Naftové motory jsou v kursu a výrobci jich využívají i v soutěži, kdo přijde na trh s úspornějším vozem. Testovaný Opel Astra patří k nejšetrnějším vozům na trhu, brzy se navíc po jeho boku objeví i verze se stejným motorem, označená přídomkem Eco 4. Číslice má udávat, kam až může poklesnout jeho průměrná spotřeba.
Může se hoditNové i ojeté automobily Opel Astra můžete koupit na www.automodul.cz |
Oproti tentokrát testovanému Oplu Astra 1.7 DTI dostane verze Eco 4 několik aerodynamických úprav, z nichž nejviditelnější bude zadní spoiler. Kromě toho se budou o nižší spotřebu starat i jiné stupně převodů. Cena Astry Eco 4 zatím není známa, ale od testované verze bez úprav za 479 000 korun by se - jak slibuje prodejce - neměla příliš odlišovat.
Motor oplu se nemůže pochlubit nejmodernější technikou Common-Rail nebo systémem čerpadlo-tryska. Zato vyniká tichým chodem a nižší sazbou povinného ručení, což je zásluha objemu motoru. Testovaný Opel Astra 1.7 DTI příliš nepřesvědčil svými výkony.
Do dvou tisíc otáček byl motor líný, což se projevilo na výsledcích měření ve zkušebně nezávislého Ústavu silniční a městské dopravy (ÚSMD) v Praze. Akceleraci z klidu na 100 kilometrů v hodině Astra 1.7 DTI zvládla za 18 vteřin. Lepších výsledků v tomto kritériu dosáhl i vůz, o který je v současnosti v tuzemsku největší zájem - Škoda Fabia 1.4 s výkonem 44 kilowattů.
Důvodem slabých výsledků může být skutečnost, že hodnocený vůz měl za sebou jen prvních 1500 kilometrů. O naftových motorech je přitom známo, že se zabíhají déle než jejich benzinoví sourozenci. Přímý konkurent Oplu Astra 1.7 DTI - Škoda Octavia 1.9 TDI o výkonu 66 kilowattů - akceleraci na stovku zvládl o čtyři vteřiny rychleji.
Malá porce absolvovaných kilometrů se někdy promítne i do vyšší spotřeby paliva. Testovaná astra však konzumovala naftu střídmě. Nejméně si řekla o pět litrů, při městských jízdách nepřesáhl její apetit sedm litrů nafty na sto kilometrů. Opel Astra patří mezi vozy nižší střední třídy, které nabízejí nadprůměrný prostor na zadních sedadlech.
Podle výsledků měření v ÚSMD například oproti octavii (stará verze) najdou cestující vzadu až o šest centimetrů a o čtyři (nová verze) místa pro kolena více. Vedle astry stejný prostor nabídne i Citroën Xsara, Mazda 323 F a Renault Mégane. Do šířky je kabina Oplu Astra k posádce méně laskavá než premianti třídy. Kufr astry poskytuje lepší průměr. Jak už však bylo tisíckrát řečeno, není to vozům nižší střední třídy mnoho platné.
Vždyť pokud někdo bazíruje na objemu kufru, koupí si Škodu Octavia, která má před konkurencí v tomto ohledu náskok jako formule před civilním automobilem. Jízdní vlastnosti Oplu Astra patří k nejlepšímu, co trh nabízí. Stejně tak komfort odpružení byl u testovaného vozu vysoce solidní.
Hodnocení MF DNES
Motor a převodovka
Pružnost motoru
5
Převodovka
7
Spotřeba v testu
9
Karoserie a interiér
Prostor na př. sedadlech
8
Prostor na zad. sedadlech
9
Využití kufru
8
Výhled z vozu
8
Podvozek
Poznámka: min. 1, max. 10 bodů
Jízdní vlastnosti
8
Řízení a ovladatelnost
8
Tlumení nerovností
8
Brzdy
8
Měření MF DNES
Pramen: ÚSMD
Zrychlení 0-100 km/h (s)
18,2
Zrychlení 0-400 m (s)
20,7
Zrychlení (IV.) 50-90 km/h (s)
13,7
Zrychlení (V.) 80-130 km/h (s) 33,5
Brzdná dráha z 80 km/h (m)
29,3
Očima designéra
Opel Astra na sebe soustředil pozornost na poměrně krátký čas, který netrval déle než rok od premiéry. Design karoserie se okoukal, zevšedněl a dnes působí téměř laciným dojmem. Připočteme-li k tomu fakt, že design interiéru byl krokem zpět už v době jeho zrodu, je tu poměrně smutný příběh jednoho ambiciózního projektu. Oproti svému úhlavnímu rivalovi, Volkswagenu Golf, však astra drží přece jen jeden významný trumf – prostornější karoserii. Tento fakt se projevuje nejvíce v místech pro cestující na zadních sedadlech
Jan Prokop, autor je spolupracovníkem redakce
Prognóza odhadce
Prodej Oplu Astra letos poklesl, což je zásluhou silného konkurenta Škody Fabia. Přesto nelze očekávat žádný dramatický obrat ve vývoji cen jetých aster - na to jsou pozice značky v Česku dost silné. Na trhu ojetin si tento rodinný vůz udrží stabilní ceny a ani sezonní výkyvy nebo drahota pohonných hmot na ně nebudou mít výrazný vliv. Hodnotu může ovlivnit počet ujetých kilometrů. Po pětiletém provozu a zhruba 150 tisících kilometrů cena astry klesne asi na 176 tisíc korun a při 100 tisících kilometrů bude činit kolem 214 tisíc korun
Tomáš Majer, autor je spolupracovníkem redakce
 Opel Astra 1.7 DTI |
 Opel Astra 1.7 DTI - zboku |
 Opel Astra 1.7 DTI - zezadu |
