Může se hoditInternetová nabídka nových i zánovních vozů www.automodul.cz |
"Zimní gumy jsou dobrou investicí, jejich používáním se zásadně snižuje riziko nehody," míní Radek Ječmínek z Autoklubu ČR. "Náš i všechny zahraniční testy jednoznačně prokazují, že v zimních podmínkách je brzdná dráha s letními pneumatikami podstatně delší než v porovnání s vozem obutým na zimních pneumatikách."
Zimní obutí přitom není žádnou vysokou investicí, sada pro Felicii přijde na šest a půl tisíce korun. "Jakákoliv zimní pneumatika je lepší než ta nejlepší letní," říká Václav Grohman z pražského pneuservisu. "Je to dáno nejen jejich konstrukcí, ale hlavně směsí, ze které jsou vyrobeny. Zimní pneumatika se rychleji prohřeje a líp přilne k vozovce, výrazně lepší je i při brzdění a rozjíždění, kdy zase hraje hlavní roli konstrukce pláště."
Testování na asfaltu pokrytém sněhovou vrstvou, zpomalení z 40 km/h na 0 km/h (v metrech)
pneumatiky: opotřebované letní (vzorek 2-3 mm) , nové letní, nové zimní
zablokované brzdění: 29,8, 22,5 , 17,6
přerušované brzdění: 36,8 , 24,8, 20,5
Testování na saduritových nátěrech pokrytých sněhovou vrstvou (simulace ledu), zpomalení 50 km/h na 0 km/h (v metrech)
pneumatiky: opotřebované letní (2-3 mm) , nové letní, nové zimní
zablokované brzdění : 47, 44,3, 40,0
přerušované brzdění: 58,5 , 51,5 , 44,5
Průjezd zatáčkou na saduritových nátěrech pokrytých sněhovou vrstvou (simulace ledu), bez korekce volantem, plynem a spojkou (max. rychlost v km/h)
opotřebované letní pneumatiky (2-3 mm) 38,3
nové zimní pneumatiky 44,6
Pramen: AUTOKLUB ČR
 Na první pohled jsou zimní pneumatiky drahou záležitostí. Jejich služby na zimních cestách jsou však neocenitelné. |
