Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Octavia Scout: nejlepší škodovka do terénu

aktualizováno 
Škodovka obula pohorky a vyráží na výlety i mimo silnice. Octavia 4X4 zakládá skautský oddíl a zanedlouho dostane kamaráda v podobě Roomsteru Scout. Jak se octavii líbí v terénu?

Škoda Octavia Scout | foto: Michal ŠafránekiDNES.cz

Stoupající zájem o lehké terénní vozy, SUV a soft off-roady nenechává chladným žádného výrobce automobilů. Uspokojit poptávku hodlá i tuzemská automobilka.

Do příchodu ryze terénního modelu Yeti bude o přízeň zákazníků bojovat stylizovanou Octavií Combi 4x4 s označením Scout.

Exteriér: pár plastů dělá divy
První setkání tváří v tvář mladoboleslavské novince vzbudilo veskrze pozitivní reakce. Nelakované části modifikovaných nárazníků, plastové lemy blatníků a prahové nástavce terénní octavii opticky velmi prospěly.

Decentní oplastování dodalo vozu patřičnou individualitu aniž by tím byla narušena celistvost designu karoserie.

Může se hodit

Prodej nových i ojetých automobilů Škoda Octavia www.automodul.cz

Auto.iDNES.cz představilo terénní derivát octavie ještě dříve než Škoda Auto ve svém dubnovém článku. ZDE...

Oproti stávající čtyřkolové verzi je scout podstatně nápaditější, výraznější a je více orientován na cílovou klientelu. K jeho terénnímu vzhledu přispívá i 18 centimetrů světlé výšky, což je o dalších 17 mm více než případě klasické verze 4x4.

Novinkou v exteriéru jsou i atraktivní sedmnáctipalcová kola, která našla své místo v mohutných podbězích. Většina nových částí karoserie působí prakticky a esteticky.

Drobné výhrady máme pouze ke stříbrně lakovaným spoilerům na spodcích nárazníků, které se při kontaktu s tvrdou podložkou mohou lehce poškrábat. S povděkem naopak kvitujeme přítomnost sériově montovaného krytu motoru a převodovky, který chrání mechanické díly při výletech mimo silnice.

Interiér: revoluce za pár korun
Vnitřní prostor scouta se od verze 4x4 Elegance liší jen minimálně. Nepřehlédnutelnou novinkou v interiéru je rozměrné stříbrné madlo s červeným nápisem Scout umístěné nad výklopnou schránkou před sedadlem spolujezdce.

Shodný rudý emblém zdobí i nové dekorativní prahové lišty. Pozornějším neunikne jiný vzor čalounění sedadel. Ve všem ostatním je interiér scoutu shodný se standardní octavií. Vyniká tedy nejen praktičností a prostorem, ale i kvalitní ergonomií a řemeslným zpracováním.

Jízdní vlastnosti: vysoký standard
Při jízdě po asfaltových komunikacích nezaznamenáte žádný významnější rozdíl v chování vozu. Větší světlá výška se v zásadě neprojevuje ani výrazně větším nakláněním karoserie, ani sníženou odolností vůči bočnímu větru.

Oproti standardní verzi s poháněnou přední nápravou je znát především vyšší hmotnost a z toho plynoucí trochu těžkopádnější počínání v zatáčkách.

Podvozek je tradičně tužší, ale s přehledem absorbuje většinu drobných nerovností. Přenos hnací síly na vozovku zajišťují historicky nejširší sériově montované pneumatiky o rozměru 225/50 R17.

Zvýšení podvozku zlepšilo nejen průchodnost octavie terénem, ale i přehlednost nad dopravní situací a nastupování do vozu.

Větší nájezdové úhly a schopnost překonávat ostřejší terénní zlomy bez rizika kontaktu s podložkou ocení čas od času každý řidič. Trakční schopnosti jsou shodné s modelem 4x4, přenos hnacího momentu na zadní nápravu je zajištěn pomocí mezinápravové spojky Haldex.

Od tohoto řešení sice nemůžeme očekávat schopnosti na úrovni ryzího off-roadu, ale pro běžné výlety mimo zpevněný povrch je tato koncepce více než dostačující.

Jízda po zasněžené a zablácené trati nečiní scoutu výraznější problémy a i s vypnutým systémem ESP je snadné udržovat vůz na vytyčené dráze. Překvapivě hladce zdolává nová škodovka i strmé kluzké svahy, ovšem za předpokladu alespoň minimální nájezdové rychlosti. 

Benzínové provedení má i na blátivém povrchu vyvážené jízdní vlastnosti, o poznání těžší příď dieselové verze způsobuje mírnou nedotáčivost, připojitelný zadní pohon ale dokáže smyk rychle a snadno neutralizovat.

Pohonné jednotky: staří známí
Octavia Scout bude k dispozice se dvěma známými dvoulitry. Přímovstřikovým benzínovým agregátem 2,0 FSI a přeplňovaným vznětovým motorem 2,0 TDI.

Podle nepotvrzených informací by se časem mohl v nabídce objevit i přeplňovaný čtyřválec 1,8 TFSI.

Zážehový agregát ve spojení s šestistupňovou převodovkou odvádí výtečnou práci pod kapotou klasické silniční "octavie“, se scoutem, který je zhruba o 170  kg těžší, je jeho projev ale o poznání unavenější. Na klikatých horských silnicích bylo pro udržení dostatečné jízdní dynamiky zapotřebí udržovat motor ve vyšších otáčkách a řadit tedy častěji než by bylo milé.

Kvality zážehového čtyřválce naopak vyniknou v táhlých, zejména dálničních úsecích kde se tolik neprojevuje deficit točivého momentu oproti dieselové verzi. K dalším přednostem agregátu je i nadstandardní úroveň odhlučnění i při jízdě konstantně vyšší rychlostí.

Vznětový dvoulitr si se scoutem poradí o poznání lépe, 320 Nm kroutícího momentu je znát především mimo zpevněné komunikace. Dostatek výkonu při nižších otáčkách navíc nevyžaduje tak častou změnu převodových stupňů. Deficitem je tradičně hrubší zvuk "tédéíčka“ pronikající do prostoru pro posádku prakticky v celém spektru otáček.

Vznětový scout si v praxi řekl zhruba o 7 litrů nafty, spotřeba benzínové verze oscilovala asi o dva litry výše.

Cena: příjemné překvapení
Škoda Octavia Scout se už několik týdnů prodává v Rakousku, Švýcarsku a na dalších vybraných evropských trzích. Do tuzemských autosalonů přijde mladoboleslavská novinka v březnu. Základní cena zážehové verze byla stanovena na 734 900 Kč, provedení s přeplňovaným dieselovým dvoulitrem si výrobce cení na 780 900 Kč.

Srovnatelně vybavená Škoda Octavia Combi 4x4 v provedení Elegance je v prodeji za 719 900 Kč (FSI), respektive 765 900 (TDI). Patnáctitisícový příplatek za scouta lze hodnotit s ohledem na zlepšenou průchodnost terénem a individualizační sadu doplňků jako velmi příznivý.

Resumé: sama sobě parazitem?
Prodejní úspěchy allroadů (Audi), outbacků (Subaru) a podobně stylizovaných kombíků byly pro českého výrobce výzvou. Designově konzervativní a poněkud nevýrazná Octavie Combi 4x4 dostala v modelu Scout sebevědomého soupeře z vlastních řad.

O tom, jestli mladoboleslavská novinka automobilce zajistí výraznější příliv nových zákazníků můžeme prozatím jen spekulovat. Vzhledem k podobné cenové politice obou škodováckých čtyřkolek lze především očekávat úbytek klientely u klasické verze 4x4. Už jen proto, že scout je nejlepší škodovka do terénu.

Škoda Octavia ScoutŠkoda Octavia ScoutŠkoda Octavia Scout



Škoda Octavia ScoutŠkoda Octavia ScoutŠkoda Octavia Scout



Škoda Octavia ScoutŠkoda Octavia ScoutŠkoda Octavia Scout



Škoda Octavia ScoutŠkoda Octavia ScoutŠkoda Octavia Scout



Škoda Octavia ScoutŠkoda Octavia ScoutŠkoda Octavia Scout



Škoda Octavia ScoutŠkoda Octavia ScoutŠkoda Octavia Scout



Škoda Octavia ScoutŠkoda Octavia ScoutŠkoda Octavia Scout



Škoda Octavia ScoutŠkoda Octavia ScoutŠkoda Octavia Scout



Škoda Octavia ScoutŠkoda Octavia ScoutŠkoda Octavia Scout



Škoda Octavia ScoutŠkoda Octavia ScoutŠkoda Octavia Scout



Škoda Octavia ScoutŠkoda Octavia ScoutŠkoda Octavia Scout



Škoda Octavia ScoutŠkoda Octavia Scout


Autoři:




Nejčtenější

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

Ferdinand Porsche se svým zkušebním, nejúspěšnějším vozem Volkswagen Brouk
Vychází kniha o Porscheho začátcích pod hákovým křížem

Pro Ferdinanda Porscheho bylo bodem zvratu setkání s Adolfem Hitlerem. Po špatných obchodech byl automobilový inženýr značně zadlužený, když v květnu roku 1933...  celý článek

Dětská sedačka s airbagy
VIDEO: Dětská autosedačka dostala airbagy, už se prodává

Každý den je podle světových statistik více než 5 500 dětí vážně zraněno při haváriích v silničním provozu. Děti mají v poměru k tělu větší hlavu než dospělí a...  celý článek

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Další z rubriky

Lexus LC
Supersport s přehazovačkou je první hybrid, který řidiče baví

U Lexusu jsou frajeři, že takové auto v této podobě dovedli do výroby. Kupé LC je automobilová socha a navíc i technická lahůdka. Za 2,8 milionu.  celý článek

Toyota Yaris
Emisní normy znovu škrtí motory, důkazem je nová Toyota Yaris

Každá nová přísnější ekonorma přináší určité přiškrcení elánu nových motorů, které ji musí respektovat. V současnosti přichází čas nové revize normy Euro 6...  celý článek

Seat Alhambra
Hledá se velké auto. Opravdu velké a levné. Řešením je benzinové MPV

Hledáte co největší auto s levným provozem? Řešením nemusí být naftové kombi nebo stále populárnější SUV. Jen musíte vědět, které vybrat. Spočítali jsme to za...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.