Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Novodobá carevna je propadák, Volha Siber končí po dvou letech

  11:38aktualizováno  11:38
Sovětské limuzíny volha sice zůstávají v garážích ruských politiků i dalších milovníků veteránů, ale comeback legendárních careven se nepovedl. Výrobní linky se už před časem zastavily a zdá se krajně nepravděpodobné, že by k několika tisícovkám již vyrobených vozů Volha Siber přibyly další.

Čtyřkolá "Sibiř" ani s původními volhami nic společného neměla. Šlo o lehce retušovaný sedan Chrysler Sebring předchozí generace. Licenci a výrobní zařízení zakoupila automobilka Gaz od amerického koncernu před čtyřmi lety.

Vše mělo stát 100 milionů dolarů (asi 1,9 miliardy Kč), ale podle bývalého šéfa továrny v Nižném Novgorodu Valerije Lukina se transakce nakonec prodražila na dvojnásobek.

První recenze nových vozů v tisku byly poměrně příznivé. Ale načasování příchodu na trh bylo naprosto špatné. Vůz se začal prodávat v létě 2008, těsně před začátkem krize, která zamíchala kartami na ruském trhu ve prospěch menších a mnohem lacinějších vozů a sám trh se zmenšil na polovinu.

Odbyt velkého sedanu tak od počátku vázl. Ačkoliv výrobní linka byla s to chrlit až 160 000 aut ročně, loni se jich prodalo jen 6 222 a za deset měsíců letošního roku 3 961.

V listopadu se už linky zastavily, protože nízká rentabilita či spíše ztrátovost nedovolovala vytápět haly. Poptávku po vozech ze zásob oživily až pořádné slevy od výrobce, které v součtu se "šrotovným" od vlády učinily cenu konečně zajímavou. V závěru roku moskevští dealeři najednou začali prodávat místo obvyklých 40 až stovku vozů měsíčně.

Po bitvě je každý generál, a tak si nyní experti notují v potupných hodnoceních, co všechno se udělalo pro to, aby se úspěch zaručeně nedostavil. Špatný prý byl nejen čas, ale i místo, kde si své díly nevyrábějí dodavatelé součástek, a i sám segment trhu.

Moskevský Autosalon - GAZ Volha Siber

Volha Siber na moskevském autosalonu v srpnu 2008

Kromě malých aut Rusové rádi kupují ještě terénní vozy, zatímco na velké sedany připadá sotva desetina trhu. Ale tito zákazníci dávají přednost vozům z dovozu, protože nedůvěřují kvalitě ruských aut. Nemluvě o prestiži, kvůli které si velké vozy kupují a za niž jsou ochotni si i připlatit.

Volga Siber se bez slev, které srazily cenu skoro o čtvrtinu, prodávala za půl milion rublů bez čtyř tisícovek (asi 300 000 Kč), zatímco přímí konkurenti stojí o 50 až 100 procent víc.

Nepomohla ani výzva premiéra Vladimira Putina k ruským činovníkům, aby podporovali domácí průmysl osobním příkladem. Amurský gubernátor sice vzápětí nařídil svým podřízením přesedlat z mercedesek a terénních toyot na volhy a lady, ale další odvážlivci se už nenašli. U samého Putina v garáži kromě veteránů Gaz Volha přibyla ještě nová terénní lada, i když prý s německým motorem.

GAZ SiberGAZ Siber

Teoreticky lze sice výrobu volh ještě obnovit, ale závisí to na konkrétních objednávkách, které spíše už nelze čekat. Oficiálně má výrobce další záměry ohlásit po novoročních prázdninách. Neoficiálně je ale už známo, že Gaz, patřící do impéria miliardáře Olega Děripasky, se snaží domluvit s koncerny Volkswagen, Daimler a General Motors na montáži jejich vozů v halách, v nichž se donedávna vyráběla novodobá carevna.

Autoři: ,




Nejčtenější

Polestar 1
Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, elektromotor a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Toyota Tj Cruiser
Autofotka týdne: Toyota zkřížila SUV s dodávkou

Crossovery, to jsou dnes módní auta křížící SUV s kdečím. Obvykle to ovšem končí u vcelku konvenčně tvarovaných aut. U Toyoty se ale odvázali, jejich koncept...  celý článek

Na palubním počítači nového GAZu si zahrajete i Tetris.
VIDEO: Facebook v autě? Ten má každý druhý, to ruská dodávka má Tetris

Тетрис, latinkou Tetris, je asi nejslavnější počítačová videohra všech dob. V roce 1984 ji vyvinul Rus Alexej Pažitnov....  celý článek

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

Další z rubriky

Nissan Dayz Roox
Japonská aféra: výrobce hliníku lhal o kvalitě, automobilky mají poplach

Druhý největší výrobce oceli v Japonsku Kobe Steel se přiznal, že falšoval údaje o kvalitě některých produktů dodaných zhruba 200 společnostem. Mezi nejvíce...  celý článek

Polestar 1
Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, elektromotor a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Partisan One
Autofotka týdne: Nejdrsnější offroad Partisan je jako z české stavebnice

Pár dobrých věcí naše země v pupku Evropy světu přeci jen dala, jednou z nich je stavebnice Merkur. Juri Postnikov si s ní určitě musel hrát, jinak by ho...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.