Po malém stylově zaměřeném třídveřovém modelu Adam přijíždí Karl. Auto stejného formátu, ovšem s pět dveřmi a větším důrazem na cenu. Ta má na německém trhu startovat pod deseti tisíci eur, ale v Česku by to mělo být méně, snad pod dvěma sty tisíci korun.
Startovací model Opelu nahrazuje velmi povedenou Agilu, kterou značka vyráběla ve spolupráci se Suzuki. Pětimístný Karl je 368 centimetrů dlouhý a pod kapotou má mít litrový atmosferický benzinový tříválec s výkonem 75 koní spojený s pětistupňovou manuální převodovkou. Více čísel automobilka zatím nezveřejnila.
Na palubě nebudou chybět moderní technologie, o zábavu a komunikaci se postará systém IntelliLink, který umí komunikovat Androidem i iOS.
Z větších a dražších modelů si vývojáři vypůjčili parkovací asistent, systém varující před nechtěným vyjetím z pruhu. Ženám, které budou patřit k hlavní klientele karla, se víc zalíbí pomocník rozjezdů do kopce, který nechá zabrzděno ještě po uvolnění brzdového pedálu, nebo funkce City Mode, která zlehčí otáčení volantem (na přání vyhřívaným) při parkování.
Místo základních čtrnáctipalcových ráfků budou k mání za příplatek až šestnáctipalcové a v nabídce bude třeba i prosklená střecha.
Karl byl nejstarší z pěti synů zakladatele automobilky Adama Opela, další se jmenovali Wilhelm, Heinrich, Friedrich a Ludwig. Možná se tedy máme na co těšit. Nové, pro auto dost odvážné jméno se dozajista líbí i šéfovi německé značky pod křídly amerického koncernu General Motors, jmenuje se totiž Karl-Thomas Neumann.
Do prodeje má švihák Karel dorazit v létě příštího roku.
