Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Nová octavia má lidskou tvář, kombík se představí v březnu

  13:19aktualizováno  13:19
Nová škodovka je o devět centimetrů delší, má víc místa uvnitř a je až o 120 kg lehčí. Slovenský šéfdesignér Škody Jozef Kabaň upozorňuje na vyváženost proporcí mohutného auta. Má rád ostře řezaná světla, která mají "mihalnice", to jsou ve slovenštině řasy.

Kompaktním vozům se v Německu říká "golf třída", jsou to auta s délkou zhruba 4,3 metru a Volkswagen Golf je jejich typickým představitelem. Nová Škoda Octavia zřejmě založí třídu novou. Papírově sice mezi kompakty patří, ale jejím 4,66 metru délky se žádný rovnat nemůže. Vždyť i její nejbližší příbuzní Audi A3, VW Golf a Seat Leon jsou klasické hatchbacky, které mají o třicet centimetrů míň.

Fotogalerie

Nová octavia, která stojí na nové modulární platformě MQB koncernu VW, je ještě o devět centimetrů delší než současný model. Konkurenci nemá ani 590litrový kufr. Ostatní mají přinejlepším o 200 litrů méně. Na druhou stranu: na vozy střední třídy octavia ještě minimálně deset centimetrů ztrácí.

Proto Škoda Auto říká, že octavia je "třída sama pro sebe". Zejména je však pro automobilku nejdůležitějším modelem. Reportáž z premiéry nové octavie čtěte zde.

Nová octavia se už vyrábí, produkce předchůdce s krátkou karoserií skončila. Současný kombík se bude dělat zatím dále, premiéra kombiverze třetí generace se podle informací MF DNES chystá na autosalon do Ženevy, který se koná začátkem března. Ceny oznámí automobilka počátkem ledna, v únoru už budou první vozy v autosalonech.

Škoda Octavia III ve verzi kombi

Podobu kombiverze nové octavie odhalily špionážní fotky z Chile.

Autoři: ,




Nejčtenější

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

Ferdinand Porsche se svým zkušebním, nejúspěšnějším vozem Volkswagen Brouk
Vychází kniha o Porscheho začátcích pod hákovým křížem

Pro Ferdinanda Porscheho bylo bodem zvratu setkání s Adolfem Hitlerem. Po špatných obchodech byl automobilový inženýr značně zadlužený, když v květnu roku 1933...  celý článek

Další z rubriky

Partisan One
Autofotka týdne: Nejdrsnější offroad Partisan je jako z české stavebnice

Pár dobrých věcí naše země v pupku Evropy světu přeci jen dala, jednou z nich je stavebnice Merkur. Juri Postnikov si s ní určitě musel hrát, jinak by ho...  celý článek

Turbodiesel V6 TDI koncernu Volkswagen
Podle kapitánů automobilového průmyslu není diesel žádná mrtvola

Diesely rozhodně nejsou ze hry, shodují se výrobci aut i jejich dodavatelé. Do vývoje naftových motorů v uplynulých letech investoval autoprůmysl obrovské...  celý článek

Nissan Dayz Roox
Japonská aféra: výrobce hliníku lhal o kvalitě, automobilky mají poplach

Druhý největší výrobce oceli v Japonsku Kobe Steel se přiznal, že falšoval údaje o kvalitě některých produktů dodaných zhruba 200 společnostem. Mezi nejvíce...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.