Snad žádné jiné auto neschytalo za poslední roky tolik kritiky za svůj design jako nové Subaru Impreza.
Po odchodu šéfdesignéra Andrease Zapatinase (ještě před subaru maloval Alfy Romeo) se u Subaru rozhodli úplně změnit charakter legendárního nepolapitelného sedanu.
Tříprostorovou karoserii nahradila pětidveřová hatchbacková. Což by ještě nevadilo, kdyby nebyla tak usedlá a tuctová.
Jak je ale u Subaru zvykem, obsah převažuje nad formou. Pod konfekčním obalem se skrývá špičková technika. Které se na rallyeové trati může postavit jenom věčný soupeř v podobě Mitsubishi EVO.
Na Frankfurt si tedy automobilka, která vyznává pouze motory boxer s protiběžnými písty a téměř bezvýhradně pohon všech kol, připravila evropskou premiéru imprezy. Představí ji s motory 1,5 (107 koní) a dva litry (150 koní), samozřejmě spřaženými s pohonem všech kol.
Na zářijovém autosalonu se představí také jediný "dvoukolový" model (rozuměj pouze s pohonem jedné nápravy) automobilky, kterým je nové malé Justy. Doopravdy je to ale vlastně jenom přejmenované Daihatsu Sirion, které už se na starém kontinentu nějaký ten pátek prodává.
Novou tvář doveze také SUVčková tribeca. Za úplně novým designem přídě bude schovaný nový benzinový šestiválcový 3,6 litr.
Konečně se blíží uvedení prvního subaráckého turbodieselu, jak jinak než s protiběžnými písty. Po autosalonech už ho automobilka vozí vcelku dlouho, uvedení na trh je na spadnutí - prý příští rok.
Na ekologickou notu zahraje Subaru R1e. Subaří mimino má v názvu "e", protože jezdí na elektřinu, prodává se prozatím jen v Japonsku.
Hvězdou expozice ale bude Impreza WRC Concept. Neboli předsériový exemplář připravované rallyeové zbraně. Představí ji prý sám Petter Solberg...
