou senzaci a tak rozvášnil krev chladných Němců, jako když Ferrari předvede svou novinku Italům.
Není divu; nejen svým vzhledem, technikou, ale především omezenou sérií se stal pro bohaté Němce snem. V Česku byl jeden kus v ceně 15 milionů korun k vidění v autosalonu Antonína Charouze.
Značka Mercedes-Benz s partnerem z formule 1 McLarenem zopakovala nápad starý půl století - auto s technikou závodního vozu uvedla do běžného provozu.
***
Pro Mercedes montuje absolutně nejrychlejší model anglická firma, která staví vozy formule 1 - McLaren. SLR představuje nejmodernější techniku přenesenou ze závodních vozů na silnici.
***
O luxusním voze Mercedes-Benz SLR McLaren, se můžeme jen dohadovat. Jeden skvost byl však prodán i v Česku. K vidění byl nějaký čas v autosalonu M 3000 Antonína Charouze, ale teď už tam není. "Je prodaný," lakonicky konstatuje na náš dotaz po jeho osudu Charouz a dál už nemá chuť se o voze bavit. Podle našich informací jeho původní cena byla 15 milionů korun.
Mr. Bean ví své
Čtěte také: Udělej, urob si sám. Stavíme Mercedes SLR McLaren
Pokud se tedy chceme o ojedinělém voze dozvědět něco víc, nezbývá než zacitovat jiného řidiče tohoto unikátu, populárního herce Rowana Atkinsona neboli mistra Beana, jak se o kupé vyjádřil v časopise Evo.
"Je to jeden z těch nejzvláštnějších automobilů, jaké znám. Velmi pěkná věc, ale musíte si zvyknout. Třeba já bych dal přednost klasickým brzdám, systém zde použitý mi připomíná spíš brzdění v náklaďáku... Šlapete trochu... nic. Přišlápnete... a zase nic. Tak na to dupnete a visíte v pásech, auto stojí na místě. A pak to nastupování... Přes široký práh se nasoukat je dost obtížné. To korpulentní zákazníci z USA, tedy z hlavního trhu, budou mít problém. Ale to je jejich věc. Jen nevím, zda pro lidi, kterým už nestačí SL (řada luxusních kabrioletů - pozn. red.) nebude tohle auto moc ostré, hlučné a nepohodlné. Ale je fascinující."
První objednávky na tento unikátní vůz se začaly scházet již tři roky před vyrobením vůbec prvního kusu. A to i přesto, že nebylo ještě jasné, zda bude stát 400 000 eur, nebo dokonce 450 000 eur. Nakonec byla cena stanovena na 435 000 eur. I tak je o něj takový zájem, že je hodně malá šance procpat se do ostře sledovaného pořadníku, který končí v roce 2007 vozem s pořadovým číslem 3000.
SKROMNÝ DRAVEC
Formule na silnici
Pokud vás zajímá spotřeba tohoto expresu na čtyřech kolech, není kupodivu tak dramatická: výrobce uvádí průměr 14,5 l/100 km, takže s nádrží na 80 litrů si lze troufnout i na výlet.
Renomované firmy rády sahají při volbě názvu svého nového výrobku po úspěšné značce z minulosti. Příkladem je právě supersportovní kupé Mercedes SLR McLaren.
Jeho předchůdci je půl století. V padesátých letech si Mercedes postavil takový mimořádný vůz ve svých vývojových dílnách sám.
Nyní to už svěřil firmě známé z okruhů formule 1 - McLarenu. Proč? Argumentem byla nutnost stoprocentního zvládnutí takových materiálů, jaké se objevují na bázi uhlíku při výrobě podvozku a karoserie. Díky nim získala karoserie Mercedesu SLR u silničního vozu dosud nevídanou tuhost a pevnost. Také brzdy jsou závodní - z uhlíkových vláken vyztužená keramika.
Vůz pohání osmiválec do V s přeplňováním kompresorem. Má objem 5,5 litru, maximální výkon s přeplňováním 626 koní. Vůz s ním sprintuje z nuly na stovku za 3,8 sekundy, 200 km/h ukáže tachometr za čas, který potřebují silná auta na stovku: 10,6 sekundy. Maximum je 334 km/h!
Automobilová legenda Mercedes 300 SLR má důstojného nástupce. Na obrázku Mercedes-Benz 300 SLR Coupé W 196 z roku 1955
Karoserie: retro?
Legenda se vrátila v podobě větracích otvorů v předních blatnících a s výfukovým potrubím vyvedeným do boku. Na první pohled na sebe upozorní také křídlaté dveře, otevírající se nahoru nad střechu. Trochu jinak už je vyřešena záď; nový vůz má nezbytné křídlo zvedající se jako brzdicí klapky u letadel automaticky při brzdění. Ale řidič jej může i sám nastavit pro zvýšení přilnavosti zadních kol ve velkých rychlostech.
Proti takovým vymoženostem je pak interiér vozidla poměrně usedlý. Pomineme-li takové detaily, jako je startování zvláštním tlačítkem připomínajícím svým provedením s krytkou zbraňovou spoušť ve vojenské stíhačce. Ostatně i v jiném ohledu tento mercedes připomíná letadlo; jeho brzdy (s elektronickým propojením pedálu a samotných brzd) vykazují zpomalení až 1,3 g!
A co je nejzajímavější? Ač z předchozího popisu se zdá, že je to nějaký mastodont, každého při setkání překvapí, že není příliš velký; s délkou jen 4,656 metru se dá srovnat třeba s Octavií Combi, ale superb už je o dobrých 15 cm delší.
Tapety na plochu Mercedesu SLR McLaren si stáhněte ZDE
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
 Mercedes SLR McLaren |
