Golfa mám a už se těším, jak si za 10 let koupím bezcenného Golfa VIII

Chápu jaguar, když vyrobil superkáru na elektriku, je to pro zábavu. Ale masové rozšíření elektromobilů bude ještě dlouho trvat.

Když jsme s manželkou šetřili na hypotéku, tak jsem odjezdil cestu do práce 7km od března do prvního sněhu na kole. Dalo se to taky.

Dříve nebo později se i elektromobily stanou běžné, jejich technika je mnohem jednodušší, tím i levnější, než třeba dnešní diesel s turbo, EGR, škrtícím ventilem, pytlíkem s močovinou a DPF.

Prozatím je cena akumulátorů a jejich výroba ještě drahá, ale to se časem také podá. Pro cesty po Evropě ještě dlouho nebudou mít potřebný akční rádius, ale na cestu do práce, na nákupy nebo na chalupu stačit budou.

Problém ještě bude, přejít na výrobu elektřiny bez uhlí nebo plynu. To je podstatnou podmínkou těch početnějších akumulátorových vozíků. V množství to nebudou vozy se stovkami kW, ale spíš rodinná a nákupní vozidla velikosti Fabie nebo Rapidu, víc, než zákonné rychlosti dosahovat nemusí.

Do práce nebo na nákup by vyhověly i dvousedadlové vozíky na způsob Smartu, i parkování by se usnadnilo. Svého času jsme toužili po montgomerákovém Velorexu, uvidíme, v čem budou jezdit naši pravnuci.

A bude to i možná dobře. Nebude to muset být návrat do počátku dvacátého století, kdy automobilismus byl v počátcích a i přes snadnější získání vůdčího listu než dnes si automobil snad kromě Fordu T v USA nemohl pořídit každý. A rozhodně nikoli podomek nebo nádeník jako je to možné dnes. Pokud se ve světové společnosti vrátí statut společenského rozdílu a oprostíme se od socialistického jednotného žaludku - bude jen dobře !

chudší lidé mají spoustu možností, jak se přepravovat bez auta na elektriku, na kratší vzdálenosti mohou chodit pěšky, na kole, koloběžce, elektrokole, na delší vzdálenosti mohou jet autobusem na plyn, elektriku, vlakem, když si elektromobil nebudou moct dovolit

tak proto se snad elektromobily dělají, současná situace, kdy si každej může dovolit auto a čím je to auto smradlavější, tak tím víc si ho může dovolit je neudržitelná, to každej soudnej člověk snad vidí, proto se elektromobily snad dělají, že nesmrdí a ne každej si ho bude moct dovolit

Emile, Emile, ty bys nechal ty lidi ve městech všechny otrávit, to od tebe není pěkný

Na druhé straně je to dobře. Proč by každý jouda měl mít auto? Města stejně nemají parkovací místa, ale mají dobrou MHD. Pokud se nic nezmění brzy bude v exponovaných městech s nedostatkem poarkovacích míst zaveden systém auto si koupíš/zaregistruješ, až v případě, že mít zajištěné parkovací místo (a to nebude levné - klidně za pár zaplatíš za parkování to, co za nové auto).

Ano . Vlastnictví je přežitek . Vše bude státní a ten vám to bude za poplatek pronajímat . Prostě evropa se vrátí k feudalismu a požitky vám bude udělovat uředník.

Kamarád mi vyprávěl docela zajímavý příběh. Jistý pán ze Salzburgu si nyní zakoupil e-Golfa. Vyrazil s rodinou do Alp na lyžovačku. V horach ale byla zácpa a jemu došla elektrika. S autem nešlo pohnut a muselo se čekat na odtahovku, která auto naloží ramenem (el. auta se nesmí tlačit, tahat atp), kterých zase tolik nejezdí. El. mu došla v tak blbém úseku, že se vytvořila několik km dlouhá kolona. Musela tam přijet dopravu řídit policie, protože byl pán terčem nelibosti od dalších řidičů, kterým auto překáželo a většina ho chtěla silou odtlačit jinam.

E-Golf stojí nyní v Rakousku s dotací 45tis euro. Nové baterie 15tis euro. Kolik asi vydrží? 200tis km sotva. Takže na konci životnosti auta jezdíte za sazbu na km, jako s benzínovou V8.

Jn a kdyby mu dosel benzin/nafta, tak bude cekat taky na odtah a misto k zasovce ho povezou do servisu, kde se slusne prohne....

Jinak mi neni jasne odkud berete informaci, ze baterka sotva vydrzi 200 tis km...

Jinak aktualni golf je spis technicky demosntrator prodava v mini serii i par lidem za prepalenou cenu, nez ze by slo o elektroauto s ambici na nejaky komercni uspech - tomu odpovida i velmi mizerny pomer "cena/vykon" ze...

Tak já nevím, Škoda Kodaiq je za 700 000,- v základní výbavě.