Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Toyota Corolla je obyčejná, a proto okouzlující

  11:00aktualizováno  11:00
Jede hebce. Pravda, závodníkům se asi velké náklony moc zamlouvat nebudou, ale i v nich je jistá. Hlavně však pluje hladce, pohodlně. Dokonale filtruje nerovnosti a v kabině vám nadělí ticho, které od čtyřsettisícového obrovitého auta nečekáte.

Toyota Corolla | foto: Jaroslav Halamka, iDNES.cz

Corolla není auto pro evropské dravce, ale pro celý svět. A tam se jezdí pomaleji než v Česku a než zážitky za volantem se oceňují přepravní schopnosti. Musí sednout taxikáři v Manile stejně jako úředníkovi v Ekvádoru a pákistánskému policistovi. A ti rychle nejezdí. A chtějí sedan.

Toyota Corolla

Corolla je jednoduché, poctivě postavené auto. Působí ale velmi honosně a mnohem dražším dojmem.

Jedenáctá generace corolly tak vypadá mohutně, draze a honosně. Podvozková platforma je od většího avensisu, takže má corolla i stejný rozvor a stejně velkou kabinu. 

Subjektivně se zdá, že je v corolle i víc místa na hlavu. Až se vkrádá kacířská myšlenka, proč kupovat avensise. Na zadních místech je i za vyšším šoférem spousta místa. Dáma si dá klidně nohu přes nohu. Corolla je tak ideální tip pro taxikáře. Všechna sedadla jsou velká a akorát měkká, aby byla pohodlná. Šikovná je i skoro plochá podlaha u zadních sedadel.

Toyota Corolla

Kůží potažený volant s ovládáním rádia je v základní výbavě.

Toyota Corolla v číslech

verze 1,6 Valvematic

  • motor: řadový zážehový čtyřválec DOHC 1 598 cm³
  • max výkon 97 kW/132 k
  • max. točivý moment 160 Nm
  • max. rychlost 200 Km/h
  • zrychlení 0-100 km/h 10 s
  • průměrná spotřeba 6 l/100 km
  • délka × šířka × výška × rozvor 4 620 × 1 775 × 1 465 × 2 700
  • provozní hmotnost 1 280-1 300 kg
  • objem kufru 452 l
  • základní cena 384 900 Kč

Interiér je jednoduchý, ale pečlivě smontovaný z kvalitních plastů. Hranatá a hodně plochá přístrojovka se nemusí líbit každému, ale neokouká se a všechno je na svém místě dobře dosažitelné. 

Vše padne šoférovi do ruky. Není to žádný závoďák; řadička i volant tak musí chodit hlavně zlehka. Zvykat si budete možná na spojku, která je naladěná trochu tupě. Občas jsou tak rozjezdy trochu váhavější. Řízení je přesné a pevné.

Multimediální centrum s šestipalcovým displejem, které dokonce mluví česky, je v základní výbavě. Hraje trochu plechově, ale ovládání s pomocí několika tlačítek a dotykového displeje je jednoduché a funguje vcelku pohotově. 

V základu je i kamera, která nahrazuje parkovací senzory. Za 365 tisíc základní výbavy (benziňák 1,33) víc nepotřebujete. Všechny bezpečnostní systémy a airbagy (i kolenní řidiče) má v základu. Jen si připlatíte šest a půl tisíce za tempomat. V Toyotě ho domontují za pět minut, stačí jen dokoupit a zapojit páčku.

V základní výbavě nechybí nic: od kůží potaženého volantu a všech oken s elektrickým ovládáním přes dvouzónovou automatickou klimatizaci po Bluetooth. Kdo si chce zahýřit, připlatí deset tisíc za mlhovky a litá kola, za pětadvacet je pak "balíček", kde jsou k tomu navíc vyhřívaná sedadla, elektricky sklopná zrcátka, tempomat, automatické stěrače a světla a dalšími prvky.

Toyota Corolla

Corolla právě vstupuje do prodeje už ve své jedenácté generaci.

Půjčili jsme si provedení s benzinovou 1,6 (97 kW, 160 Nm), to bude určitě nejprodávanější. Nejlevnější se dá pořídit za 385 tisíc, to je oproti základní 1,3 dvacetitisícový příplatek. 

