Tam, kde se auta neobejdou bez řetězů, by mohla policie pokutovat řidiče, kteří si je s sebou nevzali.
Naopak Václav Špička z Autoklubu České republiky německému modelu vytýká, že zapomíná na dny, kdy sice neleží sníh na silnici, ale nízká teplota stejně zimní pneumatiky vyžaduje.
Jejich používání by však pouze doporučil. "Když má někdo auto, jehož hodnota se zdvojnásobí po natankování plné nádrže, a jezdí jen občas, nelze po něm chtít zimní gumy,“ míní Špička.
Budou zasněžené dálnice bez kamionů?
Největší problémy však v minulých dnech působily zejména na dálnicích kamiony.
Ministr Řebíček si dokáže představit zákaz vjezdu nákladních aut na zasněženou dálnici. Přiznal však, že zatím neví, jak to přesně napasovat do zákona.
Proti by za určitých podmínek nebyl ani Martin Felix ze sdružení dopravců Česmad. "Kamiony by mohly sjet do odstavného pruhu třeba na dvě hodiny, než sníh shrnou pluhy. Ne však na celý den,“ odmítl Felix.
Za mnohými nehodami kamionů na sněhu je i nezkušenost řidičů. "Mnozí špatně brzdí a dostanou smyk,“ míní Václav Sklenář ze Štětí, který ve vánici mířil do Ústí nad Labem. Podle něj může jezdit kamion bezpečně i na sněhu, ale záleží hlavně na umění šoféra.
Klasické zimní pneumatiky pro kamiony sice existují, ale lze ja použít jen v severských zemích, kde kryje silnice sníh celou zimu – na asfaltu by s nimi byla jízda nebezpečná. Kompromisem jsou takzvané pneumatiky "mud and snow“ na hnací nápravě. Podle Sklenářova odhadu je u nás používá půlka dopravců – ti, kteří zajíždějí do ciziny.
Problémy však nebyly jen na silnicích. Po celý den bylo mimo provoz například pražské ruzyňské letiště. VÍCE...
S přívalem sněhu se potýká celá Evropa. Padal dokonce i na jejím jižním cípu – na španělských ostrovech Mallorca a Ibiza. Rakousko uzavřelo hlavní tranzitní Tauernskou dálnici.
