Konstruktéři francouzské automobilky patrně pohrdají koncepcí klasických sedanů, model 407 je tak trochu revolučním vozem.
V dobrém i zlém slova smyslu.
Peugeot 407 je velmi pohledný vůz s trochu neortodoxním, ale originálním designem.
Může se hoditProdej nových i ojetých automobilů Peugeot 407 www.automodul.cz |
Tvar karoserie je striktně podřízen estetické formě a z hlediska stylistiky má blíže k vozům kategorie kupé než ke konkurenčním rodinným korábům.
Trochu samoúčelně působí karoserie v kontrastu s vnitřním prostorem a objemem kufru.
|
Prostorové vlastnosti patří ke slabinám vozu, subjektivně je lze přirovnat k vozům nižší střední třídy. Naopak velmi dobře lze hodnotit „čtyřistasedmičku“ po stránce jízdních vlastností.
Peugeot 407 je automobil s překvapivě sebevědomým chováním, vysokým cestovním komfortem a snadným ovládáním, za pozornost stojí i mimořádně bohatá bezpečnostní výbava. Je to vyspělý vůz, který svým atraktivním kabátem jistě upoutá značnou část motoristické veřejnosti.
Automobilka Peugeot v posledních letech získává navrch díky poutavému designu svých modelů.
„Čtyřistasedmička“ je v tomto ohledu poměrně radikálním vozem, přestože z řady současných sourozenců zase tolik nevybočuje. Nový velký peugeot boří zažité představy o sedanu střední třídy, spíše než s klasicky pojatými konkurenty snese srovnání s vozy kategorie kupé.
Extrémně dlouhá příď kontrastuje s krátkou vysokou zádí, odvážně skloněné čelní sklo navazuje na dlouhou kapotu a plynule přechází v elegantní střešní oblouk.
Dominantou vozu je agresivní čelní partie. "Čtyřistasedmička" postrádá klasickou masku chladiče, pro přístup vzduchu k motoru slouží obrovský sací otvor v předním nárazníku.
Agresivní výraz podtrhují světlomety protažené hluboko do boků a výrazné logo automobilky na kapotě. Při pohledu z boku vynikne klínovitý profil vozu a především mírná disproporce mezi přední a zadní částí.
Krátká svažující se záď postrádá dramatické křivky a je elegantně zakončena ostrou hranou víka zavazadlového prostoru. Vysoko umístěný zadní nárazník a pečlivě rozvržené horizontální linie úspěšně maskují značnou výšku zádi a zároveň dokreslují dynamický charakter.
Vnitřní prostor modelu 407 působí hodnotným, útulným a solidním dojmem. Dominují v něm oblé tvary a klasické křivky vyvedené ve vizuálně a dotykově příjemných materiálech. Trochu stroze působí poněkud technicistní středový panel s velkým množstvím tlačítek, které jsou sdruženy v logických skupinách.
Mohutná přístrojová deska obsahuje klasicky řešenou kapličku ukrývající pět ciferníků. Rozměrné přední sedačky mají kvalitní výplně, dobré boční vedení a široký rozsah nastavitelnosti. Vysokou úroveň pohodlí zajišťují i na dlouhých cestách.
Tříramenný výškově i podélně nastavitelný volant má silnější věnec a padne dobře do ruky. Optimální pozice za volantem se hledá snadno. Silnou stránkou Peugeotu 407 je počet a objem odkládacích přihrádek a kapes. Ergonomie ovládání je dobrá, valná část ovládacích prvků je umístěna na velkém středovém panelu, zbylé funkce jsou obsaženy na páčkách pod volantem.
Pohledný interiér je na první pohled prostorný a dobře přístupný, od vozu s rozvorem 2725 mm lze ale očekávat více. Cestující na předních sedadlech jsou hýčkáni dostatkem prostoru prakticky ve všech směrech, na zadní řadě sedadel už to tak slavné není.
Urostlejší cestující si na zadních sedadlech moc prostoru neužijí. Omezeni budou hlavně v oblasti kolen a hlavy, úplně snadný není ani přístup úzkými zadními bočními dveřmi.
Velikost a tvar zavazadlového prostoru jsou striktně podřízeny stylingu karoserie. Pod krátkou zádí se nachází kufr s podprůměrným, ale velmi stylovým objemem 407 litrů, který má navíc vysoko umístěnou nákladovou hranu a malý vstupní otvor.
Jednou z nejsilnějších stránek Peugeotu 407 jsou jízdní vlastnosti. Lichoběžníková přední a víceprvková zadní náprava zajišťují nejen vysokou míru aktivní bezpečnosti, ale i radost z jízdy a slušnou dávku cestovního komfortu.
Tlumiče mají spíše tužší charakteristiku, absorpční schopnosti podvozku jsou obdivuhodné. Chování vozu je v každém ohledu sebevědomé, k tomu přispívá i dobrá torzní tuhost karoserie. „Čtyřistasedmička“ se s chutí vrhá do ostrých zatáček, stejně jistě si počíná i při vysokém tempu na dálnici.
Trochu nervózní je vůz pouze při přejíždění krátkých příčných nerovností, směrová stabilita je přesto na vysoké úrovni. V extrémních situacích je francouzský sedan vlivem dlouhé těžké přídě mírně nedotáčivý, utrhnout krátkou lehkou záď už zabere trochu práce.
