A další Škodovkou může být Orliq. :-D

Tak Orlík se na rozdíl od Kamýku aspoň píše opravdu s měkkým i .

Nejsem příznivcem motorismu ani automobilismu a o této problematice běžně nediskutuji, ale připadá mi, že sdělovací prostředky dost mlží. Z toho, co je zde psáno, si čtenář udělá dojem, jak jsou v Číně závislí na autech s klasickými pohony spalovacími pohony a že alternativní pohon je tam v plenkách. Přitom když jsem tam nedávno byl, měl jsem z toho dojem zcela opačný: alternativní pohon má opravdu hodně, patrně většina aut (Peking, Tianjin, jinde jsem teď nebyl), zplodiny z dopravy nejsou prakticky vůbec cítit. Přijde mi, že to jsou věci, o nichž Evropa pokud možno nemá mít povědomí, aby co nejdéle žila v klamných představách, že automobily s alternativními pohony jsou nepoužitelné a nesmyslné, a aby z toho některé lobbistické skupiny co nejdéle profitovaly.

To je zásadní informace, zde se to spiše odmítá a lidi žijí v iluzích.

Škoda je vždy ozdobou autosalónů

Ano, a je ozdobou ta z Mladé Boleslavi, Kvasin nebo Ruska nebo Číny Jak se na kvalitě a prezentaci značky podepisují pracovníci těchto firem Moravané umějí stejně dobře vyrábět Hyundaie a slováci Kie jako plzenáci Panasoniky a Hysense. Jaký je asi rozdíl mezi ruským renaultem a ruským vw

V článku nějak chybí, že plně elektrické SUV bude vyrábět i VW - SUV JAC SOL E20X - výroba zatím jen pro Čínu,

elektrické SUV Pininfarina K350 - koncept, do výroby v Číně jde i Nissan

Sylphy Zero Emission, od konce roku se má vyrábět i

BEV Honda Everus, a Toyota nabízí už 10 typů PHEV, nově v Číně Toyota Corolla PHEV a Toyota Levin PHEV. Že kde ty seldýzely souji.