Jeden cas byl na trhu rocni operak na Passata za cenu o tridu nizsich vozu. Minimalne. Pry se automobilka snazila dostat na trh vozy za nizsi cenu pro ty, pro ktere to bylo moc drahe.

Je to cesta, jak to prodat mene movitym a od tech co na to maji si vzit plnou cenu bez snizovani cenikovky.

Je to asi jako kdyz vyrobci znackovych potravin bali stejne vyrobky do obalu Clever a podobne a prodavaji stejne za polovic.

Pry se automobilka snazila dostat na tr

Ano, známý ho mě. Nakonec když ho vracel po nasmlouvaném roce, tak zaplatil navíc poplatek za "nadstandartní opotřebění" ve výši 48.000 CZK. Šlo o běžné ťukance na nárazníkách od parkování a poškrábaný lak vandalem na blatníku. Kdyby to věděl, tak to radši šikovně naboural a zaplatil pouze spoluúčast na havarijní pojistcě 10.000 CZK.

Většina ročních aut není zase o tolik levnější, aby člověk riskoval s ojetinou. Navíc prodej po druhém majiteli je zase o něco méně výhodný. Takže takhle - pokud mám na roční ojetinu, mám i na nové. A do tří let ho prodám a rozhodně to nevyjde hůř, než koupit ojetinu a prodávat ji za ještě méně. Navíc de facto pouze jezdím na výměnu pneu a často pomalu zlodejske ceny a praktiky v servisech se mě netýkají. O úspoře času nemluvě.

Vase domnenka " pokud mám na roční ojetinu, mám i na nové" je mylna. Ale podstatne je, ze mnoho lidi si radeji koupi dva roky stare auto a usetri tretinu penez, protoze za par let je jen maly rozdil mezi 3-letym a 5-letym vozem a mit v kapse treba o 100 tisic vic pri koupi pristiho auta je dulezitejsi.

Není nic lepšího, než si koupit zánovní auto, které např. nevyhovovalo majiteli a je o 15% levnější, jak nové s tím že tovární záruka na auto běží i další 4-5 let.

Právě vas případ popisuju hned nad vámi a nesouhlasím. Těch 15% se vám vrátí při prodeji a nabeton víte, že v tom není nějaký šolich. Předváděcí vozy jsou asi lepší, ale zase je stejně jako firemní nikdo při zajíždeni moc nešetří. Je na každém, zda mu 15% stojí zato být "druhý".

Poslední dobouu se na bazarach objevuje čím dál více zánovníchh ojetin, což je dle mého dobře. Proč neušetřit x tisíc korun za auto které má najeto třeba 15 tisíc KM? Já bych teda funglovku rozhodně nekupoval, vždy bych upřednostňoval právě autobazar :-)

Podíval jsem se na český TipCars a porovnal s německými cenami.

Za tu ojetinu v ČR s 20 tisíci najeto bych za Karoq zaplatil o něco víc, než za nejetý nový Karoq z Belgie, koupený v Bavorsku (Říká se tomu reimport). Rozdíl jeden až dva roky v r.v., to se velmi pozná při pozdějším prodeji.

Ovšem, nový má dodací lhůtu 150 dní, takže na letošní dovolenou už sotva. Z toho těží ti dealeři.

Už vidím majitele zánovního Rapidu 1.2 Tsi ,jak ho běží rychle prodat do bazaru aby ho vyměnil za třívalcovej litr. Spíš byla situace přesně opačná, každý scháněl čtyřválec dokud nějakej byl, litrovejch tříhrnků byl plnej dvůr a nikdo to nechtěl.

Docela mě prekvapuje, že se Američani nedostanou k informacím o vozech, které kupují a to, že nemají výbavu, která jim byla slíbena zjistí, až si ho koupí a ani ho nemohou vrátit. Je vidět, že jsou hodně napřed:-)

Mne zas prekvapuje, ze jste nepochopil, co se v clanku novinar snazil vysvetlit.

Moc nechápu, proč si potřebují automobilky zvyšovat prodejnost nových aut a přitom se na nové auto čeká půl roku. Předpokládám, že ta čekací doba je kvůli omezené výrobní kapacitě. Takže automobilka vyrábí auta, se kterými se počítá, že z nich budou ojetiny a zákazník, který si chce koupit nové kvůli tomu čeká?

Oni furt nechapou, ze je sice pekne, ze maji vsichni "zasobovani" na linku "just in time", ale daleko vetsi revoluce by byla vyrabet auta "just in time" a ne jako ted. Ze vyrabi nejaky objem, ktery predpokladaji ze prodaji ale realita je pak uplne nekde jinde.... Ja nove auta kupuji vyjmecne. Pokud na nej musim cekat dele nez 1 mesic jdu koupit stejne "ojete".

Snaha byla, jenže článek bez myšlenky, taková další babišovina...

"... v reklamě vidí automobil v nejvyšší výbavě s doplňky, u dealera si vyzkoušejí třeba šestiválcový motor, ale koupí si čtyřválec v základní výbavě a pak nejsou spokojení."

Zdroj: https://www.idnes.cz/auto/historie/mlada-ojetina-bazar-autobazar.A190510_171920_auto_ojetiny_fdv

Že by test debility národa?

Pokud si koupí čtyřválec, tak je to ještě dobré. Může být hůř.