MTX V8 je 4. nejrychlejší Tatra

1.Tatra Grafit (341km/h, 400koní, V8, 4493ccm, 450Nm)

2.Tatra Ecorra V8 Sport (320km/h, 4s, 400koní, V8, 4423ccm, 480Nm)

3.Tatra 700 GT (316km/h, 5s, V8, 4500ccm, 490Nm)

4.Tatra MTX V8 verze na přání (265km/h, 5,6s, 307koní, V8, 3919ccm, 365Nm)

5.Tatra MTX V8 základní verze (246km/h, 6,2s, 218koní, V8, 3919ccm, 310Nm)

Fuj tajbl

Je mi vážně na blití,z těch pubertálních výlevů.Vy kreténi,co z vás vyroste?Plebs společnosti.Co je to za chlapa kterej neprošel vojnu?Co vlastně umíte?Kecat nesmysly,hulit trávu,kdeco vojet.Ale ručičky levý.Až někdy dokážete něco podobného o čem je tento článek,to se budeme mít pak všichni fajn.Tak radši držte huby a mrkněte se jak to vypadá když někdo něco opravdu umí,a umí to skvěle.

Re: Fuj tajbl

...podepisuju...

MTX

Porovnáváte s koktáfkou?? No tak to je teda síla... Tohle auto má cenu porovnávat pouze se sportovními vozy - s takovými jako je Porsche 911 roku výroby 91. K němu se MTX blíží cenově a po technické stránce (uložení motoru) jsou si taky podobné... mimochodem s tvrzením že motor T613 je pro MTX slabý nesouhlasím neboť vím kolik vaáží T613 a tahle hračka. Auto je to velmi nadčasové, jedinné co se mi na něm nelíbí jsou zadní světla. Abych řekl pravdu jedinné dva sporťáky které mě takhle oslovily jsou Ferarri Testarossa a Lamborgini Diablo. A mimochodem na světě existují desítky konceptů které se nedostanou do výroby nevím proto proč zrovna tenhle jedinný z nich je špatný (vlastně vím - protože je to Tatra a tatra je šit že)

...

http://www.tatra603team.cz/2004/modules.php?name=ecorra

...

Přijde, že v diskuzi je většina patnáctiletých frajírků co auto nikdy neměli, a ví tak velké kulové o tom co se vyrábělo a nevyrábělo v tatře.Tatra nikdy nedělala auta pro normální lidi od toho tady byla škodovka.Doménou Tatry byla vyšší třída zaměřená na luxus100.Měl z Vás někdo snad před revolucí ABS či elektronické stahování oken?Dovolím si malé srovnání škodu 100 dnes koupíte za 500 kč no a myslíte si,že za to seženete tatru 603?Když se m uvažoval o koupi a renovaci tohoto vozidla tak nejlevnější použitelná auta byla od 350 tisíc korun.Tatra někdy od třicátých let nejenže byla daleko před škodovou v některých ohled byla vývojově o 10 let popředu stačí vzpomenout na výklopné světlomety v závislosti na rejdu kol tatra s tím přišla někdy po roce třicet,kdežto v evropě to začal používat citroen o třicet let později!

Re: ...

toje ten problem tatry, nejak jim jaksi nedoslo vdevadesatych letech, ze abs, elektricke okenka a nefunkci benzinove topeni jaksi pro luxusni limuzinu holt nestaci.. Tatra byla svetove konkurence schopna automobilka tak do poloviny 70. let, pak uz je jeji osud jen tragcky.. Tatra od Krale byl jedna z sanci jak prezit. U nas chybi maloseriovy vyrobce supersportu (ten kaipan opravdu spis povazuju za skladacku z obi). Z prototypu od krale se mohl udelat krasny maloseriovy sportak, kde drobne nedodelavky typu absence klimatizace az tak zase nevadi.

...

Neměl to být žáden výkřik modeláře.Kde bere tu drzost se takto vyjadřovat,když nevíte o snaze prosadit na zařátku 90.let vyrobu supersportů či aut disainersky daleko vyspělejších, než v té době obvyklé.Kdo z vás vůbec ví, že karoserie Vectry 2002 vznikla taky více méně v tatře, jen byla o víc jak deset let okopírovaná?

Srdeční záležitost...

...nechápu sice proč se píše super Tatra...je to prostě Tatra MTX, to je jako by někdo řekl o BMW M5, že je to superBMW...nicméně, tady na tom autě je vidět, že i u nás se umí, jen není prostor, nevím jestli se to pos.alo u Bílé Hory nebu u Řípu, ale prostě když u nás chce někdo prorazit, tak dostane vždycky počuni a házej se mu klacky pod nohy.

Tak si to všichni ředitelé ve firmách přečtěte a zamyslete se jestli náhodou i u vás někde nedřepí schopný inženýr, který místo kvalitního programu, počítače a pár lidí k ruce nedělá nějakou agendu nebo monitoring obratu za poslední rok....

Superhajtra

Za Králem nezůstalo nic co by předběhlo v designu dobu......jen kopíroval to, co se "venku" běžně dělalo. Zabalit trubky do laminátu není umění...

Průmyslový design je tu od toho, aby funkčně shodné výrobky od sebe odlišil tak, že ten s lepším designem se lépe prodává......a to u Krále neplatí.......

Re: Superhajtra

Máš pravdu, plivnout si na mrtvolu také není žádné umění...

Ach jo, ach jo

Vy puberťáci, jestli to umíte, zkuste trochu přemýšlet. To auto je staré hodně hodně let. Ten člověk, co ho navrhnul, to udělal od stolu, žádný větrný tunel, žádné CADy, žádné počítače. Jen vlastní hlava a šikovné ruce.

Umíte si to vůbec představit? V době, kdy nebylo PC, internet, mobily ... Navíc neměl k ruce tým maníků, kteří by plnili jeho pokyny.

Na tu dobu to byl skvost. A srovnávat ho s dnešními měřitky - je nesmysl.

Václav Král byl člověk, který měl smůlu na režim, jak se psalo v jiné diskusi, kdyby žil na západě, tak by klidně mohl mít svojí designovou firmu na auta a byl by velmi velmi bohatý. Anebo by ho zaměstnal Pininfarina a byl by taky velmi bohatý ...

Takže prosím trochu do pokory vašich siláckých řečí. Až něco takového dokážete, tak přijďte si tahat trička (vy byste nebyli schopni dát dohromady ani to Picanto ...) - Já taky ne. A to je jedna z věcí, která na komunismu vadí - likvidace (faktická) schopných, chytrých a pracovitých (víte co tohle slovo znamená?) lidí

Re: Ach jo, ach jo

Tak tak, s tímhle nejde nic jiného, než souhlasit

pozoruhodné

na co je tahle pixla dobrá...na nic. Jen výkřik nějakého automotomodeláře.