Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

MINI 2007: Navrch evoluce, uvnitř revoluce

  14:27aktualizováno  14:27
Vypadá téměř stejně, přesto je do posledního šroubku nové. Koncepce se prakticky nezměnila, přesto je použitá technika zbrusu nová. Rozšíří se počet nabízených motorů, karosářských verzí i výbavy. To je ve stručnosti nové MINI.

Nové MINI | foto: Michal ŠafránekiDNES.cz

Je až neuvěřitelné, jak se MINI II podobá svému předchůdci. Podle hesla dobré netřeba měnit došlo pouze k co nejméně nápadným, dílčím změnám a také k jistému vybroušení detailů, maskujících mj. nárůst rozměrů.

Nové MINI je totiž o 6 cm delší, z čehož 3,5 připadá na prodlouženou příď ve jménu ochrany chodců. Oba konce jsou svislejší, při pohledu zezadu vynikne větší rozdíl šířky blatníků a kabiny. Detaily karoserie se
příliš neměnily, podrobné zkoumání odhalí jejich dospělejší tvary s obroušenými hranami.

Asi největší změnou je mírně přepracovaný předek s trochu menšími a dál od sebe posazenými světlomety, díky kterým už MINI nepůsobí tolik okatě. Ukazatele směru se přestěhovaly do světlometových modulů a mlhovky jsou v ose hlavních reflektorů. Samozřejmě zůstala charakteristická
šestiúhelníková maska, výklopná celá příď i bezrámová boční okna.

Interiér také již na první pohled nepochybně připomíná předchůdce, ovšem je zcela přepracovaný a topologicky nově řešený. Volant a budíky jsou na pohled téměř stejné, hlavní rychloměr je ovšem ještě větší a nově obsáhl i displej palubního počítače.

Zcela nové tvary dostala mohutnější palubní deska, výplně dveří i anatomické sedačky. Lze volit celkem osm barevných kombinací a dvě různá kožená čalounění s kontrastním stehováním. Velkou novinkou je zavedení rozhraní iDrive, známého z vozů BMW.

MINI Cooper
stále pohání zážehová šestnáctistovka, tím ovšem podobnost končí. Na místo jednoduchého a točivého čtyřventilového čtyřválce SOHC 1596 cm³ 85 kW přichází čtyřválec 1598 cm³ DOHC o výkonu 88 kW a 160 Nm, známý z BMW 116i.

Oproti BMW dostal systém plynule variabilního časování a zdvihu ventilů Valvetronic, který mu zajišťuje o 12,5 % nižší průměrnou spotřebu proti předchůdci při lepších jízdních výkonech. Hospodárnost motoru dále zvyšuje olejové čerpadlo, ovládané podle potřebného množství oleje, a elektricky poháněná vodní pumpa, spínaná až po zahřátí motoru.

Novinkou je také šestistupňová převodovka standardně pro všechna MINI, tedy i pro Cooper, který si dosud musel vystačit nejvýš s pětkou. Sofistikovaná, 32bitová řídicí elektronika motoru je schopná přizpůsobit se 91- až 98oktanovému palivu a zaručuje bleskové reakce na pohyby plynového pedálu.

Podvozek se koncepčně podobá stávajícímu MINI – vpředu vzpěry McPherson, vzadu přepracovaná víceprvková náprava. Jízdním vlastnostem přijde k duhu nárůst rozvoru i rozchodu, podobně jako tužší karoserie.

Novinkou je zavedení elektromechanického posilovače, který by měl dále ušetřit cca decilitr paliva na 100 km/h. Oprávněné obavy z méně citlivého řízení částečně rozptyluje ujišťování o dobré zpětné vazbě od kol a zkušenost s BMW Z4, kterému absence hydroserva na agilitě nijak zásadně neubrala.

Ovšem nejdůležitější bude samozřejmě první osobní zkušenost. Nový Cooper bude komfortněji laděn, než doposud, zatímco budoucí Cooper S naopak ještě přitvrdí. Kotoučové brzdy budou na všech kolech, všechna provedení nabídnou ABS, EBD, CBC, ASC+T, DSC, BAS a nově i asistent pro rozjezd do
kopce.

Ostatní modely
nabídnou také mnoho zajímavého. Nejpozoruhodnější je jednotka pro nový Cooper S, která přináší mezi miniauta neobvyklou porci moderní techniky.

Výše uvedený motor totiž dostane přeplňování agilním turbodmychadlem Twin Scroll (ano, milovníci bzučení kompresoru mají propříště smůlu) s plnícím tlakem 0,8 bar a přetlakovým ventilem, dosahující až 220 tisíc otáček za minutu, které je ještě chvíli po zastavení motoru chlazeno přídavným vodním čerpadlem.

Největší změnou je ovšem vysokotlaké přímé vstřikování se sdruženým tlakovým zásobníkem, které umožnilo dosáhnout vysokého kompresního poměru 10,5 : 1. Výsledkem je 128 kW a 240 Nm
(krátkodobý overboost 260 Nm), díky čemuž budou jízdní výkony lepší než doposud při citelně nižší spotřebě. Šestistupňová převodovka pro Cooper S používá dvojitou synchronizaci prvního a druhého stupně, za příplatek bude k dispozici samosvorný diferenciál.

Mini One, které přijde příští rok, dostane zcela novou čtrnáctistovku (dosud 1.6) o výkonu 70 kW a opět malý diesel, o němž se dosud nic bližšího neví. Na výběr k některým motorům bude i šestistupňový automat s možností sekvenčního řazení tlačítky na volantu.

Bezestupňová převodovka CVT, dosud nabízená ke Cooperu, je tedy zřejmě minulostí. Hudbou trochu vzdálenější budoucnosti je i nové Cabrio a zejména zcela nové kombi, jehož možnou podobu naznačila série stylizovaných konceptů, vystavovaná na velkých autosalonech za poslední rok. 

popisek AUTOKATALOG
VŠE O MINI 

Autoři:




Nejčtenější

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Dětská sedačka s airbagy
VIDEO: Dětská autosedačka dostala airbagy, už se prodává

Každý den je podle světových statistik více než 5 500 dětí vážně zraněno při haváriích v silničním provozu. Děti mají v poměru k tělu větší hlavu než dospělí a...  celý článek

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

Polestar 1
OBRAZEM: Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, pohon a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Další z rubriky

Jaguar E-Pace
E-Pace je nejmenší jaguar pro masy. Zas to zkouší s pohonem předních kol

Tradiční britská značka se mění. Většinu její nabídky sice stále tvoří sportovní sedany, ale v počtu prodaných aut brzy získají převahu SUV. Stačit bude, když...  celý článek

Philips and Renault collaborate at the 2017 Frankfurt Motor Show
OBRAZEM: Hyundai i30 má nový krásný zadek

Fastback je trochu pozapomenutý druh karoserie. Poslední dobou ovšem zažívá renesanci, akorát se jim říká jinak. Ladně splývající záď sportovního střihu nově...  celý článek

Wey
Autofotka týdne: Číňané jsou největší překvapení autosalonu ve Frankfurtu

Čínské automobilky udělaly na letošním frankfurtském autosalonu dobrý dojem. Zda je to pro zavedené automobilky špatná zpráva se teprve ukáže. Do Evropy se...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.