Teréňák s pohonem jen předních kol, to je terno. :o)

Jezdil jsem s ASX 1.8 diesel 4x4 a není to špatné. Ale v benzínu s pohonem předních kol bych to nebral. To ztrácí smysl. Jinak ten kufr se dá zvětšit na 488litrů a to už je slušné! Je to taková japonská klasika, interiér strohý, ale vše je tam kde má být. A motor 1.8 diesel, to je fakt paráda!

Re: Teréňák s pohonem jen předních kol, to je terno. :o)

No, nevím. Já bych dal jednoznačně přednost benzínu.

Jezdil jsem Nissanem Frontier s 4 litrovým 6 válcem a v terénu je ten motor prostě super.

Re: Teréňák s pohonem jen předních kol, to je terno. :o)

No jo, ale 4litrový 6ti válec a 4válec 1.6 je trochu někde jinde. Ta 1.6 v nízkých otáčkách na to auto prostě nestačí. A redukci nemá. U toho dieselu to na jedničku při 1000ot jede cca 4km/h a motor zvládne auto vytáhnout i takto pomalu do hodně prudkého kopce.

Re: Teréňák s pohonem jen předních kol, to je terno. :o)

na co redukci proboha, vždyť to je max. na cestu k chatě a cesta musí být vysypaná štěrkem...

Re: Teréňák s pohonem jen předních kol, to je terno. :o)

přesně tak

Re: Teréňák s pohonem jen předních kol, to je terno. :o)

U té 4x4 s dieselem to už umí hodně ale nesmí se s tím jezdit rychle. Mám na chalupě strmou cestu s kamenama a tak potřebuju jezdit pomalu. A třeba Subaru Forester u benzínové 2.0 redukci má. Pro tu pomalou jízdu se vždy hodí, hlavně u benzínu, který se musí točit aby měl moment.

Re: Teréňák s pohonem jen předních kol, to je terno. :o)

... redukce není všechno (důležitý je i řidič), jsou některá "levná SUV", která redukci nemají, ale mají vhodně posazenou převodovku (zejména jedničku), která bez problémů redukci nahradí a to vše za podstatně nižší cenu než např. "Subaru Forester benzín 2.0 "...