Dobre auto a splnujici co se po nem pozaduje. Jen je otazka co do spolehlivosti pridali/ubralj frantici...

Zajímavá likvidace firmy Opel. Už se přestala vyrábět Meriva, následovaly Adam, Karl a Moka. Nyní také Zafira. Bude je ještě následovat nějaký jiný model?

Opel by bol skrachoval, keby ho francúzi neboli kúpili.

U těchto osobních dodávek je zajímavá jedna věc – ač půdorysně jsou na šířku a délku stejně velké, jako SUV auta, tak uvnitř mají dvojnásobně víc místa. Úroveň výbavy je přitom stejná a mnohdy i vyšší (schválně, které SUV má místo zadních sedaček samostatná křesla s opěradly?). Z praktického hlediska mají před SUV náskok o parník. A přesto si většina lidí raději koupí SUV, které prostě nadělá více parády a není to "dodávka".

Půdorys je rozhodně v obou rozměrech větší než SUV. Nicméně víc místa než SUV měla, i když byla MPV, které se na půdorys SUV vešlo.

Aneb z pěkného auta dodávka. Škoda.

Tak pořád lepší, než kdyby ze Zafiry udělali SUV.

Jako majitel skoro nové pravé Zafiry, která je pravda sedmimístná pouze se dvěma malými dětmi v kufru, ale přeci jen sedmimístná, musím konstatovat, že až budu chtít dodávku, koupím si dodávku a ne hybrid mezi dodávkou a MPV.

Hlavní nevýhody vidím v tom, že je to pro parkování ve městě už moc dlouhé, dodávají ji pouze v naftě (v benzínu by baštila deset) a když chcete ložnou plochu, musí sedadla ven. Ale kam s nimi v paneláku? Dnes je na trhu již bohužel jen jeden pěkný MPV a to je Ford Galaxy, bohužel začíná na 800 a slušná výbava je za mega. A pak už jen Q7 za dvojku, tu ale zase nemůžete nechat stát na sídlišti.

na jare jsem se na Zafiru taky dival. cena vic nez prizniva. ovsem, co me zarazilo, bych neuveritelnej smrad v interieru. plasty smrdely opravdu strasne

Nevím ale WV Transporter respektive Multivan, je úplně někde jinde, rozdíly se začnou projevovat hlavně po letech...mám zkušenost s deset let starým VW a stejně starým Traficem , obrovský rozdíl v kvalitě

Já mám Peugeot Expert Tepee z roku 2015, tedy předchozí generaci, VW Multivan je samozřejmě o třídu výš, ale já za toho Peugeota tehdy dal jen 529.000,- (nový, ale skladový kus) a v celkem slušný výbavě s nejsilnějším dostupným motorem. Za VW bych dal i za skladový skoro 2 x tolik. A nemohu si stěžovat, šlape jako hodinky. Ta nižší cena je znát třeba na zadních sedadlech, nemá to kolejnice, takže nejsou posuvná, dají se jen sklopit nebo vyndat, je to proti VW trochu hůře odhlučněné, posuvné dveře jsou jen na ruční pohon a podobnné drobnosti. Ta nové generace, jako je tato Zaphira, už sice tyto věci má taky, ale už se blíží tomu VW nejen výbavou, ale i cenou.

Problém celé té čtveřice (Citroen, Peugeot, Toyota, nyní i Opel), že si za vzor vzal VW Multivan a při srovnatelné výbavě za ta auto chtějí podobné peníze jako za Multivan. Nijak výrazně se nesnaží konkurovat cenou (nebo to neumějí).

A pokud zákazník požaduje 4x4, tak to sice taky umí (Dangel), ale cena vyleze výrazně přes milión Kč. Zde dokáže konkurovat cenou Mercedes V nebo VW Multivan, kterou jsou přece jen zpracováním, komplexností o kus jiná liga.

V reálu je PSA daleko daleko levnější. Aktualne mám objednaný spacetourer hdi180 8at (aisin) a zkušební jizda ve srovnání s multivanem nesrovnatelně pohodlnější, tišší, dynamičtější .

Vyhoda vw je ve vámi zmíněné dostupnosti 4x4, příplatek u psa je nesmysl. I když u vw jde jen o haldex, tak vetsine bohate stačí a kdo 4x4 potřebuje ta je to racionálnější volba.

Moc nechapu tu uvodni vetu o nejkratsi devitimistne dodavce, kdyz je to jen prebrandovany Citroen, Peugeot a Toyota. Predpokladam, ze jsou vsechny na chlup stejne dlouhe a devet mist u svych "delnickych" verzi umi taky... Nebo je to jinak?

Tak nám zabili Opel.

Konec další svébytné a zajímavé značky, která se nově unifikovala v rámci jiného koncernu a bude vyrábět stejné koncernové piksly s jiným logem na kapotě.