Všem třem patří pět hvězdiček, takovým vysvědčením se nemůže pochlubit žádné z dosud testovaných aut. ADAC ohodnotil za posledních šest let přes 900 různých motorových verzí běžně prodávaných vozů.
Nová Toyota Prius s motorem posíleným z objemu 1,5 litru na 1,8 dostala 92 bodů, stejně jako letos v dubnu Passat 1.4 TSI EcoFuel. O bod méně získala Honda Insight s motorem 1,3 litru. ADAC uděluje pět hvězdiček vozům, které se dostanou přes hranici 90 bodů.
Předchozí verze Toyoty Prius kralovala žebříčkům EcoTest po několik let, až do letošního dubna. K pětihvězdičkovému hodnocení jí scházel jeden bod. Překonat tuto metu se podařilo až jejímu nástupci, přestože dostal výkonnější motor.
Oba hybridy od Toyoty a Hondy jezdily při testech ADAC v reálném provozu s průměrnou spotřebou 4,6 litru benzinu na 100 kilometrů. Díky tomu dostaly stejné hodnocení za množství vytvořeného CO2. Za výfukové spaliny však získala lepší známky toyota. Honda o něco zaostala v množství CO2 vypouštěného při měření v dálničních rychlostech.
ADAC se nespoléhá na údaje o spotřebě a emisích, které u svých výrobků udávají automobilky. Autoklub se pouští do vlastních měření podle své metodiky. Ve výsledkové listině udává naměřenou spotřebu a body za CO2 a vedle toho i za další škodliviny.
V Česku stojí oba nejúspěšnější vozy z těchto ekologických testů – Volkswagen Passat na plyn a Toyota Prius – zhruba 700 tisíc korun. Honda Insight je levnější, její cena začíná nad hranicí půl milionu korun.
ADAC se svých členů zeptal v rozsáhlém průzkumu, zda žíznivost jejich vozů odpovídá slibům automobilek. Většina dotázaných uvedla, že jezdí s vyšší spotřebou, než udává výrobce. Dvaapadesát procent respondentů zároveň připustilo, že udávaná konzumace paliva patří při rozhodování o koupi vozu ke klíčovým parametrům.
Honda Insight
