článek mě neskutečně pobavil a utrdil v tom, že někteří manažeři žijící ve světě excelovských tabulek by udělali větší přínos u pásu.

hlavně ne k pásu - jeden neschopný zpomalí celou linku.

Manažerům je úplně jedno, že za 2 či 3 roky bude průšvih. Schrabnou odměny, provize a bud průšvih ústojí nebo neustojí a potom jdou o dům dále. Čest výjimkam.

Přesně tak. Pokud má manažer v životopisu jen dvouleté štace, tak je to špatný manažer.

Růst je motorem pokroku. A nepomohlo by, kdyby to bylo spíš naopak?

To je taky pěkný blábol v článku. Růst opravdu motorem pokroku není. Motorem pokroku je vývoj, inovace, ne fakt, že každý rok udělám o 10 % totožných výrobků více než rok předešlý.

Nedokážu pochopit jak někdo mohl tohle vymyslet a dopočítat se kladného vysledku protože normálnímu člověku je jasné že poté co auto opustí autosalon 10%dolu,rok to jezdí 15%dolu půl roku to stojí na bazaru zase sleva.A to mám jen maturitu z ekonmiky.

je nutne si precist cely clanek. a pak mozna postaci i ta maturita.

ekonomika celeho toho divadla byla postavena na tom, ze automobilka leasingovkam davala na ta auta hodne velke slevy.

Přitom to už ví celou věčnost dokonce každý malý děcko, že jakmile se poprvý otočí v nový plečce klíčkem zapalování, jde 30% ceny okamžitě dolů

Takže to právě mělo být na nule a pronájem vydělat

Předpokládat v konečném prostředí nekonečný růst postrádá logiku. Nepomůže ani instalace všelijakých vychytávek typu filtr pevných částic, snižování objemu pod únosnou mez, nebo start/stop systém jejichž jediným účelem je zkrácení životnosti motoru. To je jen získávání odkladu. Pro trvalý růst by bylo nutno vyrábět auta která by se do roka rozpadla do té míry, že by bylo levnější je vyhodit a koupit nové než se pokoušet o opravu.

Dneska sem start stop zrušil vypojil sem kabel na na baterii tzv inteligentní dobíjení. Který dobije jen 12,8 v a když přídou zmrzlý tak nic. Ráno máš 12v. Baterku zničíte za dva roky normálně vydržela 6 i víc let. Mě jedna 12

Tenhleten konzumní způsob je přesně opakem toho, o co bychom měli usilovat v rámci ochrany životního prostředí. Neustále nové věci, pár let staré vyhodit, to je zkrátka špatně A pak si hrajeme na ekologii typu větráky, co si na sebe nikdy nevydělají za životnost, solární panely, atd. Prostě na ekologii a ochranu živ.prostředí si lidstvo jen hraje a dotuje jej, namísto aby opravdu provedlo razantní kroky, začalo dělat kvalitní výrobky co vydrží roky (třeba ta auta, apod), nevymýšlela vše elektro (ať lidi taky občas hýbou zadkem). Ale to by nikdo nevydělával tučný sumičky že jo...prostě eko se ve skutečnosti nekoná vážení. Pouze eko na oko

Podstatný je pohled produktu, nikoliv z pohled zákazníka: už to samotné auto bude použité a po tom roce se znovu buď prodá, nebo pronajme. Takže to, že zákazník bude mít to auto jeden rok, neznamená, že se po tom roce auto sešrotuje, ale bude mít životní cyklus podobný jako kdyby patřilo jednomu majiteli - naopak, bude ještě využit efektivněji, protože zákazník ho bude mít pouze na dobu, kdy ho potřebuje.

To může být dobrý obchodní model: jak pro firmy (například zmíněné rozvážkové služby či podobné sezónní práce), tak zároveň i pro soukromé osoby, které už nemají k autům nábožný vztah jako předchozí generace Čechů, ale naopak rádi zkouší nové věci a berou rok na zkoušení jedné značky nebo jednoho modelu za víc než dostatečný. A fungl nová auta nepotřebují.

Všechno ale bude záležet jednak na ceně měsíčních splátek a službách v ní obsažených, tak na povoleném kilometrovém nájezdu (pro firmy opravdu 10 tisíc km ročně není dostatečné), tak i na podmínkách pro vrácení (mnohdy ty leasingovky když viděly, že prodělávají, tak se chtěly sanovat na pokutách za drobné nedostatky při vrácení (škrábnutí na laku, "vysezená" sedadla, atd.).

Z logiky věci a matematiky bude vždy pronajaté auto dražší než jeho vlastnictví. Někdo ten zisk pro majitele auta zaplatit musí.

Zvláštní že firemní auta mají roční nájezd 80.000 km a víc a ty po ročním operáku nemají nikdy víc než 30.000.

Třeba protože to bylo v podmínkách?

Naopak - pokrok, je motorem růstu ...