Jojo, to bylo řečí v diskusích, jak jsou emisní limity nesplnitelné a jak za všechno může zlý euroúředník popírající fyzikální zákony.

A pak prijdou zakerne automobilky, a ty motory popirajici fyzikalni zákony zacnou vyrábět po milionech...

Tak dieselobijci kde jste? Vstávat a cvičit!

proti novému dieselu provozovaném ve stavu jak byl homologován tedy s funkčním EGR ventilem, DPF a SCR nic nemám. V těch motorech problém nevidím. Problém je obvykle v jejich uživatelích, co je provozují po dosažení 100- 200 tisíc km a neinvestují do "údržby".....

Spotřeba: "....Ve městě by to mělo být 5,3-5,32 l/100 km, mimo město 4,6-4,52 l/100 km, v kombinaci 4,9-4,82 l/100 km...."

Mohl by mi někdo fundovaný vysvětlit smysl toho nově uváděného rozsahu spotřeb? Na mě to působí poněkud "chaoticky". Druhé číslo v rozsahu je řádově přesnější než to první, u prvního rozsah stoupá u dalších dvou rozsah klesá. Velikost rozsahů je na úrovni 0,5-2%, tedy v podstatě naprosto nepodstatná záležitost.....

Dle mě je jednoduché vysvětlení, jedná se o překlep.

V reálném provozu si člověk dosadí místo 4,6-4,52 znaménko + a dostane se na spotřebu, kterou má očekávat.

Od dvoulitrů nahoru paradoxně automobilky nemají problém plnit normy u dieselů, zatímco u zážehových motorů se to pořád moc nedaří. Ale městští konšelé pořád urputně bojují proti dieselům včetně těch s euro6....

bojují proti starým, ale ty nejmodernější by se s nimi mohly svést taky, ne kvůli emisím, ale z právního důvodu, ale je to celkem složitý a v diskuzi to nemá cenu rozebírat

Vcelku kvalitní motory Fiat, nahrazují motory PSA.

No a jak jsou na tom s kvalitou motory PSA?

Krásné auto, ideální .