"Ta se montovala o výkonech 88, 90 a 92 kW a nutno říci, že kromě dobrého výkonu potěší i nečekaně úsporným provozem" to jsou řeči z AAA? S 92kw jsme za ty leta ještě nepadli pod 8/100 dlouhodobě spíš kolem 9/100 a více - i mondeo 2.0 107kw mi bralo méně. Kdo jezdí pod 7 tak lže nebo je to vyhazovač kvaltu + za levné díly /vyjma modulu el.ruční brzdy/, rozvod řetězem - nevhodnost na LPG

Pánové co říkáte na tuto alternativu: http://www.auto.cz/test-mazda-5-1-6-mz-cd-gta-petka-s-hvezdickou-58382

Ten zadek je opravdu příšernej jinak by to celkem šlo.

sežeňte to s atmosférou 1,8 nebo 2l

Je vtipne jak maji vsechny fordy z te doby stejne zakladni zavady: napriklad koroze, elektroinstalace, klima. Pokud jde o korozi prahu, muze si za to ford sam: nedaval k tomu zasterky a nove staly 2000kc !!! Ja si je koupil ale 90% ceskych fordu z te doby je nema.

To je sice hezké, ale naprostá většina "uživatelů" se takto k autu nechová. Někteří jsou rádi, že ví, že je v autě vůbec něco jako olej a to je pak na pořádný průser zaděláno. Také znám pár lidí s 1.6 TDCi, kteří mají najeto přes 200tkm a absolutně žádný problém, ale pak se stačí podívat např. na Focus fórum a člověk se diví, co všechno se lze na tomto motoru po...kazit. Věřím, že při dobré údržbě tento motor najezdí spousty kilometrů. Ale třeba konkrétně ta 3,5l olejová náplň je pro motor málo a pro naftové auto obzvlášť, to nepochopím nad čím vývoj přemýšlel.

Všiml jsem si v inzerátech že některé 1.6 HDI (TDCI) už mají i přiznaných 350tis. km

Je to holt jeden z nejrozšířenějších naftových motorů ve spoustě značkách aut, takže spokojené a nespokojené majitele není problém najít. A většinou se teda ozívají jen ti, kteří mají problémy..

Férovější by bylo: Vyhněte se všem Fordům!

to bych netvrdil tedy pokud nemáte na mysli auta před rokem 2004 kdy TDCi prošlo faceliftem a od tý doby mají solidní nájezdy pouze se standardní údržbou

Mám C-maxe 2.0TDCi r.v. 2008. Momentálně najeto 292 000 koupený s doloženým původem (cca 140 000 km). Kromě výměny AGR ventilu a hadiček k DPF a upgrade softwaru řídící jednotky motoru jsou všechny komponenty originál. Údržba pouze běžný servis u mého automechanika.Olej měním podle doporučení po 15 000 km, právě kvůli turbu. Jinak naprosto spolehlivé auto ve kterém je radost se svézt.

Vymena oleje v clanku po 30 000 km. To se mi zda take neunosne. Ja totiz do ojetych aut jiz nedavam syntheticky, ale laciny, mineralni. Maji lepsi pomer cena - vykon.

1.6 TDCi není důvod se vyhýbat. Mám zkušenosti s tímto motorem a stačí pár zásad: měnit olej max po 20tis km, při výměně nechat vykapat sedliny ze dna olejové vany - nejlépe vypláchnou 0,5 litrem oleje, aby se nezaneslo sítko k turbu, netankovat špatnou naftu, za studena tomu nedávat za uši a při větší zátěži - typicky dálnice - nechat chvilku klapat naprázdno, aby se vychladilo turbo.

Když tohle dodržíte, motor hravě vydrží 300tis km.

To jste asi měl štěstí na kus, ono to všobecné hodnocení motorů je založené na zkušenosti majitelů napříč celým světem, ne jednoho konkrétního, takže asi vymyšlené nebude

Abych řekl pravdu o koupi C-Maxe uvažuji Mám ale víc favoritů a z nich mi kvůli najezdu cca 10 000km/rok vychází zkrátka nejlíp Verso 1,8

Dole jsem o C-Maxu psal jako o plečce proto abych zkusil jestli se tu najde nějaký ortodoxní zastánce a jeho kvality obhájí

Je tu někdo kdo by měl zkušenost se zážehovými motory Ford 1,6 1,8 2,0 co jsem pročítal tak jsou dost žíznivý ...

Jo ve Fucusu 1.6i jesm jezdi za 5,8-6,0 15tisic rocne 6 let vetsinou okresky. Ale znam lidi, co maji i 7,5 nebo 8. Jako u kazdeho motoru zalezi od hmotnosti cihly na plynu.

Nájezd 12tis ročně, 50% dálnice, 30% okresky, 20% Praha. Občas polňačkou na ryby, občas kola na střechu. Řidič ke dvou metrům. Preference jednoduchá a levná údržba, servis a náhradní díly. Co navrhujete?

Edit: motoricky samozřejmě tak, abych se nebál předjet kamion do kopce. Přecházím z výše zmiňovaného 1.8 TDCi.

dieslu se zřejmě vyhnu v každém případě. jednak mi to hrozně smrdí a jen narychlo vlízt při zapnutým motoru do kufru je na poblití a druhak se obávám dražšího servisu

Souhlas pane. Ojetý benzíňák u těhle cca 10 let starších je na údržbu určitě levnější. Navíc nesmrdí a má tichý chod. U nových aut už to tak úplně neplatí, moderní benzíny už mají bohužel také turba, EGR i dvouhmoty a v budoucnu i DPF. Pak už asi budu muset jezdit vlakem či busem.