Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Toyota Corolla je obyčejná, a proto okouzlující

  11:00aktualizováno  11:00
Jede hebce. Pravda, závodníkům se asi velké náklony moc zamlouvat nebudou, ale i v nich je jistá. Hlavně však pluje hladce, pohodlně. Dokonale filtruje nerovnosti a v kabině vám nadělí ticho, které od čtyřsettisícového obrovitého auta nečekáte.

Toyota Corolla | foto: Jaroslav Halamka, iDNES.cz

Corolla není auto pro evropské dravce, ale pro celý svět. A tam se jezdí pomaleji než v Česku a než zážitky za volantem se oceňují přepravní schopnosti. Musí sednout taxikáři v Manile stejně jako úředníkovi v Ekvádoru a pákistánskému policistovi. A ti rychle nejezdí. A chtějí sedan.

Toyota Corolla

Corolla je jednoduché, poctivě postavené auto. Působí ale velmi honosně a mnohem dražším dojmem.

Jedenáctá generace corolly tak vypadá mohutně, draze a honosně. Podvozková platforma je od většího avensisu, takže má corolla i stejný rozvor a stejně velkou kabinu. 

Subjektivně se zdá, že je v corolle i víc místa na hlavu. Až se vkrádá kacířská myšlenka, proč kupovat avensise. Na zadních místech je i za vyšším šoférem spousta místa. Dáma si dá klidně nohu přes nohu. Corolla je tak ideální tip pro taxikáře. Všechna sedadla jsou velká a akorát měkká, aby byla pohodlná. Šikovná je i skoro plochá podlaha u zadních sedadel.

Toyota Corolla

Kůží potažený volant s ovládáním rádia je v základní výbavě.

Toyota Corolla v číslech

verze 1,6 Valvematic

  • motor: řadový zážehový čtyřválec DOHC 1 598 cm³
  • max výkon 97 kW/132 k
  • max. točivý moment 160 Nm
  • max. rychlost 200 Km/h
  • zrychlení 0-100 km/h 10 s
  • průměrná spotřeba 6 l/100 km
  • délka × šířka × výška × rozvor 4 620 × 1 775 × 1 465 × 2 700
  • provozní hmotnost 1 280-1 300 kg
  • objem kufru 452 l
  • základní cena 384 900 Kč

Interiér je jednoduchý, ale pečlivě smontovaný z kvalitních plastů. Hranatá a hodně plochá přístrojovka se nemusí líbit každému, ale neokouká se a všechno je na svém místě dobře dosažitelné. 

Vše padne šoférovi do ruky. Není to žádný závoďák; řadička i volant tak musí chodit hlavně zlehka. Zvykat si budete možná na spojku, která je naladěná trochu tupě. Občas jsou tak rozjezdy trochu váhavější. Řízení je přesné a pevné.

Multimediální centrum s šestipalcovým displejem, které dokonce mluví česky, je v základní výbavě. Hraje trochu plechově, ale ovládání s pomocí několika tlačítek a dotykového displeje je jednoduché a funguje vcelku pohotově. 

V základu je i kamera, která nahrazuje parkovací senzory. Za 365 tisíc základní výbavy (benziňák 1,33) víc nepotřebujete. Všechny bezpečnostní systémy a airbagy (i kolenní řidiče) má v základu. Jen si připlatíte šest a půl tisíce za tempomat. V Toyotě ho domontují za pět minut, stačí jen dokoupit a zapojit páčku.

V základní výbavě nechybí nic: od kůží potaženého volantu a všech oken s elektrickým ovládáním přes dvouzónovou automatickou klimatizaci po Bluetooth. Kdo si chce zahýřit, připlatí deset tisíc za mlhovky a litá kola, za pětadvacet je pak "balíček", kde jsou k tomu navíc vyhřívaná sedadla, elektricky sklopná zrcátka, tempomat, automatické stěrače a světla a dalšími prvky.

Toyota Corolla

Corolla právě vstupuje do prodeje už ve své jedenácté generaci.

Půjčili jsme si provedení s benzinovou 1,6 (97 kW, 160 Nm), to bude určitě nejprodávanější. Nejlevnější se dá pořídit za 385 tisíc, to je oproti základní 1,3 dvacetitisícový příplatek. 

