Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Namátková kontrola paliv poukázala na několik nedostatků

aktualizováno 
- Z patnácti čerpacích stanic,jejichž vzorky benzinu Natural 95 a motorové nafty prověřil pražský Ústav paliv a maziv,dopadl jeden špatně a jeden byl na hranici normy. Nafta od nýřanské čerpací stanice Tank ONO neodpovídala normě, nafta načerpaná na dálnici D 1 v Mikulášově u společnosti Aral sice těsně splňovala normu, byla však s největší pravděpodobností smíchaná s benzinem.
Ačkoliv zkoušky vzhledem k vysokým nákladům (test přišel redakci na 40 000 korun) neprověřily paliva ze všech možných úhlů pohledu, uvízly v prověřovací síti dva špatné vzorky. Palivo, které neodpovídalo státní normě, pochází od čerpací stanice Tank Ono v Nýřanech, která se pyšní nejlevnější cenou pohonných hmot v kraji. Jazykem chemika lze konstatovat, že kdo zde natankoval 30. června 1999 motorovou naftu, odvezl si palivo, které v laboratoři nesplnilo požadavky na předestilaci. Převedeno do řeči motoristy: motor s takovou naftou může mít vyšší emise a nelze vyloučit ani znečištění trysek. »Nedá se to vyjádřit číselně, protože přesně by to dokázaly další složité zkoušky. Ale to, že jsou výsledky mimo normu, není dobré,« zhodnotil špatný vzorek Vladimír Matějovský z Ústavu paliv a maziv. Protože zkoušky signalizovaly, že vzorek z Nýřan mohl být smíchán s lehkým topným olejem, putovala nafta do další laboratoře. Českobudějovický Ústav lehkého průmyslu však přítomnost topného oleje vyloučil, a rozptýlil tak podezření na záměrné smíchání motorové nafty a topného oleje. Olej určený k topení podléhá nižšímu zdanění, a smícháním by tak provozovatel pumpy ušetřil a okradl stát. »Pakliže to nebyl olej, nenapadá mne nic jiného, než že palivo bylo špatně vyrobeno,« domnívá se Vladimír Matějovský. »Třicátého června jsme naftu kupovali od firmy Ostfin z Havířova-Podlesí,« říká jeden z majitelů stanice Tank ONO v Nýřanech Petr Ondra. Zástupci havířovské firmy se zase odvolávají na výrobce, kterého však přesně neurčili. Kromě Nýřan patří pod stejnou značku Tank ONO už jen nejlevnější plzeňská čerpací stanice,která leží na výpadovce k dálnici směrem na Rozvadov. Druhý vzorek, který se odchýlil od ostatních výsledků, pochází od dálniční čerpací stanice Aral Mikulášov, která stojí přesně na půl cesty mezi Prahou a Brnem. Vzorek se jen těsně vešel do státní normy, v laboratořích zjištěný snížený bod vzplanutí však signalizuje možné smíchání s benzinem. »S největší pravděpodobností se to stalo při transportu paliva z rafinerie k čerpací stanici,« odhaduje Vladimír Matějovský. Právě na trase mezi výrobcem a spotřebitelem hrozí desítky možností, že při nesprávném zacházení s palivem dojde ke smísení. Benzin se do nafty mohl dostat třeba ze zbytku vyčerpaného paliva na dně cisterny, kterou obsluha před novým plněním nevyčistila. Nebo benzin zůstal při předchozím stáčení v měřidle cisterny a smíchal se s naftou po jejím napuštění. Smíšení benzinu s motorovou naftou motor nijak neohrozí. V zimních měsících dokonce nejeden motorista benzin do nafty přidává, aby předešel možným poruchám palivového systému. Kdyby se ale do nafty dostalo větší množství benzinu, ve výfukových plynech by vzrostl obsah škodlivých částic i některých plynných složek. Všechny ostatní vzorky benzinu i motorové nafty splnily předepsané státní normy. »Není však vyloučeno, že při kontrole dalších vlastností by byly odhaleny jiné nedostatky,« říká Vladimír Matějovský.
Autor:


Témata: Normy, Tank ONO


Nejčtenější

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

Dětská sedačka s airbagy
VIDEO: Dětská autosedačka dostala airbagy, už se prodává

Každý den je podle světových statistik více než 5 500 dětí vážně zraněno při haváriích v silničním provozu. Děti mají v poměru k tělu větší hlavu než dospělí a...  celý článek

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

Polestar 1
Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, elektromotor a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Další z rubriky

Turbodiesel V6 TDI koncernu Volkswagen
Podle kapitánů automobilového průmyslu není diesel žádná mrtvola

Diesely rozhodně nejsou ze hry, shodují se výrobci aut i jejich dodavatelé. Do vývoje naftových motorů v uplynulých letech investoval autoprůmysl obrovské...  celý článek

Pražská taxikářka Kateřina Šenkeříková
Ženy za volantem: Milí řidiči, chceme vám říct...

Jedenadevadesátiletá královna Alžběta II. celý život jezdí autem, aniž by měla řidičák, Eliška Junková by strčila spoustu mužů za volantem do kapsy, první...  celý článek

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.