Odborník o systému eCall, které volá o pomoc k bouračce
Konec rozhovoru
Osobnost již neodpovídá. Čtenáři se ptali do 3. října 2013 do 14:30
OTÁZKA:
ale vzdyt stejne vite, ze to k nicemu nebude. Nehlede na to, že jine automobilky to pouzívaji dlouho, jen skodovka ted objevila Ameriku a je kolem toho neuvěřitelné halo. Ackoliv si koncern nikdy nekoupim, tak si myslim, ze by clovek mel mít možnost volby. V tom případě by měl být spíše řidič doplňková výbava
hurvajs77
ODPOVĚĎ:
Já jsem přesvědčený, že tento systém bude přínosem v bezpečnosti. Některé automobilky používají svá privátní řešení na bázi asistenční služby, které však není dostupná v celé EU a je zpravidla zpoplatněna.
Navíc si skutečně myslím, že eCall jednotka by měla být povinnou součástí vozidla.
3.10.2013 14:13
OTÁZKA:
Jaká bude automatická spouštěcí úroveň automatického systému? Je závislá na směru nárazu, intenzitě, rychlosti či dalších veličinách?
Petr Mašek
ODPOVĚĎ:
Palubní jednotka eCall se automaticky spustí na základě informací z CAN sběrnice při aktivaci alespoň 2 čidel (airbag, bezpečností pásy, nárazové senzory atp.). Nehoda může být detekována také díky senzoru přetížení, který se používá v řídících jednotkách, případně u ESP. To by mělo eliminovat případné falešné poplachy.
3.10.2013 14:17
OTÁZKA:
Jak auto pozná, že nabouralo? Vím, že to zní hloupě, ale na co je to vázané? Na čidlo přetížení? Na výbuch airbagů? Když nabourám popelnici (jako tu nádobu na odpad, ne svoje auto... i když to vlastně taky), nic se mi nestane, na autě už mám takových šrámů, že se to nepozná, ale auto stejně vyhodnotí, že došlo k něhodě, bude to taky volat na 112 a hasiči budou startovat?
Anonym
ODPOVĚĎ:
Již jsem před chvílí odpovídal.
3.10.2013 14:17
OTÁZKA:
Vzdyt je to komplexni fizlovaci system. Ma udaje o poloze, rychlosti, smeru pohybu, pocet lidi, VIN, mikrofon v kabine. Jak proboha chcete zabranit zneuziti bezpecnostnimi slozkami??? Vzdyt se to samo nabizi v navaznosti na zakon o odpovednosti majitele za provozovani vozidla + paragraf o zaznamu z "automatickeho bezpecnostniho zarizeni", zprasek to soudruha Humla. To snad nemuzete nikomu rozumnymu okecat! Nebo zase blaboly, ze kdyby to melo zachranit jediny zivot... a kdo nic spatneho nedela nemusi se bat???
Tomfox
ODPOVĚĎ:
Není to žádný sledovací systém, ale systém bezpečností.
Člověka je možné sledovat daleko jednoduššími způsoby - mobilní telefon, kamerové systémy atp., proto mám stále pocit, že se vliv eCallu na soukromí značně přeceňuje.
3.10.2013 14:20
OTÁZKA:
Dobrý den.
Bude trestné, když si to vymontuju ? A půjde to vůbec ?
Díky
Viktor
Viktor
ODPOVĚĎ:
Vymontovat jde všechno, motor, rádio, zkrátka cokoliv. Případné sankce za úmyslné vymontování či poškození eCall jednotky by musel upravit zákon, ale ten je v tuto chvíli v ČR v přípravě a nejsem schopen vám říci, jak toto bude řešit.
3.10.2013 14:22
OTÁZKA:
Dobrý den, asi nejčastější otázka - jak bude důvěryhodně (tedy ne prohlášením výrobce a podobně) zajištěno, že si systém nebude odesílat údaje o poloze průběžně i při běžném provozu, že se k nim žádným způsobem nedostanou nepovolané osoby? Vždyť dnes unikají informace i z policejních a soudních spisů.
Co když Policii napadne pomocí systému sledovat rychlou jízdu? stačí malá SW úprava ...
