Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Nissan Z: devadesátiletý manažer si vyprosil návrat legendy

  10:50aktualizováno  10:50
Tokio, Praha - Když téměř devadesátiletý Yutaka Katayama vstupoval do tokijské centrály automobilky Nissan, měl na mysli jediné. Orodovat u šéfa Carlose Ghosna za své dítě. Psal se rok 1999 a oním "dítětem" bylo světově nejprodávanější sportovní kupé sedmdesátých let: Datsun 240Z.ZDE najdete představení Nissanu Z.

Dnes už Katayama ví, že se svou prosbou o oživení slavného automobilu uspěl. Právě nyní sjíždějí z výrobních linek první modely označené 350Z. I japonské automobilky se tak začaly se zálibou dívat do minulosti, stejně jako to udělal Vokswagen se svým následovníkem známého brouka nebo Chrysler se svým PT Cruiserem. V čem je vlastně stará "dvěstěčtyřicítka" tak výjimečná? Je to auto, které v sedmdesátých letech okouzlilo mladé Američany.

Byl to "opravdový sporťák", jenže stál při stejném výkonu polovinu ceny konkurenčních aut. Neexistoval snad teenager, který by po něm netoužil. Bylo to právě tohle auto, které otevřelo japonským sportovním vozům dveře do Ameriky. Za méně než deset let se ho prodalo přes půl milionu. Ještě dnes má v USA tisíce fanoušků. "Spousta z nás si nevzpomene na jméno první holky, kterou jsme pozvali na rande. Ale parametry své první dvěstěčtyřicítky odvykládáme vždycky," rozplývá se jeden z milovníků tohoto vozu na své internetové stránce.

Dlouhý výčet by začínal slovy: řadový šestiválec, objem 2,4 litru, 151 koní, rychlost přes 208 km/h. I když je šéf Nissanu Carlos Ghosn obávaný manažer, známý drastickými metodami omezování nákladů, na znovuoživení legendárního auta by se mu těžko říkalo ne. "Zeptal jsem se pana Ghosna, zda přivede zpět model Z, a on okamžitě souhlasil," popsal schůzku Katayama. I Ghosn totiž patří k fanouškům tohoto vozu - ještě z dob, kdy pracoval v USA pro firmu Michelin. Všichni Ghosnovi předchůdci Katayamovu prosbu odmítli.

Automobilka se potácela ve ztrátách a na podobné experimenty neměla ani pomyšlení. "Není to jen další auto v modelové řadě, je to skutečný symbol oživení automobilky Nissan," řekl Ghosn pro týdeník Business Week. A je to také symbol Ghosnova vítězství. Před vstupem tohoto manažera byl Nissan ztrátový sedm z osmi po sobě následujících let. Po jeho příchodu začal zisk růst téměř zázračně - ořízl náklady, zavíral továrny, zaměřil se na auta, která vydělávají peníze. Ghosn je také hrdým majitelem prvního hotového kupé, které sjelo z výrobního pásu 5. července.

Je to stříbrný vůz se řvavě oranžovými sedadly, třiapůllitrovým šestiválcem a 240wattovým sedmireproduktorovým stereosystémem. Kolem nového auta se nešíří jen obdivné hlasy. "Mám pochyby o tom, zda nový model Z uspěje, změnili design až příliš," říká marketingový expert Ichiro Kudome z Tokia. Také cena se odchýlila od původního konceptu. Není to auto pro mladé a chudé, ale spíše pro manažery, bankéře a právníky. Ať už prodeje dopadnou jakkoliv, dnes dvaadevadesátiletý Yutaka Katayama může být spokojen. "Jsem šťastný," řekl agentuře Reuters. Důstojně se tak uzavírá jeho kariéra. Začínal v padesátých letech jako marketingový manažer Nissanu a měl na starosti i závodní tým této automobilky. Později se stal šéfem americké pobočky a byl to právě on, kdo přivedl v roce 1969 na svět kupé 240 Z, které dobývalo nejen trhy, ale i trofeje na Rallye Safari či Monte Carlo. Díky tomuto vozu se Katayama dostal také do detroitské síně automobilové slávy, kde figuruje po boku takových velikánů, jakým byl například Henry Ford.

Na fotce: DATSUN 240Z. Nejprodávanější sportovní vůz sedmdesátých let je ceněným veteránem. (Datsun bylo obchodní jméno automobilky Nissan).

Autor:


Nejčtenější

Ministerstvo chce otestovat odbočování na červenou a na dálnici 140 km/h

Odbočení na červenou umožňuje řidičům v Německu plechová tabulka se zelenou...

Kdo se podíval do Ameriky, vzpomíná na to jako na skvělou věc: odbočit doprava se může na křižovatce, i když svítí...

VIDEO: Podívejte se na běžné ráno před školou, je to džungle

Ilustrační snímek

Každoročně přibývá rodičů, kteří své děti vozí do školy autem. A ve velkých městech či u velkých škol se širokou...



Na počkání za litr. Test MF DNES potvrdil, že stočit tachometr není problém

Ilustrační foto

Až čtyřicet procent tachometrů ojetých vozů v Česku je stočených. Reportéři MF DNES si ověřili, jak je to snadné. Za...

Autofotka týdne: Kalendář na třináct měsíců ozdobí dílnu

Kalendář Liqui Moly na rok 2019

Krásky z plakátů byly neodmyslitelnou ozdobou dílen a plechových šatnových skříněk. Dnes jich je o poznání méně. Nový...

Dieselgate odstartoval hloupý nápad namluvit Americe, že nafta je eko

Turbodiesel V6 TDI koncernu Volkswagen

Německý koncern Volkswagen chtěl znovu dobýt Ameriku, hlavní zbraní mu měly být diesely, u kterých vyzdvihoval jejich...

Další z rubriky

VIDEO: Stradivariho štětec udělal z Mini unikát, vydraží se na iDNES.cz

Unikátní Mini Cooper polepený podle návrhu architekta a designéra Lucy...

Luca Stradivari pomaloval Mini Cooper, pětidveřové provedení ikonického vozu mu posloužilo jako plátno. Jedinečný...

Vegani hledají auta bez kůže jen těžko. Výrobci teprve zkoumají terén

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet

Trend veganství dospěl i do světa automobilů. Poptávka po autech bez živočišných produktů stoupá. Jaká je v tomto...

Půvabná Eliška je houslovou nadějí. Peníze z aukce jí pomohou studovat

Talentovaná houslistka Eliška Kukalová

Talentovaná Eliška Kukalová je označovaná za zázrak mezi současnými mladými houslisty. Podle slavného hudebníka Václava...

Najdete na iDNES.cz