Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Motor s proměnlivým objemem jede na benzin i naftu

aktualizováno 
Společnost Hefley Engine je autorem nápadu, který má zachránit spalovací motory před vyhynutím. Přichází s motorem s proměnným zdvihovým objemem. Tato vlastnost výrazně zvýší jeho účinnost.

Motor Hefley s proměnným zdvihovým objemem | foto: Hefley Engine

Vynálezce Carl Hefley vlastní patent na unikátní motor s proměnlivým zdvihovým objemem. Jeho vynález má přinést významné úspory paliva díky možnosti optimalizace spalovacího procesu podle požadavků výkonu i kvality paliva. Hefleyho motor může mít dokonce proměnný kompresní poměr a může tak používat různá paliva. Pro motor není problém přepnout ze spalování benzínu na spalování nafty.

To vše zní velmi lákavě a nadějně, jenže zatím není vůbec jasné, zda se takový motor může vůbec dostat do výroby. Překážkou by v tomto případě mohla být poměrně složitá konstrukce, která by mohla přinést problémy z hlediska životnosti nebo intenzity vibrací.

Není jasné, v jaké vývojové fázi se Hefleyho motor nachází. Na internetových stránkách projektu jsou k dispozici pouze animace, najdeme zde zmínky o stavbě prototypů. Nicméně praktické ukázky testů nebo alespoň jejich výsledky chybí. Hefley tak pokračuje v hledání zákazníka pro svůj vynález.

Motor Hefley s proměnným zdvihovým objememMotor Hefley s proměnným zdvihovým objemem

Teoreticky je ale motor vymyšlen zajímavě. Zdvihový objem je objem vzduchu nebo směsi s palivem, který je schopen nasát píst. Prakticky jej určuje vrtání válce (tedy jeho průměr) a zdvih (tedy vlastně délka ramena kliky).

Válce u Hefleyho motoru jsou uspořádány hvězdicovitě. Nejsou však v rovině, nýbrž z s ní svírají úhel zhruba 30°. Podobně jako u některých klasických hvězdicových pístových motorů pak na klikovou hřídel přenáší výkon excentr. Právě speciální konstrukce hřídele a excentru umožňují měnit zdvihový objem motoru a v upravené variantě i kompresní poměr.

Motor Hefley s proměnným zdvihovým objememMotor Hefley s proměnným zdvihovým objemem

Hřídel má totiž kliku vytvořenu vlastně jen jednoduchým zalomením hřídele samotné. Na ní je usazen excentr, který má ale svou rovinu kolmou na osu hřídele, nikoli zalomené kliky. Po klice se ale může excentr posouvat.

Na excenru samotném je pak nasazen ložiskový prvek, který má v sobě uloženy ojnice pístů. Tím, jak se tedy excentr posune po klice, stáhne sebou i ojnice. Posunem ojnic se tak vlastně mění délka ramena kliky a tím dochází ke změně zdvihového objemu.

Zdvihový objem by se podle vynálezce měl měnit podle aktuální potřeby výkonu a také přání řidiče. V případě nepotřeby výkonu se automaticky zdvihový objem sníží, čímž klesne spotřeba motoru.

Motor Hefley s proměnným zdvihovým objememMotor Hefley s proměnným zdvihovým objemem

Vylepšená varianta motoru pak ještě umožňuje měnit i kompresní poměr. V tomto případě se ještě excentr může vždy v posunuté pozici pootočit (normálně se neotáčí) a tím změní velikost prostoru mezi hlavou pístu a hlavou válců.

Na animacích a nákresech vše vypadá chytře a funkčně. Jenže v praxi představuje Hefleyho motor opravdový konstruktérský oříšek. Komplikovaný systém posuvu nebo proměnlivé působení sil z válců představují opravdovou výzvu pro inženýry.

Hefley navíc tvrdí, že ve variantě s proměnným kompresním poměrem lze spalovat téměř jakékoli palivo od nafty po benzín a veškerá alternativní paliva. Řidič by si prakticky kdykoli mohl vybrat libovolné palivo. I to je samozřejmě teoreticky možné, jenže pak by motor musel mít pravděpodobně několik různých vstřikovačů a palivových systémů nebo by musel být navržen vstřikovač s výrazně proměnlivými parametry a palivový systém, který by umožnil rychlou záměnu paliv.

Sci-fi podle Hefleyho

Hypotetická konverzace řidiče s počítačem o tom, které palivo se na plánované trase vyplatí použít ze stránek věnovných projektu hefleyengine.com

Řidič: Porovnej běžný benzin s vysokooktanovým.
Počítač: Mám pro porovnání použít poslední použitý běžný benzin nebo použít data od výrobce?
Řidič: Ten poslední použitý.
Počítač: Máte vzorek vysokooktanového?
Řidič: Ne, použij data výrobce.
Počítač: Poslední použitý benzin vykazoval o 4 % nižší účinnost než udává výrobce.
Řidič: Jasně, ale jen ten jsem si mohl dovolit.
Počítač: Poslední použitý benzin je o 9 % méně účinný než vysokooktanový.
Řidič: Za ten poslední jsem zaplatil 2,30 dolaru, Premium stojí 2,45 dolaru. Kolik můžu ušetřit?
Počítač: Jaká je vzdálenost plánované trasy?
Řidič: 212 mil.
Počítač: Ušetříte 2,22 dolaru, pokud použijete vysokooktanový benzin.
Řidič: Co když použiji naftu?
Počítač: Jaká je její cena?
Řidič: 2,33 dolaru.
Počítač: Mám pro porovnání použít data výrobců?
Řidič: Ano.
Počítač: Na vaší cestě můžete ušetřit 25,30 dolaru.
Řidič: Můžeš snížit hluk motoru při běhu na naftu?
Počítač: Ano, mohu upravit časování vstřiku a snížit kompresní poměr o 10 %. V tomto případě ušetříte oproti benzinu 23,50 dolaru.



Témata: počítač, Dolar, Hluk


Nejčtenější

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Dětská sedačka s airbagy
VIDEO: Dětská autosedačka dostala airbagy, už se prodává

Každý den je podle světových statistik více než 5 500 dětí vážně zraněno při haváriích v silničním provozu. Děti mají v poměru k tělu větší hlavu než dospělí a...  celý článek

Polestar 1
OBRAZEM: Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, pohon a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Ferdinand Porsche se svým zkušebním, nejúspěšnějším vozem Volkswagen Brouk
Vychází kniha o Porscheho začátcích pod hákovým křížem

Pro Ferdinanda Porscheho bylo bodem zvratu setkání s Adolfem Hitlerem. Po špatných obchodech byl automobilový inženýr značně zadlužený, když v květnu roku 1933...  celý článek

Další z rubriky

Ford Fiesta
Prodeje malých aut rostou, Evropané si dopřávají dražší provedení

S 1,8 milionu prodaných vozů je kategorie malých aut v prvním pololetí letošního roku stále nejpopulárnější automobilovou třídou. Ale není tomu tak díky ceně,...  celý článek

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Nissan Dayz Roox
Japonská aféra: výrobce hliníku lhal o kvalitě, automobilky mají poplach

Druhý největší výrobce oceli v Japonsku Kobe Steel se přiznal, že falšoval údaje o kvalitě některých produktů dodaných zhruba 200 společnostem. Mezi nejvíce...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.