Ojetý Peugeot 307: i slabý diesel umí být svižný

Výbavou a motorem doslova popelka, vzhledem a prostorností premiant své třídy: takový byl testovaný ojetý Peugeot 307.

Peugeot 307 | foto: Peugeot

Když jsem přebíral tři roky starého Peugeota 307 s nejslabším dieselovým motorem 1.4 k testu, první pocit byl: je to křáp! Vrzající interiér, loketní opěrka kývající se s celým středovým tunelem...

A po prvních kilometrech se dojem moc nezlepšil: podvozek mi přišel ve srovnání s jinými auty nejistý a gumový, řízení nepřesné.

S přibývajícími kilometry se averze vytrácela, nastupovalo smíření a v poslední fázi i jisté potěšení, dané výborným tlumením nerovností. Auto se totiž lehce přehoupne přes každý kanál, získalo mě také dobrým tahem dieselového motoru.

Majitel si zvykne
I na houpavý podvozek jsem si časem zvykl – ani zdaleka nemá sice jistotu fordů či škodovek, ale je opravdu pohodlný a v krizové situaci překvapivě nezklamal a při vyhýbacím manévru srdnatě držel stopu, přestože pneumatiky jen hvízdaly.

Chce to jen naučit se s peugeotem správně jezdit, nikam se nehonit a vychutnávat klidnou, plynulou jízdu. Co se 307 opravdu nelíbí, je pokus o rychlejší jízdu po nerovných českých okreskách – kromě náklonů karoserie se přes nápravy přenášejí dovnitř rázy od příčných nerovností, což vůbec není příjemné.

Ostatně na závodění není konstruován ani nejmenší z naftových motorů, které v 307 najdete – z obsahu pouhých 1.4 litru nedostanete víc než 50 kilowattů. Přesto to stačí – motor má v běžném provozu i na dálnici dost síly v tahu a udržování maximální povolené dálniční rychlosti není ani na dlouhých trasách žádný problém.

Pravda, jezdili jsme pouze v obsazení dva pasažéři a jejich zavazadla, při plném naložení by už mohly nastat komplikace. A ještě obligátní výtka k řazení, k němuž se dá říci pouze: nepřesné.

Díky za ticho
Je důležité říci, že všechny přesuny třistasedmičkou se odehrávají v tichu. Na volnoběh není motor slyšet vůbec, ve 130 ukazuje budík pouhých 3000 otáček a odhlučnění auta je příkladné. Subjektivně takovou rychlost vůbec necítíte, navíc se za klidnou jízdu peugeot majiteli odvděčí velmi solidní spotřebou – v průměru kolem 5,5 litru nafty.

To vše v prostorném a pohodlném interiéru s dostatečně velkými sedadly (opěradlo až nad ramena velmi chválíme), ovšem s ne moc dobře lícujícími plasty a taky nijak nerozmazlující řidiče komfortními prvky výbavy.

Pouhé dva airbagy jsou u auta tohoto ročníku a třídy silný podprůměr – původní majitel zřejmě šetřil, aby mu zbylo na litá kola či na zadní spoiler.

Majitelé Peugeotu 307 mohou mít dobrý pocit z bezpečí, které jim ojetý vůz poskytuje. Při nárazových testech Euro NCAP za ochranu posádky dostal v roce 2001 tehdy dobré čtyři hvězdy. Trochu horší je to však se spolehlivostí: ve všech testech německého sdružení TÜV padá 307 pod průměr, při loňském srovnávání dokonce skončila na 99. místě ze 113 vozů.

Ojetá 307 s nejslabším motorem uspokojí nenáročného, třeba svátečního řidiče. A i když si bude muset odložit stranou nějaké ty koruny na servis, nízké provozní náklady mu to vynahradí.

Peugeot 307
motor: 1.4 HDi, 50 kW
rok výroby: 2004
najeto: 77 000 km
cena: 273 000 Kč
Klady
bohatý vnitřní prostor, příjemně tuhá sedadla, velmi dobré jízdní vlastnosti (tvrdší odpružení)
Zápory
přenášení rázů při přejíždění nerovností, přední náprava náchylná k vibracím, omezená dynamika se slabšími motory. Nejčastějšími závadami jsou poruchy vstřikovačů dieselových motorů HDi, drobné problémy s elektrickou výbavou, předčasné opotřebení a zvlnění kotoučů předních brzd.
Servisní rady

Motor 1.6 HDi má rozvody poháněné řemenem, jehož výměna je předepsána po 240 tisících km v případě, že vozidlo není na firmu. Pak je i servisní interval 20 000 km/ 2 roky. Pokud je vozidlo firemní, má servisní interval 15 000 nebo rok, řemen se mění ve 180 000 km. Důvodem je denní používání i v extrémních podmínkách. Cena výměny řemene včetně práce a napínacích kladek je cca 7800 Kč.

Výměna oleje přijde na 3040 Kč i s prací; větší prohlídka při 30 tis. km přijde asi na 7000 až 8000 Kč, při 60 tis. cca 10–12 000 Kč. Hodina práce ve značkovém servisu stojí 643 Kč.

Závady podle servisu Peugeot: Starším 307 praskají přední žárovky, odcházejí ovladače pod volantem. V případě, že majitel vozidla tankuje nekvalitní naftu, zlobívá spalování motoru (307 jsou na to citlivé), oprava může být velmi drahá, záleží na tom, jak dlouho byl motor poškozován.

Poznámka: Střední hodnota ceny ročníku 2004 v autocentrech AAA je 269 tisíc korun.

Náhradní díly
přední nárazník 10 600
přední blatník 5100
př. světlomet 6200*
brzd. destičky 2000/sada
brzd. kotouče 3500/kus
zad. díl výfuku 6000
zadní blatník (celý bok) 13 700
Poznámka: * s mlhovkou, 5300 bez mlhovky, ceny v Kč s DPH
Zdroj: Peugeot Domanský


Autoři: ,
  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Číňané vycítili šanci uspět s létajícími auty, koupili práva na slovenský AirCar

27. března 2024  18:40

Čínská společnost Hebei Jianxin Flying Car Technology koupila exkluzivní práva na výrobu a...

Průkopnický fiat ukázal všem cestu. Jezdil s ním i Ferrari

29. března 2024

Italská továrna Fiat představila koncem 60. let minulého století vůz, který předběhl konkurenci a...

Dopravní policie v pohotovosti. Akce Velikonoce bude probíhat čtyři dny

28. března 2024

S cílem zabezpečit plynulost dopravy a zvýšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu...

Xiaomi na kolech v prodeji. Čínský výrobce telefonů už nabízí svůj elektrovůz

28. března 2024,  aktualizováno  15:25

Čínský výrobce chytrých telefonů Xiaomi vstupuje na trh s elektromobily. Firma v Číně zahajuje...

Diář petrolheada: Do Mostu dorazí klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Velikonoce 2024: Na Velký pátek bude otevřeno, v pondělí obchody zavřou

Otevírací doba v obchodech se řídí zákonem, který nařizuje, že obchody s plochou nad 200 čtverečních metrů musí mít...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...