Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Porotci rozhodli: 1. Renault, 2. Mazda, 3. Fiat, 4. Škoda

aktualizováno 
- Těsně před Mazdou 323 F vyhrál Renault Mégane v hodnocení porotců, kteří reprezentovali motoristickou veřejnost. V závěsu byl Fiat Brava, na chvostu skončila Škoda Octavia.
U vozů na prvních dvou místech více i méně zkušení řidiči oceňovali zvláště jízdní vlastnosti a příjemný interiér. Brava zaujala především motorem, sice obsahově nejmenším, leč výkonným a úsporným. Naproti tomu nepružný a žíznivý motor se ukázal jako nejslabší místo Škody Octavie.
Pětatřicetiletý Ivan Zatyko je zkušebním technikem Ústavu silniční a městské dopravy v Praze, za 17 let řidičské praxe absolvoval téměř 400 tisíc kilometrů a má Renaulta 21 TD: »Mazda je podle mého názoru celkově nejvyváženější. Má vynikající jízdní vlastnosti a solidní vnitřní prostor. Jako dobrý nápad oceňuji posuvnou zadní lavici. Zatímco pro někoho bude tvrdší podvozek sportovnějšího ražení výhodou, jiném u může menším komfortem vadit. Renault je podvozkem měkčí než Mazda, ale tvrdší než Fiat. Při rychlých průjezdech zatáčkami jsem u Méganu neměl nejpříjemnější pocity. Ovšem ocenil jsem dobře přístupný zavazadlový prostor,řazení je naopak méně přesné než u Fiata. Motor Bravy o obsahu pouhého 1,2 litru působí dojmem silnějšího. Za nevýhodu však považuji měkký podvozek i posilovač řízení, který působí snad až americkým dojmem. Škodovka má na můj vkus příliš tvrdá sedadla, hlučný motor a nepřesné řazení. Připomínám i nedostatek místa na zadních sedadlech. V elký kufr nemohu u vozu o dost delšího než konkurenti příliš zdůrazňovat jako výhodu, takže jako přednost Octavie oceňuji hlavně hustou servisní síť.«

Dvaašedesátiletý automobilový designér Pavel Hušek z Prahy jezdí auty od osmnácti let a během pětadvacetiletého pobytu v Německu nacestoval až 40 tisíc kilometrů ročně, převážně s vozy Alfa Romeo. A uta v testu hodnotil především z pohledu své profese: »Škoda má ucelený design s osobitým, charakteristickým obličejem, který však je poněkud zasmušilý. Na první místo dávám mladoboleslavský výrobek s vědomím, že v nabídce jsou i jiné, lepší motory. Jestliže Škoda je zevnitř i zvenku poměrně strohá, má naopak Renault na můj vkus až dost vtipu. Podle mne mu neprospěla změna masky. Jinak Mégane považuji za vůz nápaditý, F iat naopak za originální. Pokud se týká jízdních vlastností, byla nejlepší Mazda: krásně reaguje, všude se vejde. Ale mně se mnohem víc líbí klasické provedení s kufrem.«

Šestadvacetiletá Kateřina Kolářová z Prahy je na mateřské dovolené, za sedm roků za volantem absolv o v ala zhruba 50 tisíc kilometrů a nyní vlastní Renaulta Clio: »Mazda je prostorný vůz s vynikajícími jízdními vlastnostmi, cítila jsem se v ní bezpečně. Renault je auto pro ženu - příjemnější, útulnější. Od Fiata jsem čekala víc,odnesla jsem si z něj dojem rozhrkaného auta. Je ale přece jen mnohem příjemnější oproti Škodě. Když se na ni podívám, mám dojem velkého vozu, ale když se posadím na zadní sedačku, m yslím si pravý opak. Ani šedé, strohé plasty uvnitř se mi nelíbí.«

Osmatřicetiletý pražský herec Jan Čenský jezdí auty dvacet let, poslední dobou ročně 80 až 100 tisíc kilometrů. Vystřídal Fiaty, Renaulty, V olksw ageny... Nyní má Nissana Primeru kombi: »Pokud se týká motorů, mile mě překvapil Fiat. Naopak zklamala Škoda, byť musím přiznat, že působí dojmem robustního a bezpečného auta. Nesvižnější se mi zdála Mazda. Příjemné pocity ve mně vyvolával ze všech hodnocených nejluxusnější a nejbezpečnější Renault - snad i proto, že mám slabost pro francouzské vozy. Kdybych si měl ze zmíněné čtveřice vybírat podle ceny a designu, zřejmě bych se rozhodl pro Fiata. Má pohodlný interiér i solidní výkony a přijatelnou spotřebu.«

