Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Nový top model Audi je na světě. A8 sází na naftu

  13:30aktualizováno  13:30
Audi dnes představila svůj nový top model A8. Na premiéru do floridského Miami si dojela novinka s podporou tří motorů. Přítomní Američané se jistě museli divit, když dva z trojice nových motorů spalují naftu. Tu v USA lijí v drtivé většině jen do náklaďáků, ke kterým má luxusní limuzína A8 hodně daleko.

V třídě luxusních limuzín, kam Audi A8 jistě patří, se zásadní designové výstřelky nenosí. I BMW se u své sedmičky vrátilo k uhlazenějším liniím. Proto ani od nové A8 nemůžeme čekat převratné kreace. Novou A8 poznáte okamžitě, základní tvary jasně odkazují na styl Audi. Přední a zadní část ale působí agresivněji po vzoru menších modelů značky a to včetně výrazných pozičních světel sestavených z LED. Mimochodem, na přání lze mít z diod kompletní přední světlomety.

Audi A8

Tradiční ponton ozvláštňují výrazné boční prolisy a celkově výrazně ostřejší linky. Auto působí subtilnějším dojmem, přitom je to stále pořádný bourák s délkou přes 5,1 metru a rozvorem téměř tři metry. Za lehkou stavbou karoserie stojí tradiční hliníkový rám. Zpředu zaujme ohromný gril chladiče, který nyní nedělí příčka na umístění poznávací značky. Kukuč tak má novinka značně agresivní, k čemuž jí zdatně pomáhají prohnuté světlomety.

Na trh zamíří nová osmička s dvojicí osmiválcových motorů, které po chvilce zdržení doplní jeden šestiválec. Lze však předpokládat, že později přibudou i další motory. Především nabídka zážehových agregátů by se měla rozšířit. Jedním z osmiválců je totiž 4,2 litrové TDI a oním zpožděným motorem bude třílitrové TDI.

Audi A8

Začněme benzínovým agregátem. Motor 4,2 FSI nabídne maximálně 273 kW a točivý moment 445Nm. Na stovku dosprintuje za 5,7 sekundy a podle evropské metodiky si v průměru řekne o 9,7 litru paliva. Budiž, při klidné jízdě po amerických dálnicích to bude možná i prakticky dosažitelná hodnota.

Druhým osmiválcem v nabídce bude taktéž 4,2 litrový motor, ale tentokrát TDI. S jen o trochu menším výkonem 258 kW ale obřím točivým momentem 800 Nm dokáže rozpohybovat limuzínu na stovku dokonce ještě o dvě desetinky sekundy rychleji než benzínový kolega. Spotřeba podle standardní metodiky je 7,6 litru nafty na sto kilometrů.

Spořílci si ale počkají na třílitrový dieselový šestiválec. Bude k dispozici ve dvou výkonových variantách 184 a 150 kW. V prvním případě si A8 řekne o 6,6 litru nafty na sto kilometrů, v druhém dokonce jen o šest litrů. Výrobce se v obou případech chlubí mírnou zátěží k životnímu prostředí. Motory vypustí 174 a 159 gramů CO2 na kilometr.

Osmistupňové automaty budou pohánět všechna kola, za příplatek či standardně u benzínového modelu bude k dispozici i sportovní diferenciál. Klidnou jízdu zaručí adaptivní vzduchové odpružení a samozřejmě také bohatá výbava v interiéru. Ten působí opravdu elegantním dojmem a pasažéry budou hýčkat jen ty nejlepší materiály. Pro zajímavost můžeme zmínit, že standardní sedadla lze elektricky nastavit v dvanácti krocích, příplatková dokonce v dvaadvaceti.

Nechybí zajímavé multibarevné diodové osvětlení interiéru a vůz nabízí solidní zavazadelník o objemu 510 litrů. Jenže limitem bude cena, která bude kopírovat ceny současného modelu A8. A ten startuje na téměř dvou milionech korun. Výrobce zatím uvádí jen ceny osmiválcových verzí. O třicet tisíc korun levnější benzínový model bude stát přes 2,3 milionu korun.

Autoři:




Nejčtenější

Ford Fiesta
Prodeje malých aut rostou, Evropané si dopřávají dražší provedení

S 1,8 milionu prodaných vozů je kategorie malých aut v prvním pololetí letošního roku stále nejpopulárnější automobilovou třídou. Ale není tomu tak díky ceně,...  celý článek

Test zimních pneumatik pro SUV
Suverenita SUV je v zimě zrádná. Pohon všech kol zimní gumy nenahradí

„Kvalitní zimní pneumatiky jsou bezpodmínečně nutné i u pohonu všech kol,“ varují odborníci, kteří otestovali pláště pro velká SUV v rozměru 235/55 R 17. Ty...  celý článek

Kia Carens - front
Autocentral: Test Kia Carens 1.7 CRDi

Značka Kia se těší čím dál tím větší oblibě. Jaká je Kia Carens 1.7 CRDi, ohlodávaná tři roky zubem času?   celý článek

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

Turbodiesel V6 TDI koncernu Volkswagen
Podle kapitánů automobilového průmyslu není diesel žádná mrtvola

Diesely rozhodně nejsou ze hry, shodují se výrobci aut i jejich dodavatelé. Do vývoje naftových motorů v uplynulých letech investoval autoprůmysl obrovské...  celý článek

Další z rubriky

Hyundai Kona
První dojmy: městský floutek Hyundai Kona má štramácký kabát

Frankfurt nad Mohanem (od zpravodaje iDNES.cz) Zatraktivnit značku, oslovit nové zákazníky a přispět k dosažení pozice nejsilnější asijské značky v Evropě – takovými hesly začíná oficiální popis nového vozu...  celý článek

BMW X3
BMW X3 má v nové generaci hranaté mlhovky a šestiválec s turbem

Po obvyklých sedmi letech BMW mění model X3 za novou generaci. V řadě mnichovských SUV, která brzy pokryje kompletní spektrum od X1 do X7, má důležitou pozici...  celý článek

Autosalon Frankfurt 2017
Subaru Impreza se vrací do Evropy, opět jako hatchback

Nová platforma, nové motory, důkladně zmodernizovaný design, ale samozřejmě také pohon všech kol. K tomu sériově dodávaná převodovka CVT. To je nová Impreza,...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.