Fotogalerie

Atmosférický motor má díky chybějícímu turbu a původu od Toyoty zaděláno na dlouhověkost. Benzinový motor potřebuje otáčky, dva tisíce jsou minimum, ale nerozpakujte se je hnát až k omezovači. Těch 132 koní pod kapotou schovaných opravdu je, jen je potřeba je víc pobízet než u dnes módních turbomotorů. Motor se musí zajet a pořádně rozdýchat, pak má i říz. Čtyřválec je osazen systémem Valvematic, který průběžně mění zdvih a časování sacích ventilů. Propracovaný systém stojí za elánem, kultivovaností a úsporností motoru.

Škodí mu jen trochu těžké zpřevodování šestistupňové manuální převodovky, ale naučíte se s tím žít. Benzinova jedna-šestka navíc nežere. I naložené auto upaluje po německé dálnici bez zaváhání stošesedátkou. A v konečném účtování, i se šplháním do jizerských kopců, jede za sedm litrů. Jet lze s trochou snahy i o litr úsporněji.

Toyota Corolla

Benzinová šestnáctistovka je typický japonský motor. Potřebuje otáčky, aby měl říz.

Jednoduchá zadní náprava tvořená torzní příčkou vypůjčená z aurisu není hendikepem, podvozkáři se vytáhli. Corolla překvapí jistotou, ani ve vysokých rychlostech auto neplave, poradí si i se zatáčkami, je v nich stabilní. 

Na limity konstrukce narazí na díře v půlce oblouku, to pak zadek trochu uskočí. Ale jen mírně a tak, že vás to nepřekvapí. Na nerovnostech se neroztancuje ani podvozek nehlučí, jak to občas jednoduché sedany dělávají. Ani prudké změny směru corollu nerozhodí.

Jediná opravdová nevýhoda? Žehrat na to, že je corolla sedan, nebudeme. Kufr je velký (452 litrů) a ne každý potřebuje stěhovat pračku. Ale proč je víko kufru upevněno hloupě na mohutných ramenech, která zasahují do prostoru pro zavazadla?! Využitelné místo na kufry se pak totiž citelně zúží.

Toyota Corolla

Kufr je velký dost, hloupě řešené závěsy víka ale zmenšují využitelný prostor.





Nejčtenější

Svítí vám na palubní desce Aladinova lampa? Okamžitě zastavte

Kontrolky u dieselového vozu. Na rozdíl od benziňáku je zde důležitá kontrolka

Vyznáte se ve všech kontrolkách, které na vás blikají na palubní desce vašeho vozu? Že ne? Nejste jediní. Pokud vám ale...

Boom značek na přání pominul: jsou drahé a nedají se nahradit

Za tímto autem se vám pojede klidněji. Pokud teda jeho registrační značka na...

Registrační značky na přání mají dva roky. Zatímco v lednu 2016 zažívala auta s originálními nápisy místo změti čísel a...



Prodáváme ojetého exota. Smlouvají i profesionálové z bazaru

Chrysler PT Cruiser

Po telefonu vám slíbí cokoliv, ale když pak přijedete na výkup, je z toho rázem polovina - taková je běžná zkušenost s...

Brexit bude ránou pro autoprůmysl, vše závisí na dohodě o clech

Nissan má obří fabriku v britském Sunderlandu. Právě japonská automobilka...

Za 50 let práce v britském automobilovém průmyslu zažil John Cooper řadu dramatických změn. Žádná však nebyla děsivější...

Nová Kia Ceed odhalena. Přišla o apostrof, dostala moderní techniku

Třetí generace Kie Ceed se představuje

Třetí generace Ceedu se veřejnosti oficiálně představí začátkem března na autosalonu v Ženevě. Auto stojící na zcela...

Další z rubriky

Alfa Stelvio Quadrifoglio je supersport mezi SUV, už jsme s ní jeli

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde

Zkřížit SUV a sporťák je úkol, který se dnes snaží splnit většina automobilek. Pravda, připomíná to zadání podojit...

Okreskový raubíř Mégane RS žhaví gumy. Už jsme s ním jeli

Renault Mégane RS

Mégane RS byl vždycky nejlepším renaultem, alespoň z pohledu řidičských zážitků, to je bez diskuze. Teď žhaví gumy...

Nové Polo v testu: Je tak dobré, že konkuruje Jeho Veličenstvu Golfu

Volkswagen Polo

Polo je (staro)novým idolem kategorie malých vozů – podle nás to nejlepší, co můžete v této třídě koupit. A za slušné...

Najdete na iDNES.cz