Špinavá Praha má viníky: auta s chybějícími filtry pevných částic

  13:30aktualizováno  13:30
Praha dlouhodobě bojuje se znečištěním vzduchu ze silniční dopravy. Studie ÚAMK a ČVUT, kterou si magistrát zadal, měřila reálné zplodiny přímo v pražském provozu a zjišťovala, kolik procent aut znečišťuje metropoli nadměrnými emisemi. Téměř desetině aut, které měly být od výroby vybaveny filtrem pevných částic, jezdí bez něj.

Téměř desetina aut v Praze má odstraněné nebo provrtané filtry pevných částic | foto: AP

Téměř u všech aut platí, že emise částic závisí na kvalitě konstrukce, seřízení a údržbě vozidla. Nejen v Česku jezdí vozidla v žalostném technickém stavu, ale co hůř, s vytlučeným nebo provrtaným filtrem pevných částic. Tato auta pak silně poškozují zdraví obyvatel měst, protože lidské tělo neumí ultra jemné emisní částice odfiltrovat.

Měření pro studii ÚAMK a ČVUT probíhalo na podzim roku 2017 na třech lokalitách: prvním místem byl výjezd z tunelového komplexu Blanka a Povltavské ulice na most Barikádníků ve směru na Prosek, dále si technici s přístroji stoupli před radnici Prahy 7 na výjezd z nábřeží Kpt. Jaroše na Hlávkův most ve směru k Muzeu a naposledy tým měřil autobusy u točny na Nádraží Veleslavín.

„Ve studii byla použita ve světě dosud ojedinělá metoda vzorkování vzduchu v malé vzdálenosti nad vozovkou na jejím okraji. Tento vzorek byl převeden do měřící aparatury a analyzován citlivými přístroji s rychlou odezvou,“ popsal unikátnost projektu docent z ČVUT Michal Vojtíšek.

Celkově odborníci změřili v terénu emise u 22 405 vozidel, 65 procent z nich bylo naftových, 34 procent benzinových a zbylé procento jezdilo na alternativní paliva.

Měření také ukázalo, že po Praze jezdí 33 procent aut vybavených DPF filtrem (filtr pevných částic) přímo z výroby. Z pohledu typu vozidla byla skladba z 85 procent osobní auta, 13 procent lehká nákladní vozidla kategorie N1, procento těžkých nákladních vozidel a méně než procento autobusů a motocyklů.

Desetině aut chybí filtr nebo je poškozený

Rozložení emisních kategorií říká, že vozový park vozidel pohybujících se v metropoli je relativně nový oproti republikovému průměru: 32 procent aut z měření bylo homologováno podle Euro 6, 28 procent Euro 5, 24 procent Euro 4, deset procent Euro 3, a pouze sedm procent podle starších kategorií.

Fotogalerie

Na základě analýzy změřených údajů však tým výzkumníků zjistil, že přibližně devět procent aut, která měla být od výroby vybavena filtrem pevných částic, ho buď nemá nebo je nefunkční. I když jde o poměrně malou skupinu vozidel, bylo prokázáno, že vozidla s nejvyššími emisemi částic mají až třípětinový podíl na celkovém znečištění ovzduší ve městě.

Z výsledků dále vyplývá, že problém z pohledu ovzduší není jen u vozidel vybavených DPF filtry, ale i u starších aut, která jsou špatně udržována a neplní pak emisní limity. Naftové motory nevybavené z výroby DPF vyprodukovaly dalších 30 procent z celkového počtu částic a 61 procent z celkové hmotnosti elementárního uhlíku. Benzinové motory zbylých 25 procent z celkového počtu částic a 27 procent z celkové hmotnosti elementárního uhlíku.

Měření také prokázalo, že průměrný naftový motor s nefunkčním nebo odstraněným filtrem pevných částic emisně neodpovídá naftovému motoru, který nikdy nebyl vybaven DPF. Auta s nefunkčním nebo záměrně odstraněným DPF totiž svými emisemi částic výrazně převyšují průměrný naftový vůz, který není z výroby vybaven filtrem pevných částic.

Praha se chce na hříšníky zaměřit

Magistrát se na tato auta v budoucnu zaměří. „Technickému stavu vozidel je třeba věnovat zvýšenou pozornost. S praktiky beztrestným provozováním vozidel s nadměrnými emisemi je třeba skoncovat. Bude nutné zaměřit silniční kontroly i na technický stav vozidel a emisní parametry,“ uvedla radní pro životní prostředí Jana Plamínková.

Člen výboru pro dopravu a zastupitel Prahy 7 Ondřej Mirovský opakovaně vyzývá Policii ČR k činnosti. „Měla by okamžitě začít plnit své legislativní povinnosti a najít rychlý a efektivní mechanismus pro postihy prokázaných hříšníků, kteří vědomě zanášejí naše plíce špínou. Když umí rychle brát lidem řidičský průkaz za ztracenou registrační značku, tak by měla umět řešit i toto,“ míní.

Autoři:


Nejčtenější

Mamataxi stresuje děti i rodiče, žádné řešení dlouho nevydrží

Klasická situace před jednou ze základních škol v Praze. Rodiče vezou děti do...

Současný fenomén odvozu dětí až ke dveřím školy je nejen nebezpečný, ale i stresující pro děti a rodiče. Redakce...

Nástupce Škody Rapid má jméno Scala. Odhalí se na sklonku roku v Izraeli

Škoda Vision RS

Koncept Vision RS, který v uplynulých týdnech na autosalonu v Paříži naznačil podobu nástupce modelu Rapid, zná své...



Nové hasičské speciály Tatry odolají zbraním hromadného ničení

Hasiči převzali nové zodolněné speciály TATRA s pancéřovanými kabinami.

Záchranný útvar Hasičského záchranného sboru ČR dostal dvě nové unikátní Tatry. Pancéřované hasičské speciály na...

VIDEO: Nástupce Škody Rapid je k vidění v Česku

AUTO Skoda Vision RS

Vision RS je nejnovějším konceptem Škody. Bílý a agresivně navržený borec ukazuje, jak bude vypadat nástupce modelu...

Češi se mají lépe, stále víc však kupují auta na dluh

Ilustrační snímek

Čím dál víc nových i ojetých aut v Česku se prodává na splátky. Firmy to tak dělají již delší dobu, nyní však roste i...

Další z rubriky

Nástupce Škody Rapid má jméno Scala. Odhalí se na sklonku roku v Izraeli

Škoda Vision RS

Koncept Vision RS, který v uplynulých týdnech na autosalonu v Paříži naznačil podobu nástupce modelu Rapid, zná své...

Autofotka týdne: Placatý speciál připomíná stříbrné šípy od Mercedesu

Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow

Tato futuristická placka vzpomíná na slavné "stříbrné šípy", meziválečné závodní speciály. Ale Mercedes-Benz Vision EQ...

Konec vyhlížení kurýra. Futuristické dodávky Renaultu na adresáta počkají

Renault EZ-PRO

Automobilka Renault představila už na nedávném autosalonu užitkových vozů v Hamburku nezvyklé řešení EZ-Pro. Teď se s...



Najdete na iDNES.cz