Fotogalerie

Atmosférický motor má díky chybějícímu turbu a původu od Toyoty zaděláno na dlouhověkost. Benzinový motor potřebuje otáčky, dva tisíce jsou minimum, ale nerozpakujte se je hnát až k omezovači. Těch 132 koní pod kapotou schovaných opravdu je, jen je potřeba je víc pobízet než u dnes módních turbomotorů. Motor se musí zajet a pořádně rozdýchat, pak má i říz. Čtyřválec je osazen systémem Valvematic, který průběžně mění zdvih a časování sacích ventilů. Propracovaný systém stojí za elánem, kultivovaností a úsporností motoru.

Škodí mu jen trochu těžké zpřevodování šestistupňové manuální převodovky, ale naučíte se s tím žít. Benzinova jedna-šestka navíc nežere. I naložené auto upaluje po německé dálnici bez zaváhání stošesedátkou. A v konečném účtování, i se šplháním do jizerských kopců, jede za sedm litrů. Jet lze s trochou snahy i o litr úsporněji.

Toyota Corolla

Benzinová šestnáctistovka je typický japonský motor. Potřebuje otáčky, aby měl říz.

Jednoduchá zadní náprava tvořená torzní příčkou vypůjčená z aurisu není hendikepem, podvozkáři se vytáhli. Corolla překvapí jistotou, ani ve vysokých rychlostech auto neplave, poradí si i se zatáčkami, je v nich stabilní. 

Na limity konstrukce narazí na díře v půlce oblouku, to pak zadek trochu uskočí. Ale jen mírně a tak, že vás to nepřekvapí. Na nerovnostech se neroztancuje ani podvozek nehlučí, jak to občas jednoduché sedany dělávají. Ani prudké změny směru corollu nerozhodí.

Jediná opravdová nevýhoda? Žehrat na to, že je corolla sedan, nebudeme. Kufr je velký (452 litrů) a ne každý potřebuje stěhovat pračku. Ale proč je víko kufru upevněno hloupě na mohutných ramenech, která zasahují do prostoru pro zavazadla?! Využitelné místo na kufry se pak totiž citelně zúží.

Toyota Corolla

Kufr je velký dost, hloupě řešené závěsy víka ale zmenšují využitelný prostor.




Nejčtenější

SUV z Kvasin mají speciální tajnou funkci, neví o ní ani Škodovka

Škdoa Karoq

Slovenský čtenář iDNES.cz náhodou odhalil originální funkci svého Seatu Ateca. Auto s takzvaným virtuálním pedálem,...

V Itálii neprovozujte sex v autě, vyšlo by vás to draho, upozornil dopravní expert v Rozstřelu

Hostem Rozstřelu byl expert z BESIP Petr Vomáčka (19. června 2018)

Pokuty ze zahraničí už chodí do Česka zcela běžně. V Rakousku měří rychlost na každém rohu a nově tam můžete dostat...



České pivo odvezete na dovolenou v autoledničce, ale zázraky nečekejte

Kromě posilování prodejů v maloobchodu zrychlily v létě prodeje plechovkových...

Přivézt si na dovolenou svoje oblíbené jídlo a pití a zpátky do Česka dobroty, které u nás nepořídíte, je lákavé. Hitem...

Peugeot chystá nádherný kombík. Bude to lék na SUV-mánii?

Peugeot 508 SW 2019

Po jarní premiéře sedanu 508 představil Peugeot jeho praktičtější variantu kombi. Obě varianty jsou velmi povedené a...

Dieselgate nabírá na obrátkách: šéfa Audi zadrželi kvůli aféře s emisemi

Audi A8

Německé úřady zadržely šéfa automobilky Audi Ruperta Stadlera v souvislosti s aférou kolem manipulací s emisemi, uvedla...

Další z rubriky

Jízda v novém Audi A6 je jako festival splašených koní

Audi A6

Uvnitř i zvenčí vypadá nové Audi A6 jako vlajková loď A8, jen je o něco menší a má trochu jiná světla. Ale to není na...

První jízda: Nová Kia Ceed startuje, už jsme ji řídili

Kia Ceed

Kia odstartovala výrobu třetí generace Ceedu v Žilině v květnu, prodeje odstartují v průběhu léta. Svezli jsme se...

Turbo místo atmosféry: první jízda s ostrým žlutým mrňousem

Suzuki Swift Sport

I nová generace Suzuki Swift dostala ostrou verzi Sport. Malý atlet si uchoval praktičnost a pohodlí výchozí verze, ale...

Najdete na iDNES.cz