Pavel
ODPOVĚĎ:
Již jsem odpovídal, že systém je konstruován jako pasivní, tedy že celou cestu "spí" a probudí se až po nárazu nebo manuální aktivaci.
Garanci budete muset požadovat po někom jiném, než po mě, já se jen podílím na vývoji systému a vím, že konstrukce je taková jaká je.
3.10.2013 14:24
OTÁZKA:
Chápu dobře, že přenos směrem od vozidla bude realizován pomocí GSM sítí? Operátoři ale neumožňují datové přenosy od terminálů bez SIM. Je jen možné hlasové volání na 112... Jak přesvědčíte operátory, aby provoz sponzorovali?
Jindra
ODPOVĚĎ:
Mobilní operátoři se na vývoji eCallu podílejí a upravují své sítě tak, aby umožnily odeslání minimálního souboru dat na TCTV 112. Do roku 2014 je povinností mobilních operátorů uzpůsobit své sítě tak, aby volání eCall bylo od běžných tísňových volání odlišeno a rovněž aby eCall volání měla stejnou prioritu jako běžné tísňové volání 112.
Po technické stránce by v ČR mohl eCall již fungovat i bez SIM karty, ovšem kvůli mezinárodní interoperabilitě systému bude nutné mít v jednotce SIM kartu, v některých zemích EU je to nutné. Služba eCall musí podporovat i funkcionalitu zpětného volání od operátora TCTV 112 do vozidla, a pro tuto funkcionalitu je přítomnost SIM karty nezbytná.
3.10.2013 14:29
OTÁZKA:
Dobrý den, hovoří se o automobilech, co však motocykly? Šla by případně dodatečná montáž?
Anonym
ODPOVĚĎ:
eCall pro motocykly je v současné ve stádiu vývoje a výzkumu, ale do budoucna se o tom uvažuje. Na Fakultě dopravní jsme již testovali při crashtestu auta s motocyklem jednotku určenou pro motocykly v rámci výzmnu. Nicméně si budete muset ještě chvíli počkat, nejdříve se řeší osobní vozidla.
3.10.2013 14:31
OTÁZKA:
Počítá se v projektu eCall s jakýmkoliv jiným povinným využitím než je předání informací o nehodě? Bude možné data využít v pozdějším vyšetřování nehody?
Jan Mohyla
ODPOVĚĎ:
eCall je koncipován jako pasivní bezpečností systém, tedy žádná černá skříňka.
Předpokládá se však možnost rozšíření resp. implementace "inteligentnějších" zařízení, která umožní i zaznamenávání průběhu jízdy. Data by v tom případě mohla skutečně posloužit při vyšetřování dopravní nehody. Toto však bude již na svobodném rozhodnutí každého majitele vozidla, zda si nechá tuto technologii instalovat.
3.10.2013 14:34
OTÁZKA:
Dobry den,
zaujala me Vase informace, ze pristroj je pasivni a aktivuje se az kdyz nekdo zmacne tlacitko nebo se stane nehoda. Muzete mi vysvetlit, jak je to technicky mozne? To je celou dobu pristroj vypnuty? Pokud neni, pak to neni pasivni pristroj... to byste potom mohl nazyvat pasivnim pristrojem i mobilni telefon... dokud z nej nebude chtit volat.
Novak
ODPOVĚĎ:
Pasivní je z pohledu komunikace vně vozidla. Přístroj celou dobu pouze zaznamenává aktuální polohu a 2 historické pozice vozidla, které neustále přepisuje. Komunikuje až v případě, že je aktivován.
3.10.2013 14:36
OTÁZKA:
Proč je nutné, aby jednotka byla připojena na CAN bus, když se jedná o samostatný systém, který by mimo napájení neměl potřebovat žádné informace z vozidla? Zde to vypadá, že údajů z vozidla bude možné vyčítat celou řadu.
Bude možné aktivovat systém jiným způsobem než nárazem či manuálně tlačítkem? Pokud nikoli, dáte mi na to svoje slovo?
Petr Mašek
ODPOVĚĎ:
Napojení na CAN je z důvodu vyloučení falešných poplachů, protože systém se aktivuje až při aktivaci alespoň dvou čidel.
