Diskuze
Pneumatikáři v podezření. Podle testu ojetá guma brzdí na suchu lépe
Děkujeme za pochopení.
T61o37m13á88š 91V57a29l68d10e50r
Jenže v létě zimní pneu více klouže v zatáčkách. Je méně stabilní. Nejlepší je zimní gumy nechat nějakou dobu na slunci, aby ztvrdly a pak se dají ojezdit na 2,5mm, níže bych nešel. Experimentoval jsem na pneu, co jsem koupil s vozem a nechtělo se mi kupovat sadu 2,5 měsíce před výměnou. S Michelinkama mám zkušenost že letní drželi až do -1-2 mrazů (měly to i ve specifikaci). Ale jakmile napadl sníh byly spíše do města než ven. Opět zkoušeno na opuštěných plochách a běžnou klidnou jízdě po Praze. Zákeřné byly namrzlé panely kolejí. Ale to je snad u každé zimní pneu, že si na kolejnici sklouzne za blbých podmínek. Vše zkoušeno i se systémem ABS v době kdy ještě zákon nenařizoval zimní pneu. Na letištních plochách jsme blbli i tím, že u předokolky se na zadní daly letní gumy a mohlo se jezdit smykem i u jinak stabilních vozech. Jo to jsme se mimo silnice nablbli. Docela věřím tvrzení o nových celoročkách od Michelinu. I když veřejné mínění rozvířil kvůli marketinku. Až dojedu pneu koupené s vozem zkusím právě celoročky od nich. Už se na to chystám dlouho. Při testování nikdy nevznikla žádná krizová situace. Za současné právní situace bych neriskoval abych mohl celoročky dojezdit do 3mm i když věřím, že to neovlivní o moc jízdní vlastnosti.
J63i57ř15í 69M85a43c29e36k
Proč je u nás minimum pro zimní gumy 4 mm, když v Německu je 1,6 mm a jinde v Evropě 3 mm? Jsou naši experti nejchytřejší a jinde jsou hlupáci? Nebo lobby výrobců, dovozců a prodejců české experty a politiky snáze podplatí?
T70o97m10á48š 45Z94e66m48á11n45e90k
Každopádně je tu otázka, co dělat se zimními pneumatikami, které mají vzorek menší, než 4 mm a jsou v podstatě v polovině životnosti.
F52u60j56a45n 11J28a28r43o64s79l93a40v
Důvod je prostý, ojetá guma se dotýká vozovky větším povrchem !!!
D16r47a75h66o94m53í58r 22S47t38r35o79u76h89a61l
Spíš bych to svedl na menší deformaci vzorku, tím pádem na větší stabilitu kontaktu s vozovkou. Plocha kontaktu s 2mm vzorkem a 4mm by měla být víceméně stejná, pokud se nejezdí na galuskách.
P87e67t92r 34S18t28a32n19ě96k
Nejde jen o zimu. Celoroční guma ma v létě delší brzdnou dráhu než letní. A to je taky důležité!
D12a11v68i67d 67V25a84g70n89e14r
Má Lucie Šafářová děti, jezdí autem?
P68e42t96r 28V98l53a56d86i78m15í32r 31Č65e33r37m65á55k
Myslíte na to, jestli je plodná nebo jak....?
T96i85b68o32r 87M25a66t68u92l52a
já bych řekl, že co test, to jiný výsledek
J89a53r78o22m49i18r 85H84o92b55l69i74k
ad 1) gumaři se vždycky budou snažit zdůvodnit proč je třeba nejlépe zánovní gumu vyměnit za novou, nejlépe od firmy, jejiž zástupce to hlásá. Jde o peníze do jejich kapsy
ad 2) je zodpovědností každého řidiče, aby jel tak, jak odpovídá stavu auta včetně gum, jeho schopnostem a stavu vozovky a počasí.
Srovnávací testy jsou dobrá věc, ale dají srovnání u nových gum. Pro gumy ojeté a staré to nikdo dělat nebude, byly by to dost nákladné a časově náročné testy (ojezdit v cca 4letém provozu třeba 10 sad gum na 2mm a pak je podrobit testu.) s informační hodnotou, co že si to si měli motoristé koupit před 4mi roky.
O34d64s70t44r39a90n79ě79n13ý 43U39ž59i39v72a14t45e46l
J53a80n 60U40l60m
Němci naji na zimáky 1,6 milimetru, jo?
D14r95a34h35o19m80í56r 47S52t71r98o36u21h43a66l
Tak to by se dali Němci pokutovat na hranicích, že k nám vjíždějí se špatnýma gumama :-)
R27o79b36e76r22t 71M85a19t49u62l20a
To je, ale překvapení, že guma s 9mm vzorku je na sněhu lepší než slicky a na suchu je to zase naopak Už se těším na to co objevíte zítra
M44a81r49e55k 12J88a23n93e14č65k48a
Michelin je očividně dosti pevný v kramflecích a jak to vypadá, testy jeho celoročních pneu to potvrzují. Asi už ho přestalo bavit hrát stejnou hru a šel zavčasu s pravdou na světlo. Nedělám si ale žádné iluze, že to udělal pouze v zájmu spotřebitele, nebo nějaké ekologie, ale pouze z daleko přízemnějšího důvodu a to je svého zisku, čili získat důvěryhodnost a tím znásobit své prodeje, čili svou konkurenci převálcovat, aniž by ho to vůbec něco stálo. Celkem chytrej tah
Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU
Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....
Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud
Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu
Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...
Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje
Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Číňané vycítili šanci uspět s létajícími auty, koupili práva na slovenský AirCar
Čínská společnost Hebei Jianxin Flying Car Technology koupila exkluzivní práva na výrobu a...
Průkopnický fiat ukázal všem cestu. Jezdil s ním i Ferrari
Italská továrna Fiat představila koncem 60. let minulého století vůz, který předběhl konkurenci a...
Dopravní policie v pohotovosti. Akce Velikonoce bude probíhat čtyři dny
S cílem zabezpečit plynulost dopravy a zvýšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu...
Xiaomi na kolech v prodeji. Čínský výrobce telefonů už nabízí svůj elektrovůz
Čínský výrobce chytrých telefonů Xiaomi vstupuje na trh s elektromobily. Firma v Číně zahajuje...
Diář petrolheada: Do Mostu dorazí klenoty z Mnichova i Stuttgartu
Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...
Akční letáky
Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!