Může se hoditNové i ojeté automobily Peugeot můžete koupit na www.automodul.cz |
Nejzřetelněji to dokazují plechové plochy v kufru, kde se u běžných osobních aut uplatňují textilní a plastové výplně. Také velké víko prostoru pro zavazadla asi nadchne živnostníka nakládajícího rozměrné zboží a přitom třeba v dešti chráněného před nepříjemnými kapkami, ale už méně robustní dveře potěší křehkou dámu, která chce do kufru naložit malý nákup. Místo zadní výklopné stěny ovšem lze objednat dvoukřídlé zadní dveře, s nimiž se manipuluje snáz. Starší generace Peugeotu Partner měla přístup na zadní sedadla jen přes sklopné sedáky řidiče či spolujezdce, zatímco druhá garnitura vysokých kombíků už má jedny posuvné zadní dveře na straně za spolujezdcem. Pozdější reakce konstruktérů si však vyžádala svou daň: při tankování paliva nelze použít zadní dveře, neboť hrdlo nádrže je hned za nimi, takže při vysunutí narazí na čerpací hadici. Komfort přístupu na zadní sedadla snižuje i malá šířka zadních dveří. Nastupovat se sice dá také přes řidičovo sedadlo, ale až po jeho sklopení. Naopak výborný je vnitřní prostor vozu. Kabina Peugeotu Partner je podle výsledků měření v pražském Ústavu silniční a městské dopravy (ÚSMD) nadprůměrně široká i vysoká. Cestující na zadních sedadlech mají pro kolena místa jako v autech střední třídy. O stupeň menší Škoda Octavia zaostává - jak plyne z měření v ÚSMD - v kritériu prostoru pro kolena vzadu za hodnoceným peugeotem o sedm centimetrů. Dobrých výsledků dosáhl partner ve zkušebně také díky turbodieselovému motoru 2.0 HDI. Takto vybavený francouzský kombík hbitě zrychloval nejen z klidu, ale pružnost osvědčil také v e vyšších rychlostech. Za dobrými jízdními výkony stojí pře plňovaný diesel s typickým zátahem v nízkých otáčkách. Nejmodernější technika Common Rail mu navíc zaručuje tich ý a kultivovaný chod. Příznivá byla rovněž spotřeba testovaného vozu. Při rozvážné jízdě se pohybovala okolo pěti litrů, na dálnici nepřesáhla sedm a ve městě osm litrů na sto kilometrů. Jízdní vlastnosti Peugeotu Partner ovlivňuje vyšší karoserie, která reaguje citlivěji na boční vítr, než je obvyklé u běžných automobilů. Prostornému kombi lze vytknout také méně přesné řazení a výbavu, která ani za příplatek nenabízí boční airbagy. Pohledem tělesně handicapovaného řidiče a spolujezdce hodnotil Peugeota Partner 2.0 HDI Martin Kovář: "Vozu chybí plnohodnotné zadní dveře. Vysoká sedadla jsou pro postiženého člověka téměř nedostupná. Řidič s handicapem si vozík do Peugeotu Partner určitě sám nenaloží. Těžké páté dveře otevře a zavře i slabší žena jenom s problémy."
Hodnocení MF DNES
Motor a převodovka
Pružnost motoru
8
Převodovka
6
Spotřeba v testu
8
Karoserie a interiér
Prostor na př. sedadlech
10
Prostor na zad. sedadlech
9
Využití kufru
10
Výhled z vozu
9
Podvozek
Poznámka: min 1, max 10
Jízdní vlastnosti
7
Řízení a ovladatelnost
7
Tlumení nerovností
8
Brzdy
7
Očima designéra
Peugeot Partner je nevtíravě elegantní a praktický, bez jakýchkoliv prvků extravagance a takřka nestárne. Pozoruhodným detailem je citlivá integrace vodicí lišty posuvných bočních dveří do původního designu, který s tímto řešením vstupu na zadní sedadla nepočítal. Tvarům lze vytknout snad jen horší výhled přes mohutný přední sloupek. Až na drobné výhrady k použitým plastům mě zaujal velmi pohodlný interiér a výborná sedadla. Ergonomie prostoru pro řidiče mi je příjemnější než u leckterého pravého velkoprostorového vozidla.
Jan Prokop, autor je spolupracovníkem redakce
Prognóza odhadce
Poměr pořizovací ceny a užitné hodnoty je u Peugeota Partner příznivý. Na trhu ojetin bude podle mého názoru ztrácet hodnotu pomaleji než ostatní užitkové automobily. Je to dáno také tím, že koncepce vozu se vymyká obvyklému pojetí a na trhu nemá mnoho přímých konkurentů. Jeho majitel tedy může očekávat, že za Peugeot Partner po pětiletém užívání dostane poměrně vysokou částku 230 tisíc korun.
Tomáš Majer, autor je spolupracovníkem redakce
 Peugeot Partner |
