V Německu zase smějí na dálnici zastavit jen policejní, hasičská a sanitní auta. Ostatním je to přísně zakázáno, a to i v situaci, kdy je potřeba nouzově zastavit z důvodu „vyschlé nádrže“. I za to totiž dostane řidič pokutu - na situaci je pohlíženo jako důsledek nedbalosti řidiče, který zastavením ohrožuje nejen sebe, ale i ostatní účastníky silničního provozu.

Zdroj: https://auto.idnes.cz/pravidla-silnicniho-provozu-thajsko-saudska-arabie-aljaska-pq4-/automoto.aspx?c=A180103_104730_automoto_taj

Zavedl bych i u nás, když vidím, kolik lidí kvůli zastavení na dálnici u nás zemře nebo "alespoň" přijde o nohy....

Před dvaceti roky byl v Německu problém na dálnici natankovat, to my jsme byli proti nim supervelmoc s benzinkami.

to jste napsal pekny nesmysl

Nenapsal. Je to pravda. Po roce 1989 u nás začaly mimo jiné vznikat benzínky v obrovské míře. Byl to snadný zdroj příjmů, stavební povolení bylo snadné, pumpaři se předháněli v tom, jak dlouho budou mít otevřeno (ustálilo se to na celkem přijatelné době nonstop).

Německo si tenhle moment nezažilo, stavěli a rozvíjeli se tam plynule a tím, že řidiči byli na ten plynulý vývoj zvyklí, tak neměli ani potřebu to nějak skokově měnit. U nás bylo před tím pump vyloženě málo, navíc často s mizernou otvíračkou (pamatuju, jak táta kolikrát řešil, jestli o víkendu natankujeme, protože jediná víkendová pumpa při cestě měla v neděli do tří a to se nám z chalupy ještě nechtělo). Takže skutečně jsme před dvaceti lety měli paradoxně mnohem víc pump a s lepší otvírací dobu než Němci.

Myslím, že hustota čerpacích stanic je pořád vyšší u nás než v Německu, aspoň teda na dálnici je tomu tak určitě. Ale problém to není, 50km od jedné benzinky k druhé je v pohodě...