Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Nové fordy: C-MAX a Fusion Calero

  9:33aktualizováno  9:33
Vlna praktických minivanů a jejich derivátů, rozpoutaná francouzským scénikem, zalévá evropský kontinent stále mohutněji. Ford představuje faxceliftovaná C-Max a fusiona pro výlety na louku, který pojmenoval Calero.

Ford C-MAX | foto: Ford

Výrobci si hojí vyprahlá konta, protože zisk na jednom minivanu je nepoměrně větší, než na srovnatelném kompaktním voze segmentu C, při srovnatelných výrobních nákladech.

Evropané na hru, zvanou "hodně místa na malém půdorysu“, zatím rádi přistupují, a do výšky vyhnané modely kupují ostošest.

Ford C-MAX
Ford přistoupil se svým Focusem C-MAX do rozjetého vlaku mezi posledními (v roce 2003), přesto si jeho dynamický a prostorný minivan rychle získal respekt a prodává se velice solidně.

Dík za zelená čísla patří zejména nápadité variabilitě, nadprůměrným jízdní vlastnostem, solidní bezpečnosti a škále výkonných turbodieselů. Stávající model, technicky, vzhledově i marketingově spřízněný s Focusem, je zkrátka hodnotný vůz.

Přesto ale výrobce při obvyklém čtyřletém faceliftu poměrně citelně změnil designový styl. Ze solidní, ale poněkud usedle působící karoserie, vyčaroval se skutečně minimálními prostředky jiskrný objekt, hýřící rafinovanými křivkami. Pomohla mu k tomu především zaktualizovaná příď ve stylu většího S-MAXu, vyvedená podle zásad nejnovějšího fordovského, tzv. "Kinetic designu".

Počínaje mohutnějším nárazníkem s vertikálně posazenými mlhovkami, přes prolamovanou kapotu, až po charakteristické tvary masky a světlometů, definitivně opustil proměněný C-MAX New Edge design, který proslavil Focus první generace po celém světě.

Žádný tvarovač si dnes neodpustí nějakou tu parádičku, a tak parkovací světla dostala podobu modravého proužku při horním okraji obou krycích skel. Vzadu se také přidávalo na hmotě nárazníku, nová jsou koncová světla, vertikálně dělená svislým pruhem LED-diod.

Změny uvnitř jsou skromnější; omezily se na obroušení hran středového panelu s novým, méně kontrastním autorádiem a změněnou grafiku přístrojového štítu, tentokrát s červeným podsvícením.

Významnou změnou je ovšem marketingové odpoutání od řady Focus; podobně, jako se svého času odloučil scénic z rodiny Méganů, i modrý ovál od nynějška vypouští slovíčko "focus“ ze svého názvu a v hierarchii se stává samostatným modelem Ford C-MAX. Oficiální premiéra se odehraje na boloňském autosalonu, který začíná právě dnes (7.12.).

Ford Fusion Calero
Podobně, jako se u konkurenčního Volkswagenu urychleně oplastovávají téměř všechny menší modely, zachycuje tento trend laciné a přitom efektní přeměny běžného civilního modelu segmentů B či C na výhrůžné rádoby-SUV i Ford a uvádí zvýšenou verzi nepříliš úspěšného fusionu, který se k tomuto účelu zdá být vhodnou volbou.

Z mezka tygra nevykouzlíš, proto i po přeměně vypadá fusion spíše jako dodávka, ovšem tentokrát pěkně oplastovaná a navíc vyzdobená pěknými 15“ či 16“ koly s mírně terénními pneumatikami rozměru 195/60.

Uvnitř čeká navíc jen pár stylových hliníkových doplňků a manuální klimatizace s CD-přehrávačem v základní výbavě; což svědčí o tom, že cenová hladina provedení Calero bude posunuta o kus výš. Pouze přední kola roztáčí trojice motorů, známá z fusionu – letité šestnáctiventilové zážehové čtyřválce Duratec 1.4 16V (59 kW) a 1.6 16V (74 kW), alternované slabší verzí moderního vznětového čtyřválce Duratorq 1.6 TDCi o výkonu 66 kW.

Novinka se představila mezi modrobílými ovály na právě probíhající Motor Show v Essenu, o prodejní cenu se zatím výrobce s veřejností nepodělil.


Autoři:




Nejčtenější

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Ferdinand Porsche se svým zkušebním, nejúspěšnějším vozem Volkswagen Brouk
Vychází kniha o Porscheho začátcích pod hákovým křížem

Pro Ferdinanda Porscheho bylo bodem zvratu setkání s Adolfem Hitlerem. Po špatných obchodech byl automobilový inženýr značně zadlužený, když v květnu roku 1933...  celý článek

Test zimních pneumatik pro SUV
Suverenita SUV je v zimě zrádná. Pohon všech kol zimní gumy nenahradí

„Kvalitní zimní pneumatiky jsou bezpodmínečně nutné i u pohonu všech kol,“ varují odborníci, kteří otestovali pláště pro velká SUV v rozměru 235/55 R 17. Ty...  celý článek

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Další z rubriky

Wey
Autofotka týdne: Číňané jsou největší překvapení autosalonu ve Frankfurtu

Čínské automobilky udělaly na letošním frankfurtském autosalonu dobrý dojem. Zda je to pro zavedené automobilky špatná zpráva se teprve ukáže. Do Evropy se...  celý článek

Volvo XC40
XC40: nejmenší volvo přináší novou platformu, přidá i nové tříválce

XC40 je nejmenší SUV švédské značky a zároveň první zástupce nové generace kompaktních modelů Volvo. Vyrábět se bude v Belgii a dostane několik novinek, které...  celý článek

Elektrická tříkolka Nobe
Autofotka týdne: Nádherná elektrotříkolka z Estonska

Zatím je to jen počítačová vizualizace, pokud ale tvůrci seženou peníze na vývoj a start výroby, bude to parádní retro odkazující na italskou designérskou...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.