Premium

Získejte všechny články
jen za 89 Kč/měsíc

Peugeot 406 2.0 HDI: komfortní, ale dražší vůz

- Ojedinělý komfort měkkého odpružení podvozku a nadprůměrný vnitřní prostor to jsou charakteristické znaky Peugeotu 406. Moderní turbodiesel 2.0 HDI pod kapotou sice zaručuje tiché a rychlé svezení, ale svou dynamikou posádku do sedadel nezatlačí. Nástupce i v Česku velmi oblíbených a bohatě rozšířených modelů 405 bezpochyby vzbudí pozornost. Zájemci se ovšem musí připravit na to, že na Peugeota 406 2.0 HDI budou potřebovat tři čtvrtě milionu korun.

Může se hodit

Nové i ojeté automobily Peugeot 406 
můžete koupit na www.automodul.cz

Za tuto cenu dostanou vůz, kterému nechybí nic potřebného včetně automatické klimatizace. Mezi konkurenty patří Peugeot 406 k nejprostornějším, což se týká nejen vnitřní šířky, ale také místa na zadních sedadlech. Podle výsledků měření ve zkušebně pražského Ústavu silniční a městské dopravy (ÚSMD) má francouzský vůz o pět centimetrů více místa pro nohy vzadu, než nabízí Nissan Primera. Ve srovnání zadního prostoru dokonce pokořil o třídu větší Opel Omega, který je však proti Peugeotu 406 širší, a může se rovnat s Citroënem Xantia, rovněž automobilem o kategorii větším. Zatímco ve vnitřním prostoru patří francouzský vůz ke špičce, pokulhává za nejlepšími jeho prostor pro zavazadla. Ten sice má 430 litrů, což lze označit za dostačující, ovšem nešikovná je vyšší hrana kufru. Naopak solidní rozměry šlechtí otvor pro zavazadla, který u čtyřdveřových karoserií obvykle nebývá nejpraktičtější. Dvoulitrový turbodieselový motor s nejmodernější technikou Common Rail je překvapivě tichý i při studeném startu. Kultivovaný chod si udržuje ve všech jízdních režimech, ovšem z Peugeotu 406 dělá vůz spíše rozvážný než divoce zrychlující. Z výsledků měření v ÚSMD plyne, že zrychlí z klidu na sto kilometrů v hodině za 13,6 vteřiny, což nesvědčí o sportovních ambicích. Jako správný přeplňovaný naftový motor se však odvděčí velkým kroutícím momentem, který zaručuje pružné zrychlení v nízkých otáčkách. V praxi to znamená, že akceleraci při výjezdu z obce svižně zvládá čtvrtý rychlostní stupeň, na pětku lze zrychlovat i z osmdesátikilometrové rychlosti. K naftovým motorům patří nízká spotřeba a Peugeot 406 2.0 HDI je toho neklamným důkazem. Během redakčního testu se při pomalé jízdě jeho spotřeba pohybovala i kolem čtyř a půl litrů nafty na sto kilometrů a ani při nejhrubějším zacházení ve městě nepřekročila osm litrů. Při jízdě po dálnici žádal diesel v průměru šest litrů paliv a na sto kilometrů. I při měkkém podvozku jsou jízdní vlastnosti Peugeotu 406 bezpečné. Posilovač řízení patří mezi tužší. Z pohledu tělesně handicapovaného člověka hodnotí testovaný vůz Martin Kovář: "Prostor se vždycky hodí, a tak se kromě ceny na Peugeotu 406 2.0 HDI těžko hledá nedostatek. Přesto: vyšší posez řidiče, který sice zaručuje dobrý výhled z vozu, je vykoupen námahou imobilního cestujícího při nastupování. Inu - co je pohodlného pro jednoho, to nemusí vyhovět jinému."

Měření MF DNES
Zrychlení 0-100 km/h (s) 13,6
Zrychlení 0-400 m (s) 19,0
Zrychlení (IV.) 50-90 km/h (s) 8,3
Zrychlení (V.) 80-130 km/h (s) 18,0
Brzdná dráha z 80 km/h (m) 29,5
Pramen: ÚSMD

Hodnocení MF DNES

Motor a převodovka
Pružnost motoru 7
Převodovka 8
Spotřeba v testu 9

Karoserie a interiér
Prostor na př. sedadlech 8
Prostor na zad. sedadlech 9
Využití kufru 7
Výhled z vozu 8
Jízdní vlastnosti 8
Řízení a ovladatelnost 8
Tlumení nerovností 9
Brzdy 9
Podvozek


Očima designéra
Peugeot 406 je klasickou ukázkou kvalitního designu. Po čtyřech letech si vyžádal jen menší facelift a snad i díky tomu, že změny nejsou nijak výrazné, se nenarušil jeho dosavadní charakter. Proti zadním světlům, které jsou nyní rozděleny na dvě části, nelze namítnout zhola nic. Zbývá tedy jen upozornit na nové přední světlomety, které stylisticky čistě navazují na prolisy kapoty. Na testovaném voze mě zaujala nová litá kola, která jsou jeho ozdobou. Nevtíravá harmonie pokračuje v interiéru. Žádná extravagance, zato solidní, měkké plasty.
Jan Prokop, autor je spolupracovník redakce

Prognóza odhadce
Peugeot 406 patří jakožto reprezentant střední třídy mezi automobily, které se v prvních třech letech vyznačují výraznějším poklesem ceny. U verzí s výborným naftovým motorem, které si drží široký okruh zájemců od manažerů přes podnikatele až po movitější rodiny, však bude pokles hodnoty mírnější. V tomto směru lze očekávat vývoj ještě příznivější než u stálice českých autobazarů a inzertních rubrik, kterou je predchudce soucasného modelu, Peugeot 405. V jednotlivých regionech i v Praze budí v autobazarech zaslouženou pozornost a zájemce platí za pět let starý vůz přibližně 335 tisíc korun.
Tomáš Majer, autor je spolupracovník redakce


 

Peugeot 406

Autor:
  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Šedesátiny slavné škodovky. Embéčko bylo krásné a moderní, na dlouho poslední

21. března 2024

Dnešní Škoda se dá co do objemu výroby i množství modelů jen těžko srovnávat s předchozí...

Xiaomi na kolech v prodeji. Čínský výrobce telefonů už nabízí svůj elektrovůz

28. března 2024

Čínský výrobce chytrých telefonů Xiaomi vstupuje na trh s elektromobily. Firma v Číně zahajuje...

Diář petrolheada: Do Mostu dorazí klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

Za nula i skoro sedm procent. Úrok na dotovaný elektromobil se hodně liší

28. března 2024

V půlce března byly v Česku spuštěny dotace na elektromobily. Řada lidí je vítá, ale systém podpory...

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

Šárka Hamrusová: Díky laktační poradkyni jsem si přestala myslet, že je chyba ve mně
Šárka Hamrusová: Díky laktační poradkyni jsem si přestala myslet, že je chyba ve mně

Šárka chtěla kojit. Chvíli to ale vypadalo, že se jí to nepodaří. Díky správně zvolené laktační poradkyni nakonec dosáhla úspěchu. Poslechněte si...

Rána pro britskou monarchii. Princezna Kate má rakovinu, chodí na chemoterapii

Britská princezna z Walesu Kate (42) se léčí s rakovinou. Oznámila to sama ve videu na sociálních sítích poté, co se...

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...