Naftová ojetina za sto tisíc? Když na dieselu trváte, není moc na výběr

Dalo by se říct, že diesely zažívají ústup ze slávy. Stále se zpřísňující emisní limity nejen vytlačují naftové motory z cenově dostupných a malých aut, ale také z nich dělají nesmírně složitá zařízení, jejichž dlouhodobý provoz v ojetině se snad ani nemůže vyplatit.

Dacia Logan MCV | foto: Dacia

Když diesely neměly ty složité emisní systémy a bylo zcela běžné, že pro výkon 100 koní jste potřebovali zdvihový objem aspoň 3 litry, byly to jednoduché, spolehlivé a nesmrtelné motory. To dříve celé auto zrezivělo a podlehlo zubu času, ale motor se jen vyndal a použil jinde. Taková doba je pryč. Dnes vám i více než 100 koní nabídne kdejaká naftová patnáctistovka.

Jenže s požadavky na vyšší výkon a čisté emise se vznětové motory staly velmi komplikovanými a choulostivými. Mají velice specifické požadavky na palivo a provozní náplně a také na zacházení a servis. Není divu, že spousta majitelů dieselů se potýká s drahými problémy. 

Dočtěte tento exkluzivní článek s předplatným iDNES Premium

Měsíční

89 Kč

Předplatit

Můžete kdykoliv zrušit

NEJOBLÍBENĚJŠÍ

Roční

890 Kč

Předplatit

Ušetříte 178 Kč oproti měsíčnímu předplatnému

Dvouleté

1 690 Kč

Předplatit

Ušetříte 446 Kč oproti měsíčnímu předplatnému

Připojte se ještě dnes a získejte:

• Neomezený přístup k obsahu iDNES.cz, Lidovky.cz a Expres.cz
• Více než 50 000 prémiových článků od renomovaných autorů
• Přístup k našim novinám a časopisům online a zdarma ve čtečce

Více o iDNES Premium
Máte už předplatné? Přihlásit se

Právě nejčtenější Premium články:

Povinná antihackerská ochrana znamená stop pro oblíbené fiaty i hravá porsche

Zranitelné místo domácností bývá router, říká expert na kyberbezpečnost

Umělá inteligence od Googlu: pozná místo z fotky i udělá text čtivějším

Digitální láska. Kdo jsou nejzajímavější videoherní milenci

A dalších více jak 50 000 prémiových textů... Zobrazit další články