Cenové kotrmelce však nejsou na programu nejbližšího období - Opel Corsa B ztrácí jen s věkem a s kilometry přibývajícími na kontě konkrétního exempláře. Na trhu ojetin je totiž stále žádaný kvůli užitné hodnotě, spolehlivosti, nenáročnosti, dostupnému a relativně levnému servisu a v neposlední řadě i nízké spotřebě. Například jeho tříválcová verze Eco 1.0 12 V vedla v době její největší slávy žebříček nejhospodárnějších benzinových vozů.
Může se hoditVyberte si automobil podle svého vkusu Opel Corsa |
I další obyčejné benzinové verze jsou v duchu tradice moderních oplů málo žíznivé, takže zájemce o koupi dieselu, který v barvách firmy Opel naopak nepatří k nejúspornějším, by měl s ohledem na malý rozdíl cen benzinu a nafty důkladně vážit svoje kroky.
Diesel se vyplatí jen při velkém cestování, pro které naopak malá auta ražení Oplu Corsa nejsou ideální. Opel Corsa je v hodnocení TÜV mezi nadprůměrně kvalitními vozy, záporné body dostává hlavně zásluhou úniků oleje z motoru a převodovky, rezervy mívá podle zjištění německé technické kontroly v účinnost brzd na zadní nápravě.
Také v tuzemsku převažují s Corsou B dobré zkušenosti, které kromě už zmíněných solidních užitných vlastností v celém jejich souboru stojí hlavně na relativně vysoké míře pohodlí, prostoru a bezpečnosti i na výborné ergonomii. Kritiku naopak vůz sklízí za hlučné a nepříliš úsporné naftové motory, nepřesné řazení a horší ovládání u modelů bez posilovače řízení.
Při intenzivním brzdění ztrácejí brzdy na účinnosti. U aut z počátku výroby měla i osvědčená druhá generace potíže s kvalitou výrobního zpracování. Ačkoliv u jiných automobilů nebývá rozdíl mezi dvoua pětidveřovou karoserií nijak propastný, je pětidveřová corsa o dost větší a příjemnější než menší provedení.
A kdo chce vozit čtyři, či dokonce pět lidí, ten by ve výběru neměl váhat. Závady lze očekávat v elektrice a v elektronice, která někdy působí problémy v zapalování i s pravidelností chodu motoru. K víc opotřebovanému vozu patří pazvuky v interiéru, potíže bývají s vodní pumpou. Corse rovněž odchází těsnění pod hlavou válců, potíže bývají také se skříňkou zapalování.
Kromě druhé generace vozu se na trhu ojetin stále ještě bohatě udržuje Opel Corsa A z let 1982 až 1992. Tento automobil z mnoha pohledů problémový (koroze nosných dílů, brzdy, převody atd.) lze koupit za ceny od 10 tisíc korun za nejstarší exempláře, kolem 60 tisíc se platí za ročník 1992.
MINUSY
- hlučnější - především dieselové - motory
- dieselové motory nepatří k nejúspornějším
- nepřesné řazení
- problémy s účinností nožní brzdy hlavně na zadní nápravě
- závady elektriky, elektrovýzbroje a elektroniky
- úniky oleje z motoru a převodovky
- pazvuky v interiéru
- netěsnosti palivového potrubí
PLUSY
- dobré užitné vlastnosti
- prostor zvlášť u pětidveřových verzí, bezpečnost
- úsporné benzinové motory
- bohatý výběr variant a výbav
- relativně levný servis a náhradní díly
- bohatá nabídka součástí z druhovýroby
- solidní zavěšení kol, jisté a pevné
- zájem na trhu ojetin
Základní ceny starších vozů Opel Corsa modelu B s třídveřovou karoserií a motorem 1.2 nebo 1.4:
Příplatky: pětidveřová karoserie - 10 000 až 15 000 Kč, motor 1.0 Eco - 5000 Kč, motor 1.6 16V GSI - 10 000 Kč, motor 1.5 D či 1.7 D - 20 000 Kč a motor 1.5 TD - 25 000 Kč
ročník
cena (Kč)
1993
110 000
1994
120 000
1995
130 000
1996
145 000
1997
155 000
1998
170 000
1999
185 000
Pětidveřový Opel Corsa 1.2 ročníku výroby 1995 stojí zhruba 140 tisíc korun a konkurenci mu tvoří například následující stejně staré pětidveřové automobily: Citroën AX 1.4 za 100 tisíc, Honda Civic 1.3 (3 dveře a starší verze) za 145 tisíc, Hyundai Accent 1.3 (4 dveře) za 120 tisíc, Fiat Punto 1.1 za 130 tisíc, Ford Fiesta 1.3 za 110 tisíc, Mazda 121 (nová verze) za 145 tisíc, Mitsubishi Colt 1.3 (3 dveře) za 130 tisíc (starší verze) a 150 tisíc (novější verze), Nissan Micra 1.3 za 130 tisíc, Peugeot 106 1.0 za 130 tisíc, Renault Clio 1.1 za 130 tisíc, Renault Twingo 1.2 (3 dveře) za 115 tisíc, Toyota Starlet 1.3 za 125 tisíc, Volkswagen Polo 1.4 za 155 tisíc a z přehledu nelze vyjmout ani větší, ale při každé koupi levnějších automobilů určitě zvažovanou Škodu Felicia 1.3 za 125 tisíc. "Z dané nabídky bych zřejmě zvolil kvůli kvalitě a výdrži Volkswagen Polo nebo Toyotu Starlet i s vědomím, že první vůz je dražší a druhý modelově starší," říká svůj názor Aleš Kužel, vedoucí nákupu největšího tuzemského bazaru AAA Auto Praha. "S vědomím levnějšího servisu a náhradních dílů bych z pragmatických důvodů uvažoval také o Škodě Felicia, která však má vyšší spotřebu než většina ostatních uvedených automobilů."
NEJVĚTŠÍ KONKURENTI