Ruku v ruce s propracovaným podvozkem jde i přesné hřebenové řízení, vybavené posilovačem s proměnlivým účinkem, které poskytuje řidiči optimální zpětnou vazbu.
Ke zkrocení sportovních vášní je vůz vybaven čtveřicí kotoučových brzd, které se vyznačují velmi rychlým nástupem a odpovídajícími schopnostmi.
Pod kapotou testovaného vozu byl dieselový motor 2,0 HDI vybavený filtrem pevných částic. Přeplňovaný čtyřválec disponuje výkonem 136 koní a kroutícím momentem 320 Nm, který lze díky systému Overboost navíc krátkodobě zvyšit až na špičkových 340 Nm.
Pohonná jednotka má kultivovaný chod a solidní výkonový potenciál. Na povely plynového pedálu motor reaguje poměrně rychle, trochu neochotně však zabírá od nízkých otáček.
"Čtyřistasedmička" sprintuje z nuly na 100 km/h za 11,0 vteřiny a dosahuje maximální rychlosti 208 km/h. Velmi kvalitně je vyřešeno uložení i odhlučnění motoru, do prostoru pro cestující prakticky nedochází k přenosu vibrací ani nepříjemného hluku.
Common-railový čtyřválec je standardně spřažen s šestistupňovou přímo řazenou převodovkou. Řazení jednotlivých převodových stupňů zatím nedosahuje na současný vrchol, v porovnání s minulostí se kvalita řazení přesto citelně zlepšila. Delší řadící páka s kulovou hlavicí padne dobře do ruky, její chod je nepatrně tužší, než je obvyklé.
Motor 2,0 HDI ve spojení se šestistupňovým manuálem je zajímavý i z hlediska provozních nákladů. Průměrná spotřeba v průběhu testu oscilovala kolem 6,6 litrů, při ostré jízdě konstantně vyšší rychlostí se spotřeba vyšplhala zhruba o 1,5 litrů výše.
Základní cena modelu Peugeot 407 je na českém trhu stanovena na 639 000 Kč. Vůz s dieselovým motorem 2,0 HDI v provedení Pack Executive je k mání od 864 000 Kč.
Standardní výbava modelu 407 v provedení Pack Executive zahrnuje dvojici čelních airbagů, dvojité boční airbagy pro cestující na předních sedadlech, hlavové airbagy vpředu i vzadu, kolenní airbag pro řidiče, protiblokovací systém (ABS) s rozdělovačem brzdných sil, protiprokluzový systém (ASR), stabilizační systém (ESP), variabilní posilovač řízení, automatickou dvouzónovou klimatizaci, přední mlhové světlomety, elektricky ovládaná přední sedadla, automatické stěrače, automatické světlomety, dálkově ovládané centrální zamykání, elektricky ovládaná přední a zadní okna, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, xenonové světlomety s ostřikovači, parkovací senzory vzadu, tónovaná skla, kožený potah volantu a řadící páky, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, palubní počítač, ráfky z lehkých slitin o rozměru 17“, autorádio s přehrávačem CD s šesti reproduktory a ovládáním na volantu, loketní opěrku vpředu i vzadu, aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech, atd.
Testovaný vůz obsahoval oproti standardu navíc: boční airbagy pro cestující na zadních sedadlech, alarm, navigační systém s barevnou obrazovkou a integrovaným telefonem, boční vrstvená skla, tempomat, vyhřívání předních sedadel, systém superzamykání + elektrickou bezpečnostní dětskou pojistku.
|
Peugeot 407 2,0 HDI Pack Executive |
Alfa Romeo 156 1,9 JTD Disctinctive |
Mazda 6 2,0 MZR-CD Exclusive |
|
| objem motoru (cm3) | 1997 | 1910 | 1998 |
| výkon (kW/k) | 100/136 | 103/140 | 100/136 |
| max.toč. moment (Nm) |
320 | 305 | 310 |
| počet válců/ventilů | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| typ motoru | vznětový přeplňovaný | vznětový přeplňovaný | vznětový přeplňovaný |
| max. rychlost (km/h) | 208 | 209 | 200 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 11 | 9,3 | 10,4 |
| spotřeba město/mimo město/kombin. (l/100 km) | 7,7/ 4,9/ 5,9 |
8,0/ 4,7/ 5,9 |
8,3/ |
| objem kufru/nádrže (l) | 407/67 | 378/63 | 500-1870/64 |
| rozměry d/š/v (mm) | 4676/ 1811/ 1447 |
4435/ 1743/ 1430 |
4680/ 1780/ 1435 |
| rozvor (mm) | 2725 | 2595 | 2675 |
| pneumatiky | 205/60 R16 | 185/65 R15 | 195/65 R15 |
| litá kola/mlhovky | ano/ano | ano/ano | ano/ne |
| airbag řidiče/ spolujezdce |
ano/ano | ano/ano | ano/ano |
| boční a hlavové airbagy | ano/ano | ano/ano | ano/ano |
| ABS/ESP | ano/ano | ano/24000 |
ano/ano |
| klimatizace/tempomat | automatická/ne | automatická/ano | automatická/ano |
| xenonová světla/parkovací asistent | ano/ano | 39900*/12000 | ano/ne |
| záruka (roky) | 2 | 2 | 3 |
| cena v Kč | 864 000 | 817 000 | 799 000 |
