Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Toyota Corolla je obyčejná, a proto okouzlující

  11:00aktualizováno  11:00
Jede hebce. Pravda, závodníkům se asi velké náklony moc zamlouvat nebudou, ale i v nich je jistá. Hlavně však pluje hladce, pohodlně. Dokonale filtruje nerovnosti a v kabině vám nadělí ticho, které od čtyřsettisícového obrovitého auta nečekáte.

Toyota Corolla | foto: Jaroslav Halamka, iDNES.cz

Corolla není auto pro evropské dravce, ale pro celý svět. A tam se jezdí pomaleji než v Česku a než zážitky za volantem se oceňují přepravní schopnosti. Musí sednout taxikáři v Manile stejně jako úředníkovi v Ekvádoru a pákistánskému policistovi. A ti rychle nejezdí. A chtějí sedan.

Toyota Corolla

Corolla je jednoduché, poctivě postavené auto. Působí ale velmi honosně a mnohem dražším dojmem.

Jedenáctá generace corolly tak vypadá mohutně, draze a honosně. Podvozková platforma je od většího avensisu, takže má corolla i stejný rozvor a stejně velkou kabinu. 

Subjektivně se zdá, že je v corolle i víc místa na hlavu. Až se vkrádá kacířská myšlenka, proč kupovat avensise. Na zadních místech je i za vyšším šoférem spousta místa. Dáma si dá klidně nohu přes nohu. Corolla je tak ideální tip pro taxikáře. Všechna sedadla jsou velká a akorát měkká, aby byla pohodlná. Šikovná je i skoro plochá podlaha u zadních sedadel.

Toyota Corolla

Kůží potažený volant s ovládáním rádia je v základní výbavě.

Toyota Corolla v číslech

verze 1,6 Valvematic

  • motor: řadový zážehový čtyřválec DOHC 1 598 cm³
  • max výkon 97 kW/132 k
  • max. točivý moment 160 Nm
  • max. rychlost 200 Km/h
  • zrychlení 0-100 km/h 10 s
  • průměrná spotřeba 6 l/100 km
  • délka × šířka × výška × rozvor 4 620 × 1 775 × 1 465 × 2 700
  • provozní hmotnost 1 280-1 300 kg
  • objem kufru 452 l
  • základní cena 384 900 Kč

Interiér je jednoduchý, ale pečlivě smontovaný z kvalitních plastů. Hranatá a hodně plochá přístrojovka se nemusí líbit každému, ale neokouká se a všechno je na svém místě dobře dosažitelné. 

Vše padne šoférovi do ruky. Není to žádný závoďák; řadička i volant tak musí chodit hlavně zlehka. Zvykat si budete možná na spojku, která je naladěná trochu tupě. Občas jsou tak rozjezdy trochu váhavější. Řízení je přesné a pevné.

Multimediální centrum s šestipalcovým displejem, které dokonce mluví česky, je v základní výbavě. Hraje trochu plechově, ale ovládání s pomocí několika tlačítek a dotykového displeje je jednoduché a funguje vcelku pohotově. 

V základu je i kamera, která nahrazuje parkovací senzory. Za 365 tisíc základní výbavy (benziňák 1,33) víc nepotřebujete. Všechny bezpečnostní systémy a airbagy (i kolenní řidiče) má v základu. Jen si připlatíte šest a půl tisíce za tempomat. V Toyotě ho domontují za pět minut, stačí jen dokoupit a zapojit páčku.

V základní výbavě nechybí nic: od kůží potaženého volantu a všech oken s elektrickým ovládáním přes dvouzónovou automatickou klimatizaci po Bluetooth. Kdo si chce zahýřit, připlatí deset tisíc za mlhovky a litá kola, za pětadvacet je pak "balíček", kde jsou k tomu navíc vyhřívaná sedadla, elektricky sklopná zrcátka, tempomat, automatické stěrače a světla a dalšími prvky.

Toyota Corolla

Corolla právě vstupuje do prodeje už ve své jedenácté generaci.

Půjčili jsme si provedení s benzinovou 1,6 (97 kW, 160 Nm), to bude určitě nejprodávanější. Nejlevnější se dá pořídit za 385 tisíc, to je oproti základní 1,3 dvacetitisícový příplatek. 

Fotogalerie

Atmosférický motor má díky chybějícímu turbu a původu od Toyoty zaděláno na dlouhověkost. Benzinový motor potřebuje otáčky, dva tisíce jsou minimum, ale nerozpakujte se je hnát až k omezovači. Těch 132 koní pod kapotou schovaných opravdu je, jen je potřeba je víc pobízet než u dnes módních turbomotorů. Motor se musí zajet a pořádně rozdýchat, pak má i říz. Čtyřválec je osazen systémem Valvematic, který průběžně mění zdvih a časování sacích ventilů. Propracovaný systém stojí za elánem, kultivovaností a úsporností motoru.

Škodí mu jen trochu těžké zpřevodování šestistupňové manuální převodovky, ale naučíte se s tím žít. Benzinova jedna-šestka navíc nežere. I naložené auto upaluje po německé dálnici bez zaváhání stošesedátkou. A v konečném účtování, i se šplháním do jizerských kopců, jede za sedm litrů. Jet lze s trochou snahy i o litr úsporněji.

Toyota Corolla

Benzinová šestnáctistovka je typický japonský motor. Potřebuje otáčky, aby měl říz.

Jednoduchá zadní náprava tvořená torzní příčkou vypůjčená z aurisu není hendikepem, podvozkáři se vytáhli. Corolla překvapí jistotou, ani ve vysokých rychlostech auto neplave, poradí si i se zatáčkami, je v nich stabilní. 

Na limity konstrukce narazí na díře v půlce oblouku, to pak zadek trochu uskočí. Ale jen mírně a tak, že vás to nepřekvapí. Na nerovnostech se neroztancuje ani podvozek nehlučí, jak to občas jednoduché sedany dělávají. Ani prudké změny směru corollu nerozhodí.

Jediná opravdová nevýhoda? Žehrat na to, že je corolla sedan, nebudeme. Kufr je velký (452 litrů) a ne každý potřebuje stěhovat pračku. Ale proč je víko kufru upevněno hloupě na mohutných ramenech, která zasahují do prostoru pro zavazadla?! Využitelné místo na kufry se pak totiž citelně zúží.

Toyota Corolla

Kufr je velký dost, hloupě řešené závěsy víka ale zmenšují využitelný prostor.






Nejčtenější

PCF2017 - Porsche RWB
Tuningový sraz trochu jinak

Letošní Escape6 Prague Car Festival ukázal to nejlepší nejen z českého tuningu a my jsme nemohli chybět. Jaká byla naše výprava a stálo to za to?  celý článek

Seat Leon
Lepší výhled z SUV je pověra, potvrdil test

Často vyzdvihovanou předností SUV má být dobrý výhled ven. Pravda, ze sedačky, která je výš než u ostatních aut, vidíte provoz jinak, někdo má dojem většího...  celý článek

Wey
Autofotka týdne: Číňané jsou největší překvapení autosalonu ve Frankfurtu

Čínské automobilky udělaly na letošním frankfurtském autosalonu dobrý dojem. Zda je to pro zavedené automobilky špatná zpráva se teprve ukáže. Do Evropy se...  celý článek

Škoda Auto zahájila sériovou výrobu nového kompaktního SUV Karoq v závodě...
Škoda by mohla přesunout výrobu Superbu do Německa

Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto chce podle odborářů přesunout výrobu následníka modelu Superb do Německa. Důvodem má být velká poptávka po vozech...  celý článek

Volkswagen Atlas
VW Atlas je velké SUV pro celý svět, ale v Evropě se nemůže prodávat

Volkswagen na autosalonu ve Frankfurtu v rámci novinářského večera předvedl své největší SUV Atlas. Před běžnými zákazníky jej ovšem skryl, protože v EU ho...  celý článek

Další z rubriky

Lexus LC
Supersport s přehazovačkou je první hybrid, který řidiče baví

U Lexusu jsou frajeři, že takové auto v této podobě dovedli do výroby. Kupé LC je automobilová socha a navíc i technická lahůdka. Za 2,8 milionu.  celý článek

Seat Ateca
Základní Ateca není loudavá, litrový tříválec je důstojný základ

Seat Ateca, české auto španělské značky se prodává už od loňska. Linka v Kvasinách ho stále nestíhá vyrábět, na auto z výroby se dnes čeká rok. Zkusili jsme...  celý článek

Seat Alhambra
Hledá se velké auto. Opravdu velké a levné. Řešením je benzinové MPV

Hledáte co největší auto s levným provozem? Řešením nemusí být naftové kombi nebo stále populárnější SUV. Jen musíte vědět, které vybrat. Spočítali jsme to za...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.