O tom, že by se systém aktivoval jiným způsobem než automaticky či manuálně tlačítkem jsem nikdy neslyšel a jednotky, které jsem měl možnost vidět a testovat ani jinou možnost neumožňovaly. Takže v současném stavu se nedomnívám, že by něco takového hrozilo... co bude v budoucnu, to opravdu netuším.
3.10.2013 14:41
OTÁZKA:
takže úroveň aktivace není exaktně definovatelná a hrozí, že když někdo nabourá na dvoře do plotu protože si spletl brzdu s plynem, přijedou mu sekyrou na vrata zaklepat hasiči.
Petr Mašek
ODPOVĚĎ:
Systém eCall nejen odesílá tísňové volání, ale rovněž zajišťuje zpětné hlasové volání do vozidla, aby bylo možné s posádkou komunikovat. Takže v tomto případě by asi stačilo jen říci, ať raději pošlou truhláře, co udělá nový plot :-).
3.10.2013 14:43
OTÁZKA:
Bude tento systém nějak kontrolován na STK? Pokud si jej sám deaktivuji.
Pavel Zajíček
ODPOVĚĎ:
Předpokládám, že ano, ale v tuto chvíli to ještě není v legislativě upraveno.
3.10.2013 14:43
OTÁZKA:
Bude mít zařízení SIM, nebo nějaklou jinou jednoznačnou identifikaci, nebo bude až do okamžiku nehody "Anonymní"
Půjde dodatečně integrovat do novějších vozů?
Jan
ODPOVĚĎ:
Systém eCall SIM kartu mít bude z důvodu umožnění zpětného volání do vozidla z TCTV 112. Komunikace s posádkou po nehodě je nutná, aby záchranné složky získaly případně další informace o počtu osob, rozsahu jejich zranění atd.
Dodatečná integrace možná bude, v současné době se připravují příslušné postupy. Od roku 2015 budou mít eCall pouze nově vyrobená vozidla.
3.10.2013 14:45
OTÁZKA:
Dobrý den, omlouvám se že vás zahlcuji otázkami, ale odpovědi otevírají více otázek, než na něž odpovídají.
ohledně demontáže - možné je demontovat vše, je otázka, jestli vozidlo bude pak schopné provozu - tedy, je nějak eCall spojen s vozidlem, že po jeho demontáži bude vozidlo neschopné provozu?
ohledně SIM - v jednotce musí být SIM a musí podporovat zpětné volání. Jak to bude v případě, že SIM odejde - mění se celá jednotka či jen sim? Zpětné volání bude možné pouze po aktivaci eCall? Kdo bude oprávněný dělat údržbu na jednotkách? Bude nějak ověřována funkce systému (STK) ? Pokud nikoli, jak lze dokázat jeho odpojení/poškození, když je trvale neaktivní?
Anonym
ODPOVĚĎ:
Od odpovědí jsem tady, není třeba se omlouvat.
eCall jednotka je schopna fungovat sama o sobě, tj. nemá přímý vliv na fungování vozidla. Na CAN sběrnici je napojena z důvodu informací o aktivaci čidel.
Pokud SIM v jednotce nebude fungovat, nebude uskutečněn zpětný hovor, ale minimální soubor dat odejde na TCTV 112, neboť v ČR není nutná pro volání 112 přítomnost SIM karty.
Zpětné volání je možné pouze po aktivaci eCallu - systém TCTV 112 volá zpátky na jednotku, která se jí ozvala, neexistuje žádný telefonní seznam, ze kterého by si operátoři libovolně vybírali a jen tak pro zábavu volali do aut.
Ověřování fungování funkce eCallu se předpokládá, pravděpodobně v rámci kontrol STK, ale zvažují se rovněž další možnosti. Vše bude jasné poté, co se dokončí veškeré technické specifikace a požadavky na schválení typu pro zavedení palubního systému eCall.
Úmyslné poškození/odpojení bude nutné posuzovat individuálně, ale věřte, že se to dá poznat.
Děkuji všem za otázky a přeji krásný den.
S pozdravem
Zdeněk Lokaj, Fakulta dopravní, ČVUT v Praze
3.10.2013 14:52
| předchozí | 1 2 | další |