Dvaatřicetiletý redaktor pořadu Jízda České televize Praha Jakub Stehlík jezdí auty dvanáct roků a vlastní Tatru 613, Tatraplán a Trabant 601: »Největší radost z jízdy jsem měl v Mazdě,autě s příjemně tvrdším a sportovním interiérem i podvozkem. Renault Mégane považuji za rodinný vůz s dostatkem prostoru i na zadních sedadlech a s pružným motorem, ale vadilo mi, že se rozhoupal v losím testu. Fiatu možná třetím místem trochu škodím, ale rozhodl jsem se tak proto, že nevím, jak by vypadal po sto tisících kilometrech. Brava má méně prostoru na předních sedadlech. V tomto ohledu mě nejvíc zaujala Škoda, která také má bezkonkurenčně největší kufr. Na poslední místo se v mém hodnocení dostala zásluhou nepružného a hlučného motoru s vysokou spotřebou a nedostatkem místa na zadních sedadlech."

Sedmadvacetiletý ostravský obchodník Daniel Bechný během devíti roků absolvoval za volantem na 130 tisíc kilometrů, má Škodu Felicii 1,3: »U Mazdy mi učaroval motor, podvozek a super interiér. Na první omak jsem se v autě cítil doma. Dělalo mi dobře, že slyším motor,který zabírá - na rozdíl od mojí Felicie, která je jenom slyšet. Výhradu mám snad pouze k výhledu z vozu: levý přední sloupek mi v táhlých zatáčkách vždy překážel. A také se mi nelíbí cena. Drahý je i Renault Mégane, ovšem připouštím, že má nevšední výbavu. Je také velmi pružný a pohodlný s výjimkou přejezdů příčných nerovností. U Fiatu mě zaujal motor, pružnost, maximální rychlost v poměru k objemu, spotřeba a cena.«
Autor:






Nejčtenější

UAZ 469 Hunter
Hrdina lidové armády slaví 45 let, vyzkoušeli jsme nejnovější verzi

Zatímco americká armáda má své jeepy, sovětský blok v časech studené války spoléhal nejprve na slavný GAZ 69. Na vrcholu Brežněvovy éry přišel nový vojenský...  celý článek

Toyota Tj Cruiser
Autofotka týdne: Toyota zkřížila SUV s dodávkou

Crossovery, to jsou dnes módní auta křížící SUV s kdečím. Obvykle to ovšem končí u vcelku konvenčně tvarovaných aut. U Toyoty se ale odvázali, jejich koncept...  celý článek

Sbírka starých škodovek trutnovského spolku Reincars.
Jejich vášní jsou staré škodovky, nadšenci jich obnovili už tři desítky

Je jich šest a spojuje je láska ke starým škodovkám. Členové trutnovského spolku Reincars dávají desítky let starým automobilům nový život.  celý článek

Yamaha podle všeho připravuje vstup velkého tříkolového motocyklu na trh....
Motorkáři zbrojí na Miláno, letos ve znamení naháčů a nového GoldWingu

Hlavní novinky motorkářské výstavy EICMA v Miláně letos podle většiny upoutávek přijedou z Japonska. Módní retro vlna pro příští rok nabírá ostřejší a...  celý článek

Mnohé recyklační továrny stále spoléhají na ruční práci.
Čínu zavalily použité baterie z elektromobilů. V recyklaci leží miliardy

Čínské recyklační továrny, které se specializují na likvidaci elektroniky, před sebou mají novou výzvu. V zemi prudce roste prodej elektromobilů, které...  celý článek

Další z rubriky

Potašový důl na těžbu kobaltu v americkém Utahu
Kobalt může nabourat velkolepé plány na elektrickou budoucnost aut

Češi se seznámili za posledních několik týdnů dopodrobna s lithiem, tento kov ovšem není jediným, po kterém pasou výrobci akumulátorů. Mnohem větší patálie...  celý článek

Polestar 1
Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, elektromotor a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

McLaren 650S Spider 3.8
McLaren 650S Spider 3.8

r.v. 2014, naj. 17 000 km, benzín
5 835 